GP Australien 2025: Norris trotzt Regenchaos und Verstappen

Lando Norris hat den Saisonauftakt 2025 gewonnen. Der McLaren-Pilot startete von der Pole-Position, fuhr die schnellste Runde und lag nach 57 Runden vor Max Verstappen im Red Bull und George Russell im Mercedes. Die Entscheidung fiel ab Runde 44: Der Regen kam zurück, und wer im richtigen Moment auf Intermediates wechselte, gewann das Rennen.

Alle Positionen, Stints und Boxenstopps findest du auf unserer Rennseite zum GP Australien 2025. Dort kannst du das komplette Rennen auch in 3D nacherleben.

Schon vor dem Start ging es auf dem Albert Park Grand Prix Circuit drunter und drüber. Rookie Isack Hadjar (RB F1 Team) verlor auf der Einführungsrunde am Ausgang von Kurve 1 die Kontrolle und schlug in die Begrenzung ein. Der Start musste abgebrochen werden. Bei Regen, 15,1 bis 16,6 Grad Lufttemperatur und höchstens 19,4 Grad auf dem Asphalt ging das ganze Feld auf Intermediates ins Rennen.

Norris behauptete beim Start die Führung. Verstappen ging auf dem Weg zu Kurve 2 an Oscar Piastri vorbei. Noch in der ersten Runde crashte Jack Doohan (Alpine) am Ausgang von Kurve 5. Das Safety Car kam heraus und blieb von Runde 1 bis 8 auf der Strecke, zeitweise führte es das Feld durch die Boxengasse. In dieser Phase flog auch Carlos Sainz (Williams) ab.

Nach dem Restart fuhr McLaren seine Pace aus. Vor den ersten Reifenwechseln auf Trockenreifen lag Piastri wieder auf Platz 2, Verstappen war Dritter. Dann schlug Fernando Alonso (Aston Martin) am Ausgang von Kurve 6 heftig ein. Das zweite Safety Car (Runden 34 bis 42) nutzte fast das gesamte Feld für den Wechsel auf Slicks.

Kurz nach dem Restart setzte erneut Regen ein. Beide McLaren rutschten in Kurve 12 ins Gras. Piastri landete in der Auslaufzone von Kurve 13 und stand dort in der falschen Richtung. Ab Runde 44 führte Verstappen, während Norris an die Box kam. Verstappen blieb noch zwei Runden auf Slicks. Als er hereinkam, übernahm in Runde 46 kurz Lewis Hamilton die Spitze, der bei Ferrari wie Charles Leclerc weiter auf Trockenreifen fuhr. Ab Runde 47 lag Norris wieder vorn, und das dritte Safety Car (Runden 47 bis 52) kam auf die Strecke. Zuvor waren Gabriel Bortoleto (Sauber) und Liam Lawson verunglückt. Im Sprint nach dem Restart kam Verstappen nach einem Fehler von Norris in Kurve 6 noch einmal heran. Norris rettete den Sieg aber knapp ins Ziel.

In den Strategiedaten tauchen bei allen Fahrern Durchfahrten in den Runden 2 bis 4 auf. Das waren keine echten Reifenwechsel. Das Safety Car führte das Feld dort durch die Boxengasse. Wirklich gezählt haben zwei Wechselphasen.

Phase 1: auf Slicks (Runde 33/34). Die Spitze kam in Runde 34 unter Safety Car herein. Norris stand 2,7 Sekunden und blieb Erster, Piastri blieb trotz 3,8 Sekunden Standzeit Zweiter. Verstappen holte als einer der wenigen Spitzenfahrer Medium statt Hard und blieb Dritter. Eine Gruppe um Andrea Kimi Antonelli, Alexander Albon, Lance Stroll und Nico Hülkenberg wechselte schon in Runde 33, also eine Runde vor dem Safety Car. Das kostete nichts: Antonelli ging von Platz 11 auf 10, Stroll von 12 auf 11. Hülkenberg verbesserte sich trotz 5,1 Sekunden Standzeit von 13 auf 12.

Phase 2: zurück auf Intermediates. Hier fiel die Entscheidung. Wer in Runde 44 reagierte, gewann Plätze:

• Norris: vor dem Stopp Erster, drei Runden danach weiter Erster
• Russell: von 4 auf 3
• Albon: von 7 auf 4
• Antonelli: von 10 auf 5
• Stroll: von 11 auf 6
• Hülkenberg: von 12 auf 7

Wer zögerte, verlor. Verstappen kam in Runde 46 als Führender herein und lag drei Runden später auf Platz 2. Damit war die Führung weg. Pierre Gasly fiel nach seinem Stopp in Runde 46 von 4 auf 8 zurück. Am härtesten traf es Ferrari und Yuki Tsunoda. Sie stoppten erst in Runde 47 unter Safety Car. Der günstigere Stopp konnte die verlorene Zeit auf Slicks im Regen nicht ausgleichen: Hamilton fiel von 1 auf 9, Leclerc von 2 auf 10, Tsunoda von 4 auf 11. Eine Ausnahme unter den Frühwechslern war Piastri. Er stoppte nach seinem Ausrutscher ebenfalls in Runde 44, fiel aber von 2 auf 13.

Ein Sonderweg zahlte sich kaum aus: Oliver Bearman (Haas) und Bortoleto fuhren schon ab Runde 4 auf Medium. Bearman kam nur als 14. ins Ziel. Teamkollege Esteban Ocon wurde nach seinem späten Slick-Stopp in Runde 39 13.

• Isack Hadjar (RB F1 Team), 0 Runden: Abflug am Ausgang von Kurve 1 auf der Einführungsrunde. Der Rookie nahm am Rennen nicht teil.
• Jack Doohan (Alpine), 0 Runden: Unfall am Ausgang von Kurve 5 in der ersten Runde. Danach kam das erste Safety Car.
• Carlos Sainz (Williams), 0 Runden: Abflug in der ersten Runde unter Safety Car. Am Funk sprach er von einem „massive power surge“ (formula1.com).
• Fernando Alonso (Aston Martin), nach 32 Runden: Schwerer Einschlag am Ausgang von Kurve 6, noch auf Intermediates. Danach folgte das Safety Car ab Runde 34.
• Gabriel Bortoleto (Sauber), nach 45 Runden: Unfall in Kurve 13, kurz nach dem Wechsel auf Intermediates. Dieser Stopp hatte mit 9,3 Sekunden Standzeit ohnehin viel Zeit gekostet.
• Liam Lawson (Red Bull), nach 46 Runden: Unfall in Kurve 2. Laut Strategiedaten fuhr Lawson seit Runde 33 auf Medium und war beim Unfall im Regen noch auf Slicks unterwegs. Bortolettos und Lawsons Unfälle lösten das dritte Safety Car aus.

Die Rennkommissare hatten viel zu tun. Nach der ersten Safety-Car-Phase prüften sie mögliche Safety-Car-Verstöße von Alonso, Tsunoda, Albon und Hamilton. In Runde 20 stellten sie alle vier Verfahren ohne weitere Maßnahmen ein. Lawson verlor in Runde 28 eine Rundenzeit wegen Verlassens der Strecke in Kurve 6.

Bortoleto erhielt in Runde 43 eine 5-Sekunden-Strafe wegen einer unsicheren Freigabe aus der Box, bei der Lawson betroffen war. Für das Ergebnis spielte das keine Rolle mehr, weil Bortoleto kurz darauf ausfiel.

Mehr Folgen hatte der Fall Antonelli. Bei seinem Stopp in Runde 44 hatte Mercedes ihn nach Ansicht der Rennkommissare unsicher in den Weg von Hülkenberg geschickt. In Runde 57 bekam er dafür ebenfalls 5 Sekunden und fiel damit zunächst hinter Albon auf Platz 5 zurück. Mercedes beantragte eine Überprüfung (Right of Review) und legte bisher nicht verfügbare Bilder der Überrollbügel-Kamera vor. Noch am Renntag hoben die Rennkommissare die Strafe auf: Antonelli hatte genug Platz, um die McLaren-Box gefahrlos zu passieren. Antonelli bekam Platz 4 zurück, Albon wurde wieder Fünfter.

Gewinner des Tages ist neben Norris Antonelli. Der Mercedes-Neuling startete bei seinem Formel-1-Debüt von Platz 16, gewann 12 Plätze und holte 12 Punkte. Stark war auch Hülkenberg: Er kam von Startplatz 17 auf Rang 7 nach vorn und holte für Sauber 6 Punkte. Stroll machte 7 Plätze gut und wurde Sechster. Albon holte mit Rang 5 die 10 Punkte für Williams. Ocon und Bearman verbesserten sich um je 6 Plätze, blieben aber ohne Punkte.

Verlierer ist vor allem Piastri. Bei seinem Heimrennen fiel er von Startplatz 2 auf Rang 9 zurück. Tsunoda startete als Fünfter und kam nur als Zwölfter ins Ziel. Ferrari holte mit Leclerc auf Platz 8 und Hamilton auf Platz 10 nur 5 Punkte. Hamilton sagte nach seinem ersten Rennen für die Scuderia, man habe „missed a big opportunity“ (formula1.com). Alpine und das RB F1 Team blieben ohne Punkte und verloren jeweils ein Auto vor dem eigentlichen Rennstart.

WM-Stand: Norris führt die Fahrerwertung mit 25 Punkten vor Verstappen (18) und Russell (15) an. Dahinter folgen Antonelli (12) und Albon (10). Bei den Konstrukteuren liegen McLaren und Mercedes mit je 27 Punkten gleichauf, Red Bull hat 18 und Williams 10 Punkte. Die vollständige Tabelle findest du im WM-Stand 2025.