GP de São Paulo 2024: Verstappen gana bajo la lluvia desde la posición de salida 17

Max Verstappen ganó el GP de São Paulo 2024 bajo un auténtico diluvio. Salió 17.º y ganó así 16 posiciones. Por detrás, Alpine logró un doble podio con Esteban Ocon segundo y Pierre Gasly tercero. La carrera se decidió con la bandera roja de la vuelta 32: Verstappen y los dos Alpine pudieron montar neumáticos nuevos sin coste alguno, mientras que los favoritos ya habían hecho una parada en boxes. En la relanzada tras el coche de seguridad en la vuelta 43, Verstappen se puso líder y ya no soltó la primera posición.

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Nada salió según lo previsto ya antes de la salida. Lance Stroll trompeó en la vuelta de formación y su Aston Martin se quedó atascado en la grava, por lo que se abortó la salida. El poleman Lando Norris inició por error otra vuelta de formación y varios coches lo siguieron. Después, todos los pilotos tuvieron que volver a sus posiciones en la parrilla. Stroll ya no tomó parte en la carrera. Tampoco estuvo Alexander Albon: su Williams había quedado demasiado dañado tras el accidente en la clasificación y no se pudo reparar en tan poco tiempo. Así, solo 17 coches formaron en la parrilla de salida.

En la salida definitiva, con la pista mojada, George Russell arrancó mejor y se colocó por delante de Norris en la curva 1. El piloto de Mercedes lideró desde la vuelta 1 hasta la 28. Más atrás, Verstappen firmaba una carrera impresionante con intermedios: en la fase inicial adelantó, entre otros, a Gasly y a Fernando Alonso. Antes de la interrupción ya rodaba segundo.

En la vuelta 29, Ocon heredó el liderato después de que Russell entrara en boxes. Tras la bandera roja y la reanudación, Ocon iba por delante de Verstappen y Gasly. Cuando el coche de seguridad se retiró en la vuelta 43 tras el accidente de Sainz, Verstappen superó a Ocon. A partir de ahí se escapó y además se llevó la vuelta rápida de la carrera.

La carrera se disputó bajo la lluvia. El aire estaba entre 20,4 y 23,4 grados, y la pista, entre 23,2 y 29,5 grados. Casi todos rodaban con intermedios. En esas condiciones, elegir el momento de la parada en boxes fue la decisión más importante del día.

El punto de inflexión llegó en la vuelta 28. Durante un breve periodo de VSC, Russell y Norris montaron intermedios nuevos. Pero el VSC terminó en esa misma vuelta, y ambos perdieron mucho tiempo. Russell cayó del 1.º al 5.º puesto, y Norris, del 2.º al 4.º. Yuki Tsunoda pasó a neumáticos de lluvia en la misma vuelta y bajó del 4.º al 6.º puesto. Ocon, Verstappen y Gasly se quedaron en pista y pasaron a ocupar los puestos 1 a 3.

Entonces la Dirección de Carrera acudió en su ayuda. En la vuelta 30 salió el coche de seguridad, y en la 32 se mostró la bandera roja. Durante la interrupción, todos los equipos pudieron cambiar neumáticos sin perder tiempo. Así, Ocon, Verstappen y Gasly completaron la carrera sin una parada en boxes regular: su único cambio de neumáticos lo hicieron durante la interrupción, y no les costó nada. Tres vueltas después de la reanudación seguían 1, 2 y 3. Russell y Norris, en cambio, habían parado bajo VSC para nada.

A Charles Leclerc le tocó incluso antes. El piloto de Ferrari paró en la vuelta 24 sin ninguna neutralización. La parada duró 2,6 segundos, pero aun así cayó del 5.º al 10.º puesto. Leclerc admitió después que Ferrari había parado demasiado pronto. El quinto puesto por delante de los dos McLaren fue para él una forma de limitar daños. A Liam Lawson la parada bajo VSC le salió mal, con 5,4 segundos de parada. Cayó del 9.º al 10.º puesto y tras la interrupción era solo undécimo.

• Franco Colapinto (Williams), tras 30 vueltas: Bajo el coche de seguridad, el argentino perdió el control en la rápida curva de subida hacia boxes y se estrelló con fuerza contra las barreras. El accidente provocó la bandera roja. Colapinto salió ileso. Habló de muchísima agua en la recta, sobre la que ya solo era un pasajero. Fue su segundo accidente del fin de semana.
• Carlos Sainz (Ferrari), tras 38 vueltas: Sainz tuvo que tomar la salida desde el pit lane por haber cambiado componentes de la unidad de potencia. Trompeó en la curva 8 y acabó contra el muro. También para él era el segundo accidente del fin de semana, y según sus propias palabras no se explicaba bien ninguno de los dos. Por ello salió el coche de seguridad en la vuelta 39.
• Nico Hülkenberg (Haas), descalificado: Hülkenberg trompeó en la curva 1 y se quedó atascado. Los comisarios de pista lo ayudaron a volver a la pista, y esa ayuda externa está prohibida. La Dirección de Carrera anotó el incidente en la vuelta 31, y en la vuelta 33 los comisarios le mostraron la bandera negra.
• Stroll y Albon no tomaron la salida (ver arriba).

Los comisarios tuvieron mucho trabajo en Interlagos. Oscar Piastri chocó con Lawson en la curva 1 en la vuelta 27 y en la vuelta 29 recibió por ello una penalización de 10 segundos. El piloto de McLaren perdió así una posición y cruzó la meta octavo, en su posición de salida. Al parecer, se disculpó con Lawson durante la interrupción.

Oliver Bearman también recibió 10 segundos. Había provocado una colisión con Colapinto en la curva 10 en la vuelta 5. El propio Colapinto estuvo bajo observación por salirse de la pista, pero los comisarios no investigaron más.

La salida abortada tuvo consecuencias tras la carrera. Norris y Russell, que ocupaban la primera fila, recibieron sendas multas por arrastrar a los coches de detrás a la vuelta extra errónea. Norris recibió además una amonestación. Tsunoda y Lawson se libraron de sanción, ya que solo habían seguido a los coches de delante. Sainz recibió tras la carrera una amonestación por conducción peligrosa. Se había quitado el volante, luego lo volvió a colocar e intentó seguir, aunque los comisarios de pista ya se disponían a retirar su coche.

Otros tres incidentes quedaron sin consecuencias: Lawson contra Lewis Hamilton en la curva 1 (vuelta 33), la reincorporación de Leclerc a la pista en la curva 4 (vuelta 46) y Lawson contra Sergio Pérez en la curva 2 (vuelta 56).

Ganadores:
- Verstappen ganó 16 posiciones, más que nadie. Con la victoria y la vuelta rápida sumó 26 puntos.
- Alpine fue el equipo del día. Gasly mejoró del 13.º al 3.º puesto, y Ocon, del 4.º al 2.º. Entre los dos sumaron 33 puntos.
- Hamilton pasó del 14.º al 10.º puesto y se llevó un punto. Guanyu Zhou ganó cuatro posiciones con Sauber y terminó decimoquinto.
- Bearman subió del 15.º al 12.º puesto pese a la penalización.

Perdedores:
- Norris cayó de la pole al 6.º puesto y perdió cinco posiciones. Tras una mala relanzada en la vuelta 43 llegó a caer incluso al 7.º puesto.
- El equipo RB salía con Tsunoda 3.º y Lawson 5.º, pero solo terminó séptimo y noveno.
- Alonso cayó del 9.º al 14.º puesto. Valtteri Bottas perdió dos posiciones y acabó decimotercero.
- Red Bull solo tuvo motivos para celebrar con Verstappen: Pérez fue undécimo y no sumó puntos.

En el Mundial de Pilotos fue un gran paso para Verstappen. Ahora tiene 393 puntos, y Norris, con 331, está a 62 puntos. Les siguen Leclerc con 307, Piastri con 262 y Sainz con 244 puntos. Russell (192) superó a su compañero de equipo Hamilton (190) y ahora es sexto.

En el Mundial de Constructores lidera McLaren con 593 puntos, por delante de Ferrari con 557 y Red Bull con 544, así que los tres equipos están muy igualados. Gracias al doble podio, Alpine saltó a la sexta posición con 49 puntos, por delante de Haas (46) y RB (44). Aquí tienes la clasificación del Mundial 2024 completa, además de todo sobre el circuito de Interlagos.