GP de Bélgica 2007: triplete de Räikkönen en Spa y título de constructores para Ferrari

Kimi Räikkönen salió desde la pole en el GP de Bélgica 2007 y ganó por delante de su compañero en Ferrari, Felipe Massa. Detrás, los dos pilotos de McLaren, Fernando Alonso y Lewis Hamilton, fueron tercero y cuarto. Los 4 primeros llegaron así a meta exactamente en su orden de salida. La carrera quedó prácticamente decidida en la primera curva: los Ferrari se escaparon en cabeza mientras Alonso y Hamilton libraban un duro duelo camino de Eau Rouge.

Para Räikkönen fue la tercera victoria consecutiva en el Circuit de Spa-Francorchamps y la cuarta de la temporada. En 2006 no se había disputado carrera en Bélgica; en 2007 la Fórmula 1 regresó. Tras la carrera, Ferrari tenía asegurado el título de constructores.

En la clasificación, Räikkönen había marcado el mejor tiempo con 1:45,994. Ferrari copó así toda la primera fila, con Alonso y Hamilton en la segunda. En la salida, Massa intentó brevemente superar a Räikkönen por fuera, pero acabó colocándose segundo.

Lo interesante estaba una fila más atrás. Alonso salió lento y se fue a la izquierda para bloquear a Hamilton. El novato llevaba más inercia por fuera, pero en La Source Alonso lo empujó hacia la escapatoria asfaltada. Hamilton recuperó el agarre y se puso a su altura en la bajada. Alonso aguantó por fuera en la primera parte de Eau Rouge y tenía asegurado el tercer puesto cuando la pista giraba a la derecha. Después hubo dos versiones: Alonso dijo que tuvo que apartarse por la lentitud de Massa. Hamilton, en cambio, acusó a su compañero de que lo había “pushed me wide quite deliberately” (según grandprix.com), es decir, que lo había sacado hacia fuera deliberadamente. La relación entre los dos aspirantes al título dentro del mismo equipo ya era tensa, y aquel momento no la mejoró.

A partir de ahí, Räikkönen dominó la carrera. Lideró con unos cuatro segundos de ventaja sobre Massa y mantuvo esa distancia prácticamente hasta el final. Solo cedió el liderato dos veces, en cada caso durante una vuelta en sus paradas en boxes: en la vuelta 16 y en la vuelta 32 Massa pasó brevemente a liderar, y una vuelta después Räikkönen volvía a estar en cabeza. Según crash.net, Räikkönen entró primero a boxes en ambas paradas, y Massa lo hizo en cada caso una vuelta más tarde.

McLaren apostó por stints más largos, pero aun así no pudo seguir el ritmo de Ferrari. En la parte central de la carrera, las Flechas de Plata perdieron unos 20 segundos. Antes de la segunda parada, Hamilton rodó cuatro vueltas más que Alonso, pero el español fue más rápido con neumáticos nuevos. Hamilton volvió a pista seis segundos por detrás y, en plena persecución, se salió en Pouhon (según autosport.com).

En meta, Massa quedó a 4,695 segundos de Räikkönen tras levantar el pie en la última vuelta. Alonso terminó a 14,343 segundos y Hamilton a 23,615 segundos. La vuelta rápida fue para Massa, con 1:48,036 en la vuelta 34.

Nick Heidfeld fue quinto con BMW Sauber y el mejor por detrás de los cuatro coches punteros, aunque a 51,879 segundos del ganador. Con una estrategia más larga había superado a Nico Rosberg a mitad de carrera. Rosberg fue sexto con Williams. Detrás llegó Mark Webber, 7.º con Red Bull, y además en su 100.º Gran Premio. Heikki Kovalainen fue octavo con una estrategia de una sola parada y se llevó el último punto para Renault.

Los ganadores del día fueron Robert Kubica y Adrian Sutil, que remontaron cinco puestos cada uno. Kubica había recibido una penalización en parrilla de diez puestos por un cambio de motor y salió solo 14.º. Ya en la fase inicial adelantó a varios coches y, según crash.net, superó a Kovalainen en la vuelta 11 en la chicane de Bus Stop. Tras las paradas, sin embargo, volvió a quedar detrás del finlandés y acabó noveno, justo fuera de los puntos. Sutil llevó su Spyker de la posición de salida 19 al 14.º puesto.

Ralf Schumacher y Jarno Trulli fueron décimo y undécimo con Toyota. Trulli perdió tres puestos, más que ningún otro piloto que llegó a meta. Vitantonio Liuzzi fue duodécimo y logró su mejor resultado de la temporada hasta entonces con Toro Rosso. Les siguieron Rubens Barrichello (Honda), Takuma Sato y Anthony Davidson con Super Aguri, y Sakon Yamamoto (Spyker).

Cinco pilotos no llegaron a meta:

• Giancarlo Fisichella (Renault) tuvo que salir desde el final de la parrilla por un cambio de motor tras la clasificación. Abandonó tras solo una vuelta por una avería en la suspensión.
• Sebastian Vettel (Toro Rosso) aparcó su coche tras ocho vueltas. El motivo oficial fue la dirección.
• David Coulthard (Red Bull) abandonó tras 29 vueltas por un fallo hidráulico. Con nueve puestos perdidos respecto a la salida, fue el gran perdedor del día.
• Alexander Wurz (Williams) hizo un trompo al principio de la carrera y cayó al final del pelotón. Tras 34 vueltas se retiró por un problema de presión de combustible.
• Jenson Button (Honda) también abandonó tras 36 vueltas por una avería hidráulica.

En la clasificación del Mundial 2007, Hamilton lideraba tras Spa con 97 puntos, solo dos más que Alonso, con 95. Räikkönen, con 84 puntos, estaba a 13; Massa, con 77, a 20. Quedaban tres carreras, es decir, aún había 30 puntos en juego. Así, los cuatro pilotos de los dos grandes equipos seguían teniendo opciones al título.

En el Mundial de Constructores, Ferrari aventajaba claramente a BMW Sauber: 161 puntos frente a 90. Eso bastaba para el título, ya que McLaren había sido excluido de la clasificación pocos días antes por el caso de espionaje y tenía cero puntos. Por ello, Autosport consideraba a Ferrari campeón, siempre que McLaren no presentara recurso.

El fin de semana quedó ensombrecido por la muerte del excampeón del mundo de rallies Colin McRae, fallecido el sábado en un accidente de helicóptero.