GP de Malasia 2007: primera victoria de Alonso con McLaren, Hamilton brilla

El GP de Malasia 2007 fue cosa de McLaren. Fernando Alonso salió desde la segunda posición y ganó por delante de su compañero de equipo Lewis Hamilton. En tercera posición cruzó la meta Kimi Räikkönen con Ferrari. La carrera se decidió en las primeras curvas: los dos McLaren adelantaron al poleman Felipe Massa. Después, Alonso controló la carrera, mientras Hamilton mantenía a raya a los Ferrari.

Para Alonso fue la primera victoria con McLaren. Para McLaren fue el primer doblete desde el GP de Brasil 2005.

En el Sepang International Circuit, Massa no tuvo una buena salida desde la pole. Alonso tomó el interior en la primera curva y se puso líder. Räikkönen se abrió demasiado en la curva uno. Hamilton aprovechó el hueco por dentro y luego superó a Massa por fuera en la curva dos. Así, tras unos pocos cientos de metros, ya era segundo, aunque había partido desde la cuarta posición de salida.

En la curva cuatro terminó la carrera de Adrian Sutil con Spyker, ya en la primera vuelta. La clasificación oficial da como motivo una colisión. Según Wikipedia, el coche de Sutil golpeó entonces el Honda de Jenson Button, que tuvo que entrar pronto en boxes para reparar los daños. También en la curva cuatro se tocaron Vitantonio Liuzzi y Takuma Sato. Liuzzi necesitó un alerón delantero nuevo.

La fase más emocionante de la carrera fue la lucha por la segunda posición. Massa atacó varias veces a Hamilton en las primeras vueltas, casi siempre por el interior de la curva cuatro. El novato resistió todos los ataques. En el tercer intento, el brasileño frenó demasiado tarde, se fue por la hierba y cayó por detrás de Hamilton, Räikkönen y Nick Heidfeld con BMW Sauber. Las fuentes no coinciden en la vuelta en que ocurrió: Wikipedia habla de la vuelta 5 y grandprix.com, de la vuelta 6.

A partir de ahí, Massa ya no pudo avanzar. Según crash.net, Heidfeld lo mantuvo detrás durante unas 50 vueltas. Así, Massa cayó de la pole a la quinta posición. Con cuatro puestos perdidos, fue uno de los perdedores del día.

En cabeza, Alonso disputó una carrera en solitario. Después de unas diez vueltas se le averió la radio, y el equipo McLaren tuvo que comunicarse con él mediante la pizarra del muro de boxes. Durante la parada le repararon la radio. Aun así, antes de su primera parada, Alonso había conseguido una ventaja muy amplia: según Wikipedia, de unos 15 segundos sobre Hamilton; según crash.net, de casi 20 segundos.

Durante las primeras paradas, el liderato cambió de manos varias veces. Desde la vuelta 19 lideró Hamilton y desde la vuelta 21, brevemente, Heidfeld, antes de que Alonso recuperara el mando en la vuelta 22. Hamilton hizo una parada corta en la vuelta 20 y se mantuvo por delante de Räikkönen. Según crash.net, McLaren aprovechó para ajustar el alerón delantero, porque la parte trasera estaba inestable. Después, el coche fue mejor. Heidfeld se mantuvo por delante de Massa gracias a su parada tardía en la vuelta 22.

Durante las segundas paradas, Räikkönen volvió a liderar brevemente desde la vuelta 41. Desde la vuelta 42, Alonso volvió a estar delante. Al final, la emoción se limitó a la lucha por la segunda posición. Hamilton hizo el último stint con los neumáticos más duros y, según crash.net, perdía hasta un segundo por vuelta. Räikkönen se acercaba cada vez más, pero Hamilton salvó por poco la segunda plaza. Según los tiempos de grandprix.com, cruzó la meta a 17,557 segundos de Alonso y 0,782 segundos por delante de Räikkönen. Hamilton marcó además la vuelta rápida de la carrera (1:36,701 minutos en la vuelta 22).

A eso se sumó el calor: la carrera se disputó con sol y temperaturas muy altas. Alonso describió lo caliente que se ponía la bebida en el cockpit: tras diez vueltas, era como beber té («it is like drinking tea», grandprix.com).

Cuatro pilotos no llegaron a la meta:

• Adrian Sutil (Spyker): abandono en la vuelta 1 tras una colisión
• Christijan Albers (Spyker): abandono tras 7 vueltas; el motivo oficial es el motor
• David Coulthard (Red Bull): abandono tras 36 vueltas por problemas de frenos; según Wikipedia, ya había tenido problemas con el pedal de freno en los libres del viernes
• Nico Rosberg (Williams): abandono tras 42 vueltas por una avería hidráulica. Había salido desde la sexta posición de salida y, según crash.net y grandprix.com, hasta entonces iba en zona de puntos.

Robert Kubica, con el segundo BMW Sauber, sí terminó, pero vivió un día para olvidar. Fue el primer piloto en entrar en boxes, en la vuelta 12. Después sufrió problemas con el control de tracción, según crash.net por un presunto fallo de un sensor. Tuvo que parar pronto por segunda vez, montó un alerón delantero nuevo y neumáticos nuevos y acabó doblado por su compañero Heidfeld. Kubica cayó de la séptima posición de salida al puesto 18: once puestos perdidos.

Por detrás del podio, Heidfeld hizo una gran carrera. Fue cuarto y, según grandprix.com, logró esa posición por segunda vez consecutiva. El resto de puntos fueron para los dos pilotos de Renault y un piloto de Toyota. Giancarlo Fisichella pasó de la duodécima posición de salida a la sexta plaza. Jarno Trulli fue séptimo, y el novato Heikki Kovalainen sumó como octavo su primer punto en el Mundial.

Los que más puestos ganaron fueron dos veteranos. Rubens Barrichello (Honda) salió último desde el puesto 22 y terminó undécimo: once puestos. Alexander Wurz, con Williams, pasó de la posición de salida 19 a la novena plaza y ganó diez puestos. Según grandprix.com, los problemas de fiabilidad habían relegado a Wurz muy atrás en la parrilla de salida. Mark Webber fue décimo con Red Bull.

Además de Kubica, Massa y Rosberg, entre los perdedores estuvo también Ralf Schumacher. Salió desde la novena posición de salida, solo pudo ser puesto 15 y terminó con una vuelta perdida. También Anthony Davidson (Super Aguri) y Scott Speed (Toro Rosso) acabaron a una vuelta.

Con la victoria, Alonso se puso líder de la clasificación del Mundial 2007. Sumaba 18 puntos, dos más que Räikkönen, que había ganado el GP de Australia y tenía ahora 16 puntos. Hamilton era tercero con 14 puntos, y Heidfeld, cuarto con 10. Massa ocupaba la quinta posición con 7 puntos, empatado con Fisichella.

En lo deportivo, Sepang fue una señal: tras la victoria de Ferrari en la cita inaugural, McLaren respondió ya en la segunda carrera. Ganó el nuevo campeón del mundo del equipo, y el novato Hamilton subió al podio por segunda vez en el segundo Gran Premio de su carrera. La forma en que resistió al experimentado Massa en la fase inicial mostró muy pronto que McLaren tenía ese año dos pilotos capaces de luchar por victorias. Todos los resultados y datos de la carrera los encontrarás en nuestra página del GP de Malasia 2007.