GP de China 2005: Alonso gana y Renault se lleva el título de constructores

En el final de la temporada 2005 en el Shanghai International Circuit, Fernando Alonso ganó desde la pole position y lideró las 56 vueltas de la carrera. Kimi Räikkönen fue segundo con McLaren y Ralf Schumacher, tercero con Toyota. Dos fases de coche de seguridad decidieron la jornada. Con la victoria de Alonso y el cuarto puesto de Giancarlo Fisichella, Renault ganó el Mundial de Constructores por delante de McLaren. Tienes todos los tiempos y posiciones en nuestra página de la carrera del GP de China 2005.

Los problemas empezaron antes de la salida. De camino a la parrilla, Michael Schumacher chocó con el Minardi de Christijan Albers. Según Wikipedia, Schumacher se había cruzado hacia la izquierda delante de Albers, que iba más rápido. Los dos coches quedaron muy dañados, así que ambos pilotos salieron desde el pit lane, al parecer con sus coches de reserva. En la clasificación, Schumacher había sido sexto y Albers, 18.º. Tras la carrera, los comisarios le impusieron a Schumacher una amonestación.

Alonso fue quien mejor salió y, según grandprix.com, al final de la primera vuelta tenía dos segundos de ventaja sobre su compañero Fisichella, que había salido segundo y mantenía detrás a los McLaren. Juan Pablo Montoya adelantó a Jenson Button en la primera curva. Takuma Sato, con el BAR, hizo una salida anticipada y tuvo que cumplir un drive-through. Después, Alonso se escapó de todos: según grandprix.com, su ventaja pasó de seis segundos en la vuelta 5 a 15,7 segundos en la vuelta 15.

En la vuelta 17, Montoya pisó una tapa de alcantarilla suelta a la salida de la última curva. Según grandprix.com, se dañó un neumático, y según crash.net también el fondo plano. Salió el coche de seguridad para que los comisarios de pista pudieran retirar los restos, y Alonso perdió toda su ventaja. Casi todo el pelotón aprovechó la neutralización para hacer su parada en boxes. Montoya tuvo que entrar dos veces y cayó hasta el 14.º puesto. Según crash.net, el coche de seguridad estuvo en pista casi un cuarto de hora.

Michael Schumacher hizo un trompo y se salió de la pista detrás del coche de seguridad, y su temporada terminó tras 20 vueltas. Montoya abandonó tras 24 vueltas. El motivo oficial fue una avería de motor; según crash.net, las temperaturas del motor habían subido. Así, McLaren solo podía confiar en Räikkönen para el título de constructores.

En la relanzada, Alonso volvió a ponerse en cabeza, con Räikkönen pegado a Fisichella. Según grandprix.com, Narain Karthikeyan se estrelló entonces con el Jordan a gran velocidad en la vuelta 29. Según crash.net, todavía tenía los neumáticos fríos. Su coche volvió deslizándose a la pista y la llenó de restos; Jacques Villeneuve esquivó el Jordan por muy poco. En los registros oficiales, el piloto indio figura con «Accident», es decir, accidente, tras 28 vueltas.

El coche de seguridad salió por segunda vez, y esa fase decidió el resto del podio. La mayoría de los pilotos volvió a parar en boxes, y en ese momento Räikkönen superó a Fisichella. En cambio, Toyota, Red Bull y Sauber dejaron en pista a Ralf Schumacher, Christian Klien y Felipe Massa y ganaron así posiciones. Según grandprix.com, en la vuelta 40 Ralf Schumacher era segundo a tres segundos de Alonso, por delante de Massa, Klien, Räikkönen y Fisichella. Sin embargo, la gasolina no les alcanzaba hasta el final: Massa paró en la vuelta 44, Klien en la 45 y Ralf Schumacher en la 46. El piloto de Toyota volvió a la pista cuarto.

Fisichella tuvo un final amargo. Según grandprix.com, en la vuelta 52 recibió un drive-through por haber retenido al pelotón durante las paradas en boxes de la segunda fase de coche de seguridad. Crash.net explica que se le acusó de agrupar al pelotón de forma antirreglamentaria. El italiano cayó del tercer al cuarto puesto y, según crash.net, cruzó la meta a solo 0,7 segundos de Ralf Schumacher. Así fue como Toyota subió al podio.

En cabeza, Alonso volvió a abrir hueco tras la última relanzada. Según grandprix.com, en la vuelta 50 le sacaba 11,8 segundos a Räikkönen. Según crash.net, en la meta la diferencia era ya de solo unos cuatro segundos. Räikkönen marcó la vuelta rápida de la carrera, un 1:33,242 en la última vuelta según Wikipedia. Según Wikipedia, era su décima vuelta rápida de la temporada, con lo que igualó un récord. Según crash.net, Alonso sumó su séptima victoria del año.

Ganadores del día:

• Christian Klien: El austriaco salió 14.º, ganó nueve posiciones, más que nadie, y terminó quinto. Según Wikipedia, fue su mejor resultado hasta entonces.
• Ralf Schumacher: Pasó del noveno puesto de salida al podio (seis posiciones ganadas) y superó así en el Mundial a su compañero Jarno Trulli. Trulli llegó 15.º, a una vuelta.
• Felipe Massa salió undécimo y terminó sexto, y Tiago Monteiro salió 19.º con el Jordan, ganó ocho posiciones y acabó undécimo.
• Mark Webber (Williams) sumó dos puntos como séptimo y Button, uno como octavo. Según crash.net, Webber, Button y David Coulthard se habían quedado atascados detrás de Rubens Barrichello en una fase decisiva de coche de seguridad.

Perdedores del día:

• Michael Schumacher y Montoya: Ambos perdieron 14 posiciones y abandonaron.
• Rubens Barrichello: Según grandprix.com, el piloto de Ferrari perdió dos posiciones tras un error de frenada y tuvo que cambiar el neumático delantero izquierdo en la vuelta 46. Al final solo fue duodécimo.
• Otros abandonos: Sato se retiró tras 34 vueltas por una avería en la caja de cambios. Albers abandonó tras 50 vueltas por una tuerca de rueda. Antônio Pizzonia sufrió un pinchazo tras 55 vueltas y Robert Doornbos se quedó sin gasolina poco antes del final. Aun así, los dos entraron en la clasificación, como 13.º y 14.º.

Alonso ya era campeón del Mundial de Pilotos antes de llegar a Shanghai. Terminó la temporada con 133 puntos, por delante de Räikkönen (112) y Michael Schumacher (62). Detrás de ellos acabaron Montoya con 60 puntos y Fisichella con 58. El Mundial de Constructores se mantuvo abierto hasta el final: Renault sumó 15 puntos en China y McLaren, ocho. Al final, Renault terminó con 191 puntos y McLaren con 182. Ferrari fue tercero con 100 puntos y Toyota cuarto con 88. Puedes consultar la clasificación completa del Mundial 2005 en nuestra web.

Fue el primer título de constructores de Renault, que así logró el doblete de pilotos y constructores. Shanghai fue además una despedida: según Wikipedia, BAR, Minardi y Jordan disputaron aquí su última carrera con ese nombre. Visto con perspectiva: según Wikipedia, la de Alonso sería la última victoria de un coche con motor V10 y caja de cambios de seis velocidades.