GP de Bélgica 2004: Räikkönen gana desde el puesto 10 y Schumacher es campeón del mundo

El GP de Bélgica 2004 en el Circuit de Spa-Francorchamps tuvo dos grandes protagonistas. Kimi Räikkönen ganó con McLaren desde la posición de salida 10. Fue la primera victoria de la temporada para él y para McLaren, y sería la única del año. Por detrás, Michael Schumacher fue segundo con Ferrari y certificó así su séptimo título mundial. Rubens Barrichello se recuperó de una colisión en la primera curva y terminó en el 3.º puesto.

La carrera se decidió en la vuelta 12. El Renault que lideraba empezó a perder aceite y Räikkönen se colocó en cabeza. Desde la vuelta 17 solo cedió el liderato durante las paradas en boxes hasta la bandera a cuadros, pese a que tres periodos de coche de seguridad volvieron a agrupar al pelotón una y otra vez.

Jarno Trulli salió desde la pole con el Renault. En una clasificación con la pista secándose había acertado con los neumáticos intermedios. A su lado estaba Schumacher, que en la salida cayó enseguida por detrás de Fernando Alonso y David Coulthard.

Más atrás se desató el caos. En la horquilla de La Source, Mark Webber golpeó con su Jaguar el Ferrari de Barrichello. Poco después, en Eau Rouge, Webber tocó el BAR de Takuma Sato, que hizo un trompo y quedó atravesado en la pista. Al intentar esquivarlo, chocaron los dos pilotos de Minardi, Zsolt Baumgartner y Gianmaria Bruni. Después, Giorgio Pantano se empotró con su Jordan contra el coche de Bruni, que llegó a incendiarse brevemente. Webber, Sato, Bruni y Pantano no pasaron de la primera vuelta. Según grandprix.com, Räikkönen también tocó a Felipe Massa en La Source, y Jenson Button perdió el alerón delantero en la refriega.

El coche de seguridad permaneció en pista hasta el final de la cuarta vuelta. Barrichello tuvo que entrar en boxes para cambiar el alerón trasero y era último en la reanudación.

Tras la reanudación, Schumacher pasó desapercibido al principio. En la vuelta 5, Juan Pablo Montoya le adelantó por fuera con el Williams en la chicane de Bus Stop. A Räikkönen le fue muy distinto: en la vuelta 6 superó a Coulthard en Les Combes y se colocó tercero. Trulli lideró hasta su primera parada en la vuelta 10. Después tomó el mando Alonso.

En la vuelta 12 llegó el giro. El Renault de Alonso perdía aceite, y el español hizo un trompo en Les Combes y, poco después, otro en Rivage. Ahí terminó su carrera. Oficialmente figura con una avería de motor tras 11 vueltas. Räikkönen heredó el liderato. Coulthard tampoco tuvo suerte: según las crónicas, en esa misma fase se deshizo un neumático trasero de su McLaren, aunque logró volver renqueando a boxes.

Durante las primeras paradas en boxes, el liderato cambió de manos varias veces. Montoya, Schumacher y Antônio Pizzonia lideraron brevemente. Desde la vuelta 17, Räikkönen volvió a estar en cabeza. Más atrás, Trulli se hundió: en la vuelta 20, Montoya lo embistió al intentar adelantarle en la chicane y lo hizo trompear. Schumacher ya había superado antes al piloto de Renault.

Antes del tramo final, Räikkönen tenía unos 12 segundos de ventaja, según grandprix.com. Entonces una serie de incidentes volvió a agrupar al pelotón. Tras la segunda parada de Räikkönen en la vuelta 29, Schumacher lideró brevemente, hasta que le tocó a Button. Al final de la recta de Kemmel, a unos 330 km/h, reventó su neumático trasero derecho. El BAR hizo un trompo y se estrelló contra el Minardi de Baumgartner, que estaba siendo doblado en ese momento. Ambos abandonaron y salió el segundo coche de seguridad. Schumacher, Pizzonia y Nick Heidfeld aprovecharon la neutralización para parar. Después, Räikkönen volvió a liderar.

Los Williams también se quedaron fuera: según grandprix.com, Pizzonia rodaba en el 3.º puesto cuando su caja de cambios dijo basta tras 31 vueltas. Montoya también abandonó tras 37 vueltas, por un pinchazo. Poco después, Coulthard y Christian Klien se tocaron en la lucha por el 7.º puesto. El alerón delantero de Coulthard se rompió y quedó enganchado en la parte trasera, y los restos provocaron la salida del tercer coche de seguridad. Tras la última reanudación, Räikkönen se mantuvo delante y ganó con 3,1 segundos de ventaja sobre Schumacher. De paso, firmó un nuevo récord de vuelta con 1:45,108.

Ganadores:
- Kimi Räikkönen remontó nueve puestos desde la posición de salida 10, ganó la carrera y marcó la vuelta rápida.
- Christian Klien pasó del 13.º al 6.º puesto y sumó los primeros puntos de su carrera en el Mundial.
- Sauber metió ambos coches en los puntos, con Massa 4.º y Giancarlo Fisichella 5.º. Fisichella había perdido parte del alerón delantero tras una salida de pista.
- Rubens Barrichello cayó al final del pelotón tras el accidente de la salida y aun así logró subir al podio.

Perdedores:
- Fernando Alonso lideraba la carrera cuando la fuga de aceite lo detuvo. Así perdió 13 posiciones respecto a su posición de salida.
- Jarno Trulli salió desde la pole y, tras la colisión con Montoya, solo fue noveno, sin puntos.
- Ricardo Zonta salió último con el Toyota y rodaba 4.º poco antes del final cuando el motor falló tras 41 vueltas. En la clasificación figura décimo. Su compañero Olivier Panis sumó un punto como octavo, después de que Coulthard lo adelantara en la penúltima vuelta.
- Williams perdió sus dos coches, los de Pizzonia y Montoya, en posiciones prometedoras.

Con los 8 puntos del 2.º puesto, Michael Schumacher llegó a 128 puntos. Su compañero Barrichello le seguía con 88, y Button se quedó en 65 tras su abandono. A cuatro carreras del final, ya nadie podía alcanzar a Schumacher, y el título estaba decidido. Era el séptimo. Según grandprix.com, afirmó que ganar el título precisamente en Spa era algo muy especial para él. Allí había debutado en la Fórmula 1 en 1991 y había logrado su primera victoria en 1992.

Por detrás, la lucha seguía apretada: Trulli tenía 46 puntos, Alonso 45 y Montoya 38. Räikkönen subió al 7.º puesto con 28 puntos y superó a Coulthard (21). En el Mundial de Constructores, Ferrari dominaba con 216 puntos. Renault (91) y BAR (83) peleaban por el 2.º puesto. McLaren, con 49 puntos, se quedó a cinco de Williams (54). Puedes consultar la clasificación del Mundial 2004 completa en nuestro archivo.

Para McLaren, Spa fue un rayo de luz en una temporada difícil. Una carrera muy imprevisible, llena de pinchazos y neutralizaciones, demostró lo que Räikkönen podía conseguir con un coche fiable.