GP São Paulo 2025: Norris siegt, Verstappen stürmt aufs Podium

Lando Norris hat den GP São Paulo 2025 von der Pole-Position gewonnen und seine WM-Führung deutlich ausgebaut. Neben ihm auf dem Podium standen Andrea Kimi Antonelli im Mercedes als Zweiter und Max Verstappen im Red Bull als Dritter. Verstappen kam aus der Boxengasse und machte 16 Plätze gut. Entschieden wurde das Rennen beim Restart nach der Safety-Car-Phase: Ein Fehler von Oscar Piastri kostete ihn eine Zehn-Sekunden-Strafe und warf Charles Leclerc aus dem Rennen.

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Auf dem Autódromo José Carlos Pace blieb es trocken. Die Luft hatte 16,6 bis 18 Grad, der Asphalt 29,3 bis 32,8 Grad. Norris startete auf Medium und behielt die Führung in der ersten Kurve. Antonelli ging dahinter auf gebrauchten Softs ins Rennen.

Noch in der Startrunde endete das Heimrennen von Gabriel Bortoleto in der Mauer. Von Runde 2 bis Runde 6 war deshalb das Safety Car draußen. Beim Restart zog Norris davon, Antonelli dagegen kam schlecht weg. Piastri stach innen in Kurve 1 hinein, blockierte die Räder und traf den Mercedes. Antonelli wurde in den Ferrari von Leclerc geschoben. Leclerc verlor ein Rad und musste nach fünf Runden aufgeben. Für die Bergung kam in den Runden 7 und 8 ein Virtuelles Safety Car.

Danach lag Norris vorn und hatte die Lage im Griff. Er verlor die Spitze nur wegen anderer Strategien: Von Runde 31 bis 38 führte Piastri, der auf seinem ersten Satz Medium länger draußen blieb. Von Runde 51 bis 54 lag Verstappen vorn, bevor er ein letztes Mal stoppte. Ab Runde 55 führte Norris wieder und gab die Spitze bis zur Zielflagge nach 71 Runden nicht mehr ab. Am Ende hielt Antonelli Platz zwei knapp vor Verstappen, der auf frischen Softs aufholte.

Drei Autos kamen nicht ins Ziel, zwei davon waren rot.

• Gabriel Bortoleto (Sauber), Runde 1: Lance Stroll drängte den Brasilianer weit nach außen, Bortoleto schlug in die Barrieren ein. Ohne eine einzige gewertete Runde war sein Heimrennen vorbei. Das Safety Car war die Folge.
• Charles Leclerc (Ferrari), nach Runde 5: Der Monegasse lag nach dem Start in den Top 3, nachdem er von Startplatz 3 losgefahren war. Beim Restart wurde er unverschuldet in die Kollision zwischen Piastri und Antonelli verwickelt. Mit abgerissenem Frontflügel und fehlendem Rad stellte er das Auto am Streckenrand ab.
• Lewis Hamilton (Ferrari), nach Runde 37: Lewis Hamilton hatte in Kurve 1 der ersten Runde Kontakt mit Carlos Sainz (Williams). Kurz danach fuhr er Franco Colapinto (Alpine) ins Heck und verlor den Frontflügel. Schon in Runde 2 kam er unter Safety Car an die Box und stand dort 18,5 Sekunden. Der Ferrari hatte aber auch am Unterboden Schaden genommen und viel Abtrieb verloren. Nachdem er seine Strafe abgesessen hatte, holte das Team ihn rein. Teamchef Frédéric Vasseur wollte den Motor nicht unnötig belasten: „I'm not sure that it makes sense to damage the engine.“ (Crash.net)

Für Ferrari war es ein Debakel: kein einziger Punkt und Platz drei in der Konstrukteurs-WM verloren.

Die Rennkommissare hatten viel zu tun. Am folgenreichsten war die Entscheidung gegen Piastri: In Runde 16 bekam er für die Kollision mit Antonelli zehn Sekunden Zeitstrafe. Die Kommissare sahen den McLaren-Piloten als allein schuldig an. Piastri saß die Strafe bei seinem ersten Stopp in Runde 38 ab und stand dabei 13,5 Sekunden. Vor dem Stopp hatte er geführt, drei Runden später war er nur noch Sechster.

Yuki Tsunoda bekam gleich zwei Strafen. Für eine Kollision mit Stroll in Kurve 8 gab es in Runde 12 zehn Sekunden. Diese saß er beim Stopp in Runde 24 ab (13,3 Sekunden Standzeit). Die Rennleitung fand aber, dass er sie nicht korrekt verbüßt hatte, und verhängte in Runde 33 noch einmal zehn Sekunden. Beim nächsten Stopp in Runde 47 stand er 13,0 Sekunden. Am Ende reichte es nur für Platz 17.

Hamilton bekam in Runde 28 fünf Sekunden für den Auffahrunfall mit Colapinto in Kurve 15. Den Kontakt mit Sainz in der ersten Runde untersuchten die Kommissare nicht weiter. Auch eine Berührung zwischen Isack Hadjar und Liam Lawson in der letzten Runde blieb ohne Folgen.

Die meisten Fahrer an der Spitze stoppten zweimal. Norris fuhr Medium, Soft und dann wieder Medium und kam in Runde 30 und 50 an die Box, jeweils mit 2,2 Sekunden Standzeit. Beide Stopps kosteten ihn die Spitze nur vorübergehend: Nach Runde 30 lag er kurz auf Rang drei, nach Runde 50 auf Rang zwei. Die Fahrer vor ihm hatten dann aber selbst noch einen Stopp vor sich, Piastri dazu noch die Strafe. So blieb Norris der eigentliche Spitzenreiter.

Verstappen war der Stratege des Tages. Er startete auf Hard und holte sich in Runde 7 unter dem VSC wegen eines schleichenden Plattfußes frische Medium. Damit fiel er zunächst von Platz 13 auf 16 zurück. Danach fuhr er sich auf zwei Medium-Stints nach vorn: In Runde 34 stoppte er von Platz vier aus, in Runde 54 als Führender. Auf frischen Softs drehte er die letzten 17 Runden auf und schob sich von Platz vier nach seinem letzten Stopp noch auf das Podium. Der dritte Stopp hat sich gelohnt.

Antonelli startete als Einziger der Top 3 auf Soft und wechselte in Runde 21 auf Medium. Danach fiel er von Platz drei auf acht zurück. Mit dem zweiten Stopp in Runde 47 ging er von Platz zwei auf vier und kämpfte sich bis ins Ziel wieder auf Rang zwei vor. George Russell stoppte in Runde 34 und 48 und wurde Vierter.

Im Mittelfeld ging die Rechnung für zwei Einstopper auf. Lawson wechselte schon in Runde 19 auf Medium und fuhr damit 52 Runden bis ins Ziel, das brachte ihm Platz sieben. Nico Hülkenberg wählte den umgekehrten Weg: 36 Runden Medium, danach Soft bis zum Ende, und er wurde Neunter.

Gewinner:

• Max Verstappen: Er startete aus der Boxengasse, fuhr drei Stopps, hatte einen Reifenschaden und kam trotzdem aufs Podium. Mit 16 gutgemachten Plätzen war er der stärkste Aufholer des Tages.
• Andrea Kimi Antonelli: Erst traf ihn Piastri beim Restart, trotzdem hielt er Platz zwei bis ins Ziel und holte 18 Punkte.
• Oliver Bearman: Er fuhr von Startplatz 8 auf Rang 6 und holte acht Punkte für Haas, obwohl er nach beiden Stopps (Runde 17 und 42) jeweils sechs Plätze verlor.
• Esteban Ocon: Mit acht gewonnenen Plätzen machte er nach Verstappen die meisten Positionen gut. Für Punkte reichte das als Zwölfter aber nicht.

Verlierer:

• Ferrari: Beide Autos fielen aus. Leclerc verlor von Startplatz drei aus 16 Plätze, ohne selbst einen Fehler zu machen.
• Oscar Piastri: Die Strafe kostete ihn Platz zwei. Er wurde nur Fünfter und verlor im Titelkampf viel Boden.
• Isack Hadjar und Fernando Alonso: Beide verloren drei Plätze. Hadjar kam als Achter für die Racing Bulls trotzdem in die Punkte, Alonso fiel als 14. für Aston Martin aus den Top 10.

Alexander Albon fuhr die schnellste Runde des Rennens, blieb als Elfter aber ohne Punkte. Den letzten Punkt holte Pierre Gasly als Zehnter.

Norris hat jetzt 390 Punkte, Piastri 366. Der Abstand ist an diesem Sonntag um 15 Punkte auf 24 Punkte gewachsen. Verstappen ist mit 341 Punkten Dritter und liegt 49 Punkte hinter Norris. Russell (276), Leclerc (214) und Hamilton (148) folgen. Antonelli bleibt mit 122 Punkten Siebter.

Bei den Konstrukteuren hat McLaren mit 756 Punkten den Titel längst sicher. Dahinter liegen die Teams eng beisammen: Mercedes ist mit 398 Punkten Zweiter. Red Bull (366) hat Ferrari (362) nach dem Nuller in Brasilien von Platz drei verdrängt. Die komplette Tabelle findest du im WM-Stand 2025.