GP Mexiko-Stadt 2025: Norris siegt und übernimmt die WM-Führung

Lando Norris hat den GP Mexiko-Stadt 2025 klar gewonnen. Der McLaren-Pilot startete von der Pole-Position und lag in allen 71 Runden vorn. Mit diesem Sieg holte er sich die Führung in der Weltmeisterschaft zurück. Mit auf dem Podium standen Charles Leclerc im Ferrari und Max Verstappen im Red Bull.

Den Grundstein legte Norris beim Start: Er blieb vorn, während sich die Konkurrenz hinter ihm gegenseitig Zeit kostete. Jede Runde, jeden Boxenstopp und jeden Positionswechsel kannst du auf unserer Rennseite zum GP Mexiko-Stadt 2025 in 3D nacherleben.

Das Rennen auf dem Autódromo Hermanos Rodríguez blieb trocken. Die Luft hatte 25 bis 27 Grad, der Asphalt bis zu 53 Grad. Schon auf dem Weg zur ersten Kurve wurde es eng: Leclerc, Lewis Hamilton und Verstappen rückten nah an Norris heran. Leclerc wich Hamilton aus und drängte dabei Verstappen ins Gras. Verstappen musste daraufhin die Schikane abkürzen. Norris blieb vorn und gab die Spitze bis zur Zielflagge nicht mehr ab.

Danach kämpften Hamilton und Verstappen um Platz drei, und das brachte den Rennkommissaren viel Arbeit:

• In Kurve 4 kam Hamilton von der Strecke ab und fuhr vor Verstappen wieder auf die Piste.
• Die Kommissare prüften zuerst, ob er die Anweisungen für die Auslaufzone missachtet hatte. Das blieb in Runde 15 ohne Folgen.
• Wegen Verlassens der Strecke mit Vorteil bekam Hamilton dann in Runde 16 eine 10-Sekunden-Zeitstrafe.
• Die Berührung der beiden in Kurve 1 wurde in Runde 23 ohne weitere Maßnahmen abgeschlossen. Auch Verstappens Ausflug in Kurve 3 untersuchten die Kommissare nicht weiter.

Während Hamilton und Verstappen sich duellierten, schlüpfte Oliver Bearman im Haas auf Platz drei. Hamilton fuhr bis zu seinem Stopp in Runde 23 auf Rang drei. Beim Stopp saß er die Strafe ab und stand 13,5 Sekunden. Drei Runden später war er nur noch 14. Am Ende reichte es für Platz acht, fünf Plätze schlechter als sein Startplatz.

Im Mittelfeld war es ebenfalls chaotisch. Carlos Sainz (Williams) und Fernando Alonso (Aston Martin) kürzten in Kurve 2 ab. Auch das untersuchten die Kommissare nicht weiter. Später berührten sich Oscar Piastri und Esteban Ocon in Kurve 5. Dieser Vorfall aus Runde 50 blieb ebenfalls ohne Untersuchung.

Alle drei Podiumsfahrer kamen nur einmal an die Box, und genau das war der Unterschied zum Rest. Norris fuhr Soft bis Runde 34 und wechselte dann auf Medium. Sein Stopp dauerte 2,6 Sekunden, und er lag vorher wie nachher auf Platz eins. Leclerc kam schon in Runde 31 zum Reifenwechsel, mit 2,2 Sekunden Standzeit. Danach lag er zunächst auf Rang drei, weil Verstappen noch draußen war.

Verstappen ging mit der umgekehrten Strategie ins Rennen. Er startete auf Medium und blieb bis Runde 37 draußen. Dann bekam er drei Runden alte Softs und fiel von Platz zwei auf Platz acht zurück. Danach holte er auf, weil die Zweistopper in den Runden 47 und 48 ein zweites Mal an die Box mussten. Am Ende jagte er Leclerc, doch das Virtuelle Safety Car in Runde 70 und 71 stoppte seinen Angriff. Unter dem Strich hat sich die Strategie gelohnt: Von Startplatz fünf ging es auf Platz drei. Für Rang zwei reichte es aber nicht.

Dahinter stoppten Bearman, Piastri, Andrea Kimi Antonelli, George Russell und Hamilton zweimal, jeweils mit Soft, Medium und Soft. Sie belegten die Plätze vier bis acht.

• Bearman kam am besten damit zurecht. Nach dem ersten Stopp in Runde 24 rutschte er von Platz drei auf sechs, kämpfte sich aber wieder nach vorn. Vor dem zweiten Stopp in Runde 48 war er wieder Dritter, danach Vierter, und dabei blieb es.
• Russell verlor bei beiden Stopps Plätze: in Runde 25 von fünf auf acht, in Runde 48 von vier auf fünf. Am Ende war er Siebter, holte aber die schnellste Rennrunde.
• Antonelli stand bei seinem zweiten Stopp 4,6 Sekunden und fiel von Platz fünf auf sieben. Ins Ziel kam er als Sechster.
• Piastri verlor schon beim ersten Stopp Zeit: 3,6 Sekunden Standzeit, danach ging es von Platz sieben auf elf zurück. Er arbeitete sich auf Platz fünf vor.

Teuer war auch der Stopp von Yuki Tsunoda in Runde 36. Mit 12,0 Sekunden Standzeit fiel er von Rang neun auf 15. Als Elfter verpasste er die Punkte am Ende knapp. Ocon kam mit einem Stopp aus: Nach dem Wechsel in Runde 27 lag er zwar nur noch auf Platz 14, kämpfte sich aber bis auf Rang neun zurück.

Gewinner:

• Gabriel Bortoleto: Kein Fahrer machte mehr Plätze gut. Gabriel Bortoleto fuhr für Sauber von Startplatz 16 auf Rang zehn, also sechs Plätze nach vorn. Er startete auf Medium, wechselte erst in Runde 38 auf Soft und holte so den einzigen Punkt seines Teams.
• Bearman und Haas: Bearman verbesserte sich von Platz neun auf vier, das bedeutete 12 Punkte. Zusammen mit Ocons Rang neun kam Haas mit beiden Autos in die Punkte.
• Albon und Stroll: Alexander Albon startete auf harten Reifen und fuhr damit bis Runde 41. Er kam von Platz 17 auf zwölf. Lance Stroll machte ebenfalls fünf Plätze gut, von 19 auf 14.

Verlierer:

• Hamilton: Er startete als Dritter und wurde nur Achter. Die Strafe kostete ihn fünf Plätze.
• Mercedes: Russell fiel von Startplatz vier auf sieben zurück. Antonelli trat auf Platz sechs auf der Stelle.
• Hadjar: Isack Hadjar begann für die Racing Bulls auf Platz acht. Nach seinem Stopp in Runde 34 lag er nur noch auf 14 und kam mit einer Runde Rückstand als 13. ins Ziel.
• Alpine: Pierre Gasly und Franco Colapinto (Alpine) fuhren zwar nach vorn, Gasly drei und Colapinto vier Plätze. Mit den Rängen 15 und 16 gingen sie aber leer aus.

Liam Lawson (Racing Bulls), aus nach 5 Runden: In der ersten Kurve stieß er mit Sainz zusammen. Dabei wurden Frontflügel und Unterboden beschädigt. In Runde 2 kam er an die Box, bekam einen neuen Flügel und harte Reifen und stand dabei 13,9 Sekunden. Wegen der Schäden gab er wenige Runden später auf. Nach seinem Stopp kamen ihm außerdem zwei Streckenposten entgegen, die über die Fahrbahn liefen. Lawson nannte die Situation gefährlich.

Nico Hülkenberg (Sauber), aus nach 25 Runden: Er hatte ein Problem an der Antriebseinheit. Sauber stellte das Auto ab, um keine weiteren Zuverlässigkeitsprobleme zu riskieren. Hülkenberg sagte dazu: „To end the race like this is a bitter pill to swallow.“ (formula1.com)

Fernando Alonso (Aston Martin), aus nach 34 Runden: Er musste wegen eines Problems an den Bremsen aufgeben. Schon vorher lief sein Rennen schlecht: Beim Stopp in Runde 20 stand er 7,1 Sekunden und fiel von Platz 13 auf 19 zurück.

Carlos Sainz (Williams), aus nach 67 Runden, gewertet als 17.: Bei der Berührung in der ersten Kurve wurde seine Felge vorn links beschädigt. Das Auto vibrierte stark, und die Sensoren an diesem Rad gingen kaputt. Deshalb fiel auch sein Boxengassen-Begrenzer aus, und Sainz bekam zwei Strafen wegen zu schnellen Fahrens in der Boxengasse:

• In Runde 27 eine 5-Sekunden-Zeitstrafe, die er in Runde 49 abgesessen hatte.
• In Runde 56 eine Durchfahrtsstrafe, die er in Runde 58 absolvierte.

Weit hinter den Punkterängen unterlief ihm im Stadionbereich Foro Sol ein Fehler. Er schlug in die Mauer ein und schied aus. Sein gestrandetes Auto löste in Runde 70 das Virtuelle Safety Car aus, das bis in die letzte Runde dauerte.

Der Sieg in Mexiko-Stadt hat die Weltmeisterschaft neu sortiert. Norris führt jetzt mit 357 Punkten, nur einen Punkt vor Piastri mit 356. Dritter ist Verstappen mit 321 Punkten, also 36 Punkte hinter Norris. Dahinter folgen Russell mit 258 und Leclerc mit 210 Punkten.

Bei den Konstrukteuren liegt McLaren mit 713 Punkten weit vorn. Um Platz zwei ist es dagegen extrem eng: Ferrari hat 356 Punkte, Mercedes 355 und Red Bull 346. Zwischen Platz zwei und vier liegen damit nur zehn Punkte.

Den kompletten WM-Stand 2025 findest du bei uns. Weiter geht es mit dem GP São Paulo.