GP USA 2025: Verstappen siegt souverän, Norris schnappt sich Platz 2

Max Verstappen hat den GP USA 2025 auf dem Circuit of the Americas ohne Mühe gewonnen. Der Red Bull-Pilot startete von Platz 1 und gab die Führung in den 56 Runden nie ab. Hinter ihm stritten sich Lando Norris im McLaren und Charles Leclerc im Ferrari fast das ganze Rennen um Platz 2. Norris setzte sich erst in der Schlussphase durch.

In Austin war es trocken und warm: Die Luft hatte 26,4 bis 29,3 °C, der Asphalt 42,1 bis 46,3 °C. Regen gab es keinen. Verstappen kam an der Spitze sauber weg. Spannend wurde es dahinter: Leclerc ging vom dritten Startplatz auf Soft-Reifen ins Rennen und war damit der einzige Fahrer aus den Top 6 ohne Medium. Er nutzte den Grip und fuhr außen in Kurve 1 an Norris vorbei. Auch Oscar Piastri war beim Start schnell und überholte George Russell von Mercedes. Danach hatte der WM-Spitzenreiter aber wenig Grip.

In Runde 7 und 8 gab es eine kurze Phase mit Virtual Safety Car, weil Carlos Sainz und Andrea Kimi Antonelli zusammengestoßen waren. Danach steckte Norris lange hinter dem Ferrari fest. Bei seinen Angriffen kam er mehrmals über die Streckenbegrenzung und sah die schwarz-weiße Verwarnungsflagge. Erst kurz bevor Leclerc in Runde 22 an die Box kam, ging Norris innen in Kurve 12 an ihm vorbei. Bis dahin hatte Verstappen vorne schon einen klaren Vorsprung herausgefahren. Er spulte sein Rennen ungefährdet ab und wechselte in Runde 33 als Führender in einem 2,6-Sekunden-Stopp auf Soft. Drei Runden später lag er weiter auf Platz 1.

Das Duell um Platz 2 war damit nicht vorbei. Nach den Stopps lag Norris wieder hinter Leclerc und musste ein zweites Mal angreifen. In der Schlussphase ging er in Kurve 1 kurz vorbei, doch Leclerc konterte in den schnellen Kurven danach. Erst mit DRS auf der langen Geraden vor Kurve 12 holte sich Norris den zweiten Platz endgültig. Lewis Hamilton wurde im zweiten Ferrari Vierter. Auf unserer Rennseite zum GP USA 2025 kannst Du das ganze Rennen in 3D nacherleben, auch das Duell zwischen Norris und Leclerc.

Fast das ganze Feld fuhr mit einem Stopp: erst Medium, dann Soft. Verstappen zeigte das Muster am deutlichsten: Medium bis Runde 33, dann Soft bis ins Ziel. Er verlor dabei keinen einzigen Platz.

Leclerc machte es umgekehrt: Er startete auf Soft, kam schon in Runde 22 an die Box und fuhr die letzten 34 Runden auf Medium. Drei Runden nach dem Stopp lag er nur auf Platz 9, weil die anderen noch nicht gestoppt hatten. Als sie an die Box kamen, rückte er wieder nach vorne. Das Podium zeigt, dass die Strategie aufging: Den Startvorteil der Soft-Reifen nutzte er für Platz 2, und die Medium hielten bis zum Ende. Nur gegen Norris auf frischeren Reifen reichte es am Schluss nicht mehr.

Norris kam in Runde 32 von Platz 2 an die Box. Sein Stopp dauerte 3,8 Sekunden und war damit der langsamste aller Top-6-Fahrer. Drei Runden danach war er nur Dritter, wieder hinter Leclerc. Seine Soft-Reifen waren beim Wechsel schon 6 Runden alt, gegen die alten Medium des Ferrari reichte das trotzdem. Hamilton stoppte in Runde 31 als Dritter und lag drei Runden später auf Platz 4. So kam er auch ins Ziel.

Im Duell zwischen Piastri und Russell brachte der frühere Stopp den Vorteil. Piastri kam in Runde 30 von Platz 4 an die Box. Laut Autosport wollte McLaren damit einem Undercut von Russell zuvorkommen. Russell blieb bis Runde 33 draußen und stoppte von Platz 3. Drei Runden später war er nur noch Sechster und kam nicht mehr an Piastri heran. Der Overcut ging nicht auf.

Nur zwei Fahrer stoppten zweimal. Alexander Albon von Williams fuhr in Runde 7 unter VSC an die Box und wechselte von Hard auf Medium. Bei seinem zweiten Stopp in Runde 36 lag er auf Platz 10. Drei Runden später war er Sechzehnter und wurde am Ende Vierzehnter. Der Stopp unter VSC hat sich nicht gelohnt. Auch Gabriel Bortoleto von Sauber stoppte zweimal. Sein erster Stopp in Runde 14 dauerte 4,2 Sekunden und warf ihn von Platz 13 auf Platz 19 zurück.

Es gab nur einen Ausfall: Carlos Sainz wurde nach 5 Runden als ausgeschieden gewertet. Grund war die Kollision mit Antonelli in Kurve 15. Sainz versuchte, innen am Mercedes vorbeizukommen, und am Scheitelpunkt berührten sich die beiden Autos. Antonelli drehte sich von der Strecke, fuhr weiter hinten wieder ins Rennen und landete am Ende auf Platz 13. Sainz stellte seinen Williams kurz danach ab. Wegen des Vorfalls kam das Virtual Safety Car in Runde 7 und 8 auf die Strecke.

Die Rennleitung notierte den Vorfall in Runde 8 und kündigte in Runde 9 an, dass die Kommissare ihn nach dem Rennen untersuchen. Noch am Renntag fiel die Entscheidung: Die Kommissare gaben Sainz die Hauptschuld. Sie verhängten eine 10-Sekunden-Strafe, die er nicht mehr absitzen konnte. Deshalb wurde daraus eine Rückversetzung um fünf Startplätze beim GP Mexiko-Stadt. Dazu kommen zwei Strafpunkte. Sainz sagte, Antonelli sei zu früh eingelenkt. Die Kommissare sahen das anders: Die Vorderachse des Williams sei vor dem Scheitelpunkt nie auf Höhe des Mercedes-Spiegels gewesen. Ihr Fazit: „Car 55 had not earned a right to be left space at the apex.“ Auf Deutsch heißt das: Sainz hatte sich das Recht auf Platz am Scheitelpunkt nicht verdient.

Zwei weitere Vorfälle blieben ohne Folgen. Die Berührung zwischen Albon und Bortoleto in Kurve 12 in Runde 2 prüften die Kommissare und untersuchten sie nicht weiter. Auch bei Esteban Ocon vom Haas F1 Team gab es keine Strafe: Ein möglicher Fehlstart wurde notiert, aber nicht weiter untersucht. Im Rennen selbst gab es keine einzige Strafe.

Gewinner:

• Lance Stroll (Aston Martin) machte die meisten Plätze gut. Er startete auf Platz 19 und kam als Zwölfter ins Ziel. Punkte gab es dafür nicht.
• Yuki Tsunoda fuhr im zweiten Red Bull von Platz 13 auf Platz 7 und holte 6 Punkte. Am Ende setzte er sich im Kampf um Platz 7 gegen Oliver Bearman durch.
• Nico Hülkenberg startete für Sauber von Platz 11 und wurde Achter. Er profitierte auch von einem Dreher Bearmans und holte so 4 Punkte. Bearman wurde Neunter.
• Fernando Alonso holte von Startplatz 10 den letzten Punkt. Er hielt Liam Lawson vom RB F1 Team und Stroll hinter sich.
• Isack Hadjar startete ganz hinten von Platz 20 auf Hard und wurde Sechzehnter.

Verlierer:

• Sainz verlor durch den Ausfall 11 Plätze und muss in Mexiko zusätzlich fünf Startplätze weiter hinten starten.
• Antonelli fiel unverschuldet von Startplatz 7 auf Platz 13 zurück. Als kleiner Trost blieb ihm die schnellste Rennrunde.
• Pierre Gasly vom Alpine F1 Team hatte in Runde 27 einen Stopp von 5,3 Sekunden. In der Boxengasse verlor er insgesamt 26,6 Sekunden. Vor dem Stopp lag er auf Platz 13, drei Runden später auf Platz 18. Mit einer Runde Rückstand wurde er Neunzehnter.
• Auch Russell wurde von Startplatz 4 nur Sechster, weil der lange erste Stint mit dem späten Stopp nicht aufging.
• Franco Colapinto und Bortoleto verloren jeweils zwei Plätze und wurden überrundet.

Piastri bleibt nach dem fünften Platz Erster im WM-Stand mit 346 Punkten. Norris holte als Zweiter 18 Punkte und damit 8 mehr als sein Teamkollege. Er hat jetzt 332 Punkte und liegt 14 Punkte zurück. Verstappen ist mit 306 Punkten Dritter und hat noch 40 Punkte Rückstand auf die Spitze. Gegenüber Piastri hat er an diesem Sonntag 15 Punkte gutgemacht. Dahinter folgen Russell (252), Leclerc (192) und Hamilton (142). Einen Platz gewann nur Hülkenberg: Er ist mit 41 Punkten jetzt Neunter, knapp vor Hadjar mit 39.

In der Teamwertung steht McLaren mit 678 Punkten klar vorne. Um Platz 2 wird es dagegen eng: Mercedes hat 341 Punkte, Ferrari 334 und Red Bull 331. Die drei Teams liegen nur 10 Punkte auseinander.