GP Singapur 2025: Russell siegt souverän, McLaren-Duell eskaliert

George Russell hat den GP Singapur 2025 von der Pole-Position aus gewonnen. Er führte bis auf zwei Runden während der Boxenstopps das ganze Rennen an. Auf der Rennseite kannst du das Rennen übrigens in 3D nacherleben. Für Mercedes war es ein Abend ohne Fehler. Hinter Russell kam Max Verstappen im Red Bull als Zweiter ins Ziel, Lando Norris wurde Dritter. Entschieden wurde das Rennen schon in Kurve 1: Russell kam sauber weg, und dahinter fand niemand ein Mittel gegen ihn.

Gesprochen wurde trotzdem vor allem über McLaren. Mit Platz drei für Norris und Platz vier für Oscar Piastri holte das Team in der 18. WM-Runde vorzeitig erneut den Titel der Konstrukteure. Überschattet wurde das von einer Berührung der beiden Teamkollegen in der ersten Runde.

Am Sonntag hatte es vor dem Rennen geregnet. Zum Start hörte der Nieselregen auf, aber auf dem Marina Bay Street Circuit blieben einzelne Abschnitte feucht. Die Luft hatte 28,5 bis 29,5 Grad, der Asphalt 32,5 bis 38,8 Grad. Fast alle Fahrer starteten auf Medium-Reifen. Verstappen setzte dagegen auf einen drei Runden alten Soft, um Russell beim Start anzugreifen. Der Plan ging nicht auf: Russell behielt die Führung, und Verstappen blieb Zweiter.

Dahinter wurde es eng. Norris war von Startplatz fünf losgefahren und ging neben Piastri. Dabei berührte er zuerst das Heck von Verstappens Red Bull. In Kurve 3 kam es dann zum Rad-an-Rad-Kontakt mit dem Teamkollegen. Norris kam an Piastri vorbei auf Platz drei, die Endplatte seines Frontflügels hing danach lose herunter. Piastri beschwerte sich am Funk deutlich über das Manöver, das Team wollte den Vorfall nach dem Rennen besprechen. Die Rennkommissare sahen sich die Szene an und stellten in Runde 4 fest, dass keine weitere Untersuchung nötig sei.

Im Kampf um den Sieg passierte danach wenig. Nach zehn Runden lag Russell mehr als vier Sekunden vor Verstappen, der über Probleme beim Herunterschalten klagte. Später verbremste sich Verstappen in Runde 37, und in Runde 40 meldete er, das Heck fühle sich an „wie eine Handbremse“. Norris kam bis auf etwa eine halbe Sekunde heran, fand aber keinen Weg vorbei. Verstappen verteidigte Platz zwei bis ins Ziel.

Fast das ganze Feld fuhr einen Einstopper, meist von Medium auf Hard. Den Ausschlag gaben deshalb der richtige Zeitpunkt und saubere Arbeit an der Box.

• Verstappen: Red Bull holte ihn als ersten Spitzenfahrer in Runde 19 an die Box (Standzeit 3,0 s). Danach blieben ihm 43 Runden auf Hard. Drei Runden nach dem Stopp lag er nur auf Platz sechs. Den Druck auf Russell erhöhte der Undercut also nicht: Verstappen kam als Zweiter ins Ziel, auf dem gleichen Platz, von dem er gestartet war.
• Russell: Mercedes ließ ihn auf Medium bis Runde 25 fahren und wechselte dann in 2,5 s auf Hard. Drei Runden später führte er wieder. Ab Runde 28 lag er dauerhaft vorne.
• Piastri: Er blieb am längsten draußen und führte deshalb in den Runden 26 und 27. In Runde 27 klemmte das linke Hinterrad, der Stopp dauerte 5,2 s. Bei Norris waren es eine Runde vorher 2,1 s. Piastri kam als Vierter zurück. An diesem Platz änderte sich bis ins Ziel nichts mehr.
• Antonelli: Andrea Kimi Antonelli stoppte in Runde 25 direkt hinter Russell (Doppelstopp, 2,4 s). Kurzzeitig fiel er von Platz vier auf Platz sechs zurück. Später holte er sich Platz fünf von Charles Leclerc zurück, und genau dort kam er auch ins Ziel.
• Leclerc: Ferrari versuchte es in Runde 21 mit einem frühen Stopp. Leclerc rutschte dadurch von Platz vier auf Platz acht ab. Auf Hard fehlte ihm später der Speed, am Ende wurde er Sechster.

Russell und Mercedes wählten also das beste Timing. Verstappen holte zwar früh frische Reifen, Rundenzeit gewann er damit aber nicht. Piastri hätte der späte Stopp ohne das Problem am Hinterrad wohl näher an Norris gebracht.

Lewis Hamilton entschied sich als einer von wenigen Fahrern im vorderen Feld für zwei Stopps. Sein erster Stopp in Runde 24 dauerte wegen eines langsamen Wechsels vorne rechts 3,5 s, er fiel von Platz fünf auf Platz acht zurück. In Runde 46 holte er sich drei Runden alte Softs und fuhr die schnellste Rennrunde. Ferrari tauschte die Positionen, damit Hamilton an Leclerc vorbei Jagd auf Antonelli machen konnte. Kurz darauf ließen seine Bremsen nach, im TV-Bild war Bremsstaub vorne links zu sehen. Ferrari tauschte die Plätze wieder zurück.

Auf der Straße kam Hamilton als Siebter ins Ziel. Die Rennkommissare luden ihn nach dem Rennen vor, weil er die Strecke mehrfach ohne triftigen Grund verlassen hatte. Hamilton erklärte, er habe mit den Bremsen kämpfen müssen. Die Kommissare ließen das nach den Richtlinien zu den Fahrstandards nicht als Begründung gelten. Sie verhängten die übliche Strafe von fünf Sekunden, und Hamilton fiel auf Platz acht zurück. Davon profitierte Fernando Alonso, der Siebter wurde. Alonso hatte sich vorher am Funk lautstark über Hamiltons Fahrweise ohne funktionierende Bremsen beschwert.

Ausfälle gab es beim GP Singapur 2025 keine. Alle 20 Fahrer kamen ins Ziel, ein Safety Car oder ein virtuelles Safety Car war nicht nötig.

Alonsos Abend war besonders auffällig. Er startete von Platz zehn auf Soft und lag vor seinem Stopp in Runde 27 auf Platz fünf. Dann dauerte der Stopp 9,2 s, und der Aston Martin fiel auf Platz 15 zurück. Auf Medium kämpfte er sich unter anderem an Isack Hadjar vorbei und wieder nach vorne. Am Ende standen Platz sieben und drei gewonnene Plätze. Hadjar hatte im RB F1 Team Probleme mit dem Motor und rutschte von Startplatz acht auf Platz elf ab.

Oliver Bearman holte als Neunter zwei Punkte für das Haas F1 Team. Den Kontakt mit Hadjar in Kurve 1 sahen sich die Kommissare an, eine Untersuchung leiteten sie aber nicht ein. Gabriel Bortoleto hatte sich in der ersten Runde den Frontflügel beschädigt. Sein Stopp in Runde 13 dauerte 11,2 s, er wurde 17. Nico Hülkenberg erwischte bei Sauber einen schwachen Abend. In Runde 45 drehte er sich in Kurve 7 und hatte in Kurve 8 eine Berührung mit Franco Colapinto vom Alpine F1 Team. Diesen Vorfall untersuchten die Kommissare nicht weiter. Bei Lance Stroll wurde in Runde 58 notiert, dass er die Strecke verlassen und sich einen Vorteil verschafft haben könnte. Auch das blieb ohne Folgen.

Bei Williams gab es schon vor dem Rennen Ärger. Beide Autos wurden aus dem Qualifying gewertet, weil der Spalt im Heckflügel (DRS) nicht den Regeln entsprach. Alexander Albon und Pierre Gasly mussten nach Änderungen im Parc fermé aus der Boxengasse starten. Gegen Albon leiteten die Kommissare außerdem wegen eines verbotenen Probestarts eine Untersuchung nach dem Rennen ein. Eine Entscheidung dazu fanden wir in unseren Quellen nicht.

Gewinner:

• George Russell: Er führte 60 von 62 Runden, stoppte sauber und kam ohne Fehler ins Ziel. Es war ein Sieg aus eigener Kraft.
• Carlos Sainz: Carlos Sainz war mit acht gewonnenen Plätzen der stärkste Aufsteiger des Abends und holte von Startplatz 18 aus einen Punkt. Sein Mittel war ein langer erster Stint auf Medium bis Runde 50, danach wechselte er auf Soft. Nach dem Stopp fiel er von Platz neun auf Platz zwölf zurück. Mit den frischen Reifen eroberte er sich Platz zehn zurück.
• Fernando Alonso: Trotz eines Stopps von 9,2 s wurde er Siebter. Damit gelang ihm das beste Ergebnis im Mittelfeld.
• Alexander Albon: Er startete aus der Boxengasse und gewann sechs Plätze. Für Punkte reichte Platz 14 aber nicht.

Verlierer:

• Nico Hülkenberg: Er fiel von Startplatz elf auf Platz 20 zurück, verlor also neun Plätze. Dazu kamen zwei Stopps und ein Dreher.
• Oscar Piastri: Er wurde in der ersten Runde vom eigenen Teamkollegen verdrängt, und beim Stopp hakte es am Hinterrad. Am Ende stand Platz vier.
• Isack Hadjar und Liam Lawson: Beide Racing-Bulls-Fahrer verloren drei Plätze und holten keine Punkte. Lawson fuhr auf Medium bis Runde 48 und fiel nach dem Stopp von Platz neun auf Platz 18 zurück. Am Ende wurde er 15.

An der Spitze des WM-Stands änderte sich nichts. Piastri führt mit 336 Punkten, Norris folgt mit 314. Mit vier Punkten mehr in Singapur hat Norris den Rückstand auf 22 Punkte verkürzt. Verstappen liegt mit 273 Punkten auf Platz drei, Russell kommt nach seinem Sieg auf 237 Punkte und ist Vierter. Das Duell der beiden McLaren-Fahrer dürfte nach der Berührung in der ersten Runde noch an Schärfe gewinnen.

In der Konstrukteurswertung steht McLaren mit 650 Punkten als Weltmeister fest. Dahinter wird es eng: Mercedes hat 325 Punkte, Ferrari 298 und Red Bull 290. Mit dem Doppelergebnis von Russell und Antonelli baute Mercedes den zweiten Platz weiter aus.