GP Großbritannien 2025: Norris siegt, Hülkenberg holt erstes Podium

Lando Norris gewann den regnerischen Großen Preis von Großbritannien vor seinem McLaren-Teamkollegen Oscar Piastri, der lange geführt hatte und den Sieg durch eine 10-Sekunden-Strafe wegen eines Verstoßes hinter dem Safety Car verlor. Die Sensation des Tages lieferte Nico Hülkenberg: Der Sauber-Pilot fuhr von Startplatz 19 auf Rang drei und holte damit den ersten Podestplatz seiner Formel-1-Karriere.

Auf dem Silverstone Circuit entschieden diesmal nicht die Duelle das Rennen, sondern die richtigen Reifen zur richtigen Zeit und eine Szene beim Restart. Auf unserer Rennseite zum GP Großbritannien 2025 kannst Du das komplette Rennen in 3D nacherleben und jede Phase selbst nachverfolgen.

Wegen des Regens begann schon die Einführungsrunde hinter dem Safety Car. Die Luft hatte 16 bis 19,6 Grad, der Asphalt 20 bis 29,6 Grad. Pole-Setter Max Verstappen (Red Bull) übernahm zunächst die Führung. Ruhig blieb es nicht lange: Liam Lawson (RB F1 Team) kollidierte in der ersten Runde mit Esteban Ocon (Haas F1 Team) und schied aus. Von Runde 2 bis 4 lief deshalb das erste virtuelle Safety Car. Kurz darauf drehte sich Gabriel Bortoleto in den Kies, und von Runde 5 bis 7 folgte die zweite VSC-Phase.

Einige Teams pokerten auf abtrocknende Bedingungen. George Russell (Mercedes) und Oliver Bearman starteten auf harten Reifen, Charles Leclerc (Ferrari) und Isack Hadjar auf Medium. Andrea Kimi Antonelli holte sich schon unter dem ersten VSC in Runde 2 harte Reifen und fiel dadurch von Platz 8 auf 14 zurück. Lance Stroll (Aston Martin) wechselte unter dem zweiten VSC in Runde 6 auf Soft. Die Strecke trocknete aber nicht ab, und alle Slick-Fahrer mussten in den Runden 9 und 10 wieder auf Intermediates wechseln.

In Runde 8 übernahm Piastri die Führung von Verstappen. In Runde 11 kamen die Spitzenleute zum Reifenwechsel: Piastri (3,1 s Standzeit) und Verstappen (2,2 s) blieben auf den Plätzen eins und zwei. Norris verlor bei seinem Stopp 5,1 Sekunden, hielt aber Rang drei.

In Runde 14 kam das Safety Car auf die Strecke, weil der Regen stärker wurde. Als es in Runde 17 wieder hereinkommen sollte, fuhr Hadjar in Kurve 9 bei Gischt und schlechter Sicht auf Antonellis Mercedes auf. Ab Runde 18 führte das Safety Car das Feld deshalb erneut an, bis Runde 22.

Beim Restart fiel die Vorentscheidung. Piastri bremste vor dem Neustart stark ab. Verstappen musste ausweichen, ging kurz an ihm vorbei, drehte sich dann aber beim Restart und fiel weit zurück. Norris rückte so auf Rang zwei vor. Die Rennleitung notierte den Vorfall um Piastri in Runde 22, in Runde 25 kam die Strafe: 10 Sekunden wegen eines Verstoßes hinter dem Safety Car. Die Kommissare sahen darin unregelmäßiges Bremsen nach Artikel 55.15 des Sportlichen Reglements und gaben Piastri außerdem zwei Strafpunkte. Ihr Urteil fiel deutlich aus: „What Car 81 did was clearly a breach of that article.“ (PlanetF1) Piastri war mit der Entscheidung nicht einverstanden.

Die Strafe kostete ihn den Sieg. Piastri saß sie bei seinem Stopp in Runde 43 ab und stand 14,6 Sekunden, insgesamt war er 40,3 Sekunden in der Boxengasse. Norris kam eine Runde später, stand nur 2,4 Sekunden und brauchte 28,2 Sekunden durch die Boxengasse. Von Runde 44 an führte Norris und gab die Spitze bis zur Zielflagge nach 52 Runden nicht mehr ab. Piastri blieb die schnellste Rennrunde.

Zweimal entschied das Timing der Reifenwechsel über Plätze: beim ersten Wechsel auf frische Intermediates und am Ende beim Wechsel auf Slicks.

Frische Intermediates: Wer in Runde 9 oder 10 stoppte, gewann viel. Hülkenberg kam in Runde 9 und lag drei Runden später auf Platz 6 statt auf Platz 10. Stroll machte nach seinem Soft-Fehlgriff in Runde 10 aus Platz 11 einen vierten Rang, Russell verbesserte sich von 13 auf 9. Wer bis Runde 11 wartete, verlor: Lewis Hamilton fiel von 4 auf 8 zurück, Fernando Alonso von 7 auf 10, Carlos Sainz von 8 auf 11. Alexander Albon (Williams) stoppte erst in Runde 12 und rutschte von Platz 8 auf 12 ab. Ocon fuhr bis Runde 18 auf den ersten Intermediates. Sein Stopp unter dem Safety Car brachte ihm nichts, er fiel von Platz 7 auf 15 zurück.

Der Wechsel auf Slicks: Hier wurde zu frühes Stoppen bestraft. Fernando Alonso kam in Runde 37 auf Medium und fiel von 8 auf 15 zurück, Russell wechselte in Runde 38 auf Hard und fiel von 8 auf 14. Beide holten am Ende nur die Plätze 9 und 10. Die große Gruppe, die in Runde 41 stoppte, kam deutlich besser weg: Lewis Hamilton hielt mit gebrauchten Softs Platz 4, Stroll Platz 5. Verstappen ging dabei von 7 auf 6 nach vorn. Hülkenberg wechselte in Runde 42 nach 4,6 Sekunden Standzeit auf Medium und lag danach weiter auf Rang drei. Leclerc stoppte ebenfalls in Runde 42, fiel aber von Platz 8 auf 14 zurück. Er rutschte über das Gras und klagte über Wasser im Visier.

Gewinner des Tages war ohne Zweifel Hülkenberg: 16 Plätze gutgemacht, das erste Podium seiner Karriere, und Hamilton hielt er in der Schlussphase hinter sich. Dazu kamen 15 Punkte für Sauber. Stark war auch Stroll, der von Startplatz 17 auf Rang 7 fuhr (+10). Bearman machte sieben Plätze gut, verpasste als Elfter aber knapp die Punkte. Albon holte als Achter vier Zähler (+5), Pierre Gasly brachte den einzigen Alpine auf Rang 6 ins Ziel.

Verlierer gab es viele. Leclerc verlor von Startplatz 6 aus acht Plätze und blieb als 14. ohne Punkte. Russell rettete nach seinem frühen Wechsel auf Slicks gerade noch einen Punkt. Verstappen führte bis Runde 7, verlor durch seinen Dreher beim Restart aber jede Siegchance und wurde Fünfter, vier Plätze hinter seinem Startplatz. Bei Williams wurde Carlos Sainz von Platz 9 aus nur Zwölfter. Noch bitterer lief es für Yuki Tsunoda: Nach der Kollision mit Bearman in Kurve 6 in Runde 23 bekam er 10 Sekunden Strafe und einen Strafpunkt. Am Ende war er als 15. überrundet, nach einem Stopp mit 40,1 Sekunden Boxengassenzeit in Runde 41.

Fünf Autos sahen die Zielflagge nicht:

• Franco Colapinto (Alpine) sollte nach Änderungen an seinem Auto unter Parc-fermé-Bedingungen aus der Boxengasse starten. Sein Auto blieb dort vor dem Start liegen, und er nahm das Rennen nicht auf.
• Lawson (RB F1 Team) schied in der ersten Runde nach der Kollision mit Ocon in Kurve 5 aus. Die Kommissare sahen sich die Szene an und leiteten keine weitere Untersuchung ein.
• Bortoleto (Sauber) drehte sich in den Kies. Teile seines Frontflügels blieben auf der Strecke liegen, nach Runde 3 war sein Rennen vorbei.
• Hadjar (RB F1 Team) fuhr in Kurve 9 bei starkem Regen auf Antonelli auf und fiel nach Runde 17 aus. Hadjar blieb unverletzt.
• Antonelli (Mercedes) kam nach der Kollision in Runde 20 unter dem Safety Car an die Box und gab nach Runde 23 auf.

Nach dem Rennen untersuchten die Kommissare den Unfall zwischen Hadjar und Antonelli. Beide Fahrer gaben an, wegen der Gischt praktisch nichts gesehen zu haben, und die Kommissare gaben keinem von ihnen die Schuld. Es gab keine Strafe. Auch die Berührung von Bearman und Ocon in Kurve 6 in Runde 45 werteten sie als Rennunfall. Die beiden Szenen zwischen Leclerc und Sainz in Kurve 4 (Runde 40) und Kurve 15 (Runde 46) wurden geprüft, ohne dass eine weitere Untersuchung folgte.

Im WM-Stand führt weiter Piastri mit 234 Punkten. Norris hat jetzt 226 Punkte und liegt nur noch acht Zähler hinter ihm. Dritter bleibt Verstappen mit 165 Punkten, vor Russell (147), Leclerc (119) und Hamilton (103). Hülkenberg verbessert sich mit 37 Punkten auf Platz 9 und überholt Ocon (23).

Bei den Teams baut McLaren die Führung auf 460 Punkte aus, mehr als doppelt so viele wie Ferrari (222) auf Platz zwei. Dahinter folgen Mercedes (210) und Red Bull (172). Durch Hülkenbergs Podium liegt Sauber mit 41 Punkten jetzt auf Rang 6 der Konstrukteurswertung.