GP Bahrain 2025: Piastri siegt souverän, Norris trotz Strafe Dritter

Oscar Piastri war in Sakhir nicht zu schlagen. Der McLaren-Pilot startete von der Pole, führte bis auf drei Runden das ganze Rennen an und fuhr die schnellste Runde. Hinter ihm wurde George Russell im Mercedes trotz technischer Probleme Zweiter. Lando Norris arbeitete sich trotz einer Fünf-Sekunden-Strafe von Startplatz sechs auf Rang drei vor. Wo die Plätze verloren und gewonnen wurden, kannst du auf unserer Rennseite zum GP Bahrain 2025 in 3D nacherleben.

Das Rennen auf dem Bahrain International Circuit blieb trocken. Die Luft hatte 26,6 bis 27,9 Grad, der Asphalt 30,2 bis 34,8 Grad. Entschieden wurde es nicht durch Regen, sondern durch die Reifenwahl beim Start und durch das Safety Car von Runde 32 bis 36.

Piastri behielt am Start die Führung. Dahinter lauerte Charles Leclerc, der von Platz zwei gestartet war. Wichtiger als der Start war aber die Reifenwahl: Piastri, Russell und fast das ganze Feld begannen auf Soft, beide Ferrari dagegen auf Medium. Als Piastri in Runde 14 an die Box kam (2,3 Sekunden Standzeit), war er drei Runden später Dritter. Leclerc übernahm ab Runde 15 die Führung.

Die Ferrari-Spitze hielt aber nur bis Runde 17. Dann stoppte Leclerc und fiel auf Platz vier zurück. Ab Runde 18 lag Piastri wieder vorne und gab die Spitze bis ins Ziel nicht mehr her. Lewis Hamilton blieb mit seinem langen ersten Medium-Stint ebenfalls bis Runde 17 draußen. Er lag vor dem Stopp auf Platz zwei, danach auf Rang zehn.

In Runde 32 kam das Safety Car, weil Trümmer vom Williams von Carlos Sainz auf der Strecke lagen. Die Spitze kam geschlossen an die Box: Piastri (2,9 Sekunden), Russell (2,4 Sekunden), Leclerc und Norris. Alle kamen auf ihrer Position wieder heraus. Für Piastri war das wichtig, denn so kostete ihn das Safety Car nur seinen Vorsprung, aber keinen Platz. Beim Restart nach Runde 35 setzte er sich wieder ab und gewann mit frischen Mediums.

Norris: Er stand beim Start nicht korrekt in seiner Startbox. Dafür gab es in Runde 7 fünf Sekunden Zeitstrafe. Er saß die Strafe beim ersten Stopp in Runde 10 ab, deshalb stand er 7,7 Sekunden. Vor dem Stopp war er Dritter, drei Runden danach nur noch Zehnter. Danach holte er auf Medium Platz um Platz zurück und lag in Runde 32 schon wieder auf Rang vier. Unter dem Safety Car wechselte er auf neue Mediums und verlor keinen Platz. In der Schlussphase schnappte er sich Leclerc, der auf Hard unterwegs war. Russell erreichte er nicht mehr.

Russell: Er fuhr Soft, Medium und Soft. Im letzten Stint hatte er einen gebrauchten Soft mit drei Runden Alter. Bei beiden Stopps war seine Standzeit kurz (2,2 und 2,4 Sekunden), und unter dem Safety Car verteidigte er Platz zwei. Das ist umso bemerkenswerter, weil Russell laut Formula 1 mit einem Brake-by-Wire-Defekt und Problemen am DRS kämpfte. Er selbst sagte, es habe sich zunächst alles kontrolliert angefühlt, „then suddenly we had a brake-by-wire failure“.

Ferrari: Die Medium-Medium-Hard-Strategie brachte Leclerc zwar drei Runden in Führung, aber keinen Podestplatz. Der zweite Stint auf Medium war mit 15 Runden kurz, denn das Safety Car kam für Ferrari laut Teamaussagen zu einem ungünstigen Zeitpunkt. Auf Hard war Leclerc im letzten Stint gegen Norris und Russell auf Soft und Medium machtlos. Er fiel von Startplatz zwei auf Rang vier zurück. Hamilton machte mit derselben Strategie vier Plätze gut und wurde Fünfter.

Wer nicht unter Safety Car stoppte, verlor: Max Verstappen, Pierre Gasly, Esteban Ocon, Isack Hadjar, Jack Doohan und Nico Hülkenberg waren schon zwischen Runde 26 und 29 zum zweiten Mal an der Box gewesen. Sie blieben draußen und mussten auf älteren Reifen zu Ende fahren.

Verstappen: Bei Red Bull lief an der Box wenig zusammen. In Runde 10 stand Verstappen 4,7 Sekunden und fiel von Platz sieben auf 13. In Runde 26 stand er 6,2 Sekunden und fiel von Rang neun auf 14. Laut Formula 1 funktionierte beim ersten Stopp eine Ampel in der Box nicht. Von Startplatz sieben kam er nur als Sechster ins Ziel.

Carlos Sainz (Williams), Ausfall nach Runde 45: Sainz war von Platz acht gestartet und fuhr lange um Punkte. Beim Überholen von Yuki Tsunoda berührten sich die beiden beim Herausbeschleunigen aus Kurve 1. Williams zufolge riss das ein großes Loch in den rechten Seitenkasten, und Karbonteile flogen auf die Strecke. Das löste das Safety Car aus. Die Rennkommissare nahmen den Kontakt zwischen Tsunoda und Sainz in Kurve 1 zweimal auf, in Runde 34 und Runde 43. Beide Male verzichteten sie auf eine Untersuchung. Mit dem beschädigten Auto konnte Sainz nach dem Restart die Gegner nicht mehr hinter sich halten. In Runde 42 drängte er Andrea Kimi Antonelli in Kurve 10 von der Strecke. Dafür bekam er in Runde 44 zehn Sekunden Zeitstrafe. In derselben Runde kam er für 15,1 Sekunden an die Box. Nach Runde 45 holte das Team das Auto endgültig herein. Sainz sprach von einem „frustrating end to a promising race“.

Nico Hülkenberg (Sauber), disqualifiziert: Hülkenberg sah die Zielflagge, wurde aber nach dem Rennen aus der Wertung genommen. Bei der technischen Abnahme war die Bodenplatte seines Autos dünner als das Mindestmaß aus Artikel 3.5.9 e) des Technischen Reglements. Laut Entscheidung der Rennkommissare räumte Sauber die Messung ein und sprach von einem Fehler des Teams. Für diesen Verstoß ist die Disqualifikation die Standardstrafe.

Die Rennkommissare hatten in Sakhir viel zu tun:

• Liam Lawson (RB F1 Team): In Runde 38 kollidierte er in Kurve 2 mit Lance Stroll. Dafür bekam er in Runde 41 fünf Sekunden. Die Safety-Car-Regelverletzung, die zwischen den beiden ebenfalls angezeigt wurde, untersuchten die Kommissare nicht weiter. In Runde 50 traf er in Kurve 1 Hülkenberg, dafür gab es in Runde 54 noch einmal zehn Sekunden. Von Startplatz 17 kam er nur auf Rang 16.
• Jack Doohan (Alpine): fünf Sekunden für Verstöße gegen die Track Limits in Runde 57. Er wurde 14.
• Russell: Wegen eines DRS-Verstoßes untersuchten die Kommissare nach dem Rennen. Laut Formula 1 sahen sie zwar einen Verstoß, aber keinen sportlichen Vorteil. Deshalb gab es keine Strafe, und Russell blieb Zweiter.
• Ohne Folgen blieben die Szene zwischen Sainz und Verstappen in Kurve 4 (Runde 11) und eine mögliche unsichere Freigabe von Oliver Bearman in der Boxengasse (Runde 17).

Gewinner:

• Oliver Bearman (Haas F1 Team): Er startete als Letzter, wurde Zehnter und machte damit zehn Plätze gut, mehr als jeder andere. Seine Strategie war Soft, Hard und Soft. Unter dem Safety Car holte er sich neue Softs und hielt laut Formula 1 am Ende Antonelli und Alexander Albon hinter sich.
• Esteban Ocon (Haas): Er kam von Startplatz 14 auf Rang acht, also sechs Plätze nach vorne. Er stoppte früh in den Runden 8 und 27 und blieb unter dem Safety Car draußen. Damit holte Haas Punkte mit beiden Autos.
• Lando Norris: Er gewann trotz Strafe und 7,7 Sekunden Standzeit drei Plätze und behielt die WM-Führung.
• Pierre Gasly: Von Startplatz vier wurde er Siebter. Das waren laut Formula 1 die ersten Punkte für Alpine in dieser Saison. In der letzten Runde verlor er Platz sechs an Verstappen.

Verlierer:

• Andrea Kimi Antonelli: Von Startplatz fünf fiel er auf Rang elf zurück und verlor damit sechs Plätze. Als einziger Pilot kam er dreimal an die Box. In Runde 27 holte er sich Softs, doch fünf Runden später kam das Safety Car, und er stoppte erneut. Danach war er nur noch 14. Mercedes räumte laut Formula 1 ein, dass die Dreistopp-Strategie ein Risiko war.
• Charles Leclerc: Er führte das Rennen an und verlor am Ende zwei Plätze auf den Startplatz.
• Williams: Sainz schied aus, und Albon wurde von Startplatz 15 aus nur Zwölfter. Sein Doppelstopp unter dem Safety Car warf ihn von Platz acht auf 13 zurück.
• Aston Martin: Fernando Alonso wurde 15. (Startplatz 13), Stroll 17. Auch Hadjar (13.) und Gabriel Bortoleto (18.) blieben ohne Punkte. Tsunoda holte als Neunter zwei Punkte für Red Bull.

In der Fahrer-WM verdrängte Piastri Verstappen von Platz zwei. Norris führte mit 77 Punkten vor Piastri mit 74. Verstappen fiel mit 69 Punkten auf Rang drei zurück, Russell folgte als Vierter mit 63. Leclerc schob sich mit 32 Punkten auf Platz fünf vor Antonelli (30). Hamilton verbesserte sich mit 25 Punkten auf Rang sieben.

In der Konstrukteurs-WM baute McLaren den Vorsprung aus: 151 Punkte, Mercedes hatte 93. Dahinter lagen Red Bull (71) und Ferrari (57). Dank Ocon und Bearman ging Haas mit 20 Punkten an Williams (19) vorbei auf Platz fünf. Alle Tabellen findest du im WM-Stand 2025.