GP Österreich 2024: Russell siegt nach Verstappen-Norris-Crash

George Russell hat für Mercedes den GP Österreich 2024 gewonnen, ohne dass er auf der Strecke um die Führung kämpfen musste. Das Rennen entschied sich in Runde 64: Max Verstappen (Red Bull) und Lando Norris (McLaren) kollidierten im Kampf um Platz 1. Hinter Russell kamen Oscar Piastri als Zweiter und Carlos Sainz (Ferrari) als Dritter ins Ziel.

Auf unserer Rennseite zum GP Österreich kannst du das ganze Rennen in 3D nacherleben, Runde für Runde und mit allen Positionen.

Auf dem Red Bull Ring kam Polesetter Verstappen gut weg und behielt die Führung. Norris verteidigte Startplatz 2 gegen Russell. Dahinter ging Lewis Hamilton in Kurve 1 an Sainz vorbei. Die Rennleitung notierte in Runde 3, dass Hamilton dabei die Strecke verlassen hatte. Nach Angaben der FIA gab er Platz 4 zurück, und die Kommissare verzichteten in Runde 6 auf eine Strafe.

Für Charles Leclerc war das Rennen praktisch nach einer Runde gelaufen. In Kurve 1 berührte er sich mit Piastri und beschädigte seinen Frontflügel. Er musste schon in Runde 1 an die Box (31,9 Sekunden in der Boxengasse) und lag danach auf Platz 19. Auch Logan Sargeant (Williams) kam in Runde 1 an die Box, warum, ist nicht bekannt. Guanyu Zhou (Sauber) ging aus der Boxengasse ins Rennen und fuhr als Einziger mit harten Reifen los. Alle anderen starteten auf Medium. Die Wetterdaten zeigen zwar Regen, trotzdem fuhr das ganze Feld nur auf Slicks. Die Luft hatte 28,6 bis 30,6 Grad, der Asphalt 43,4 bis 49 Grad.

Verstappen führte bis Runde 23 und danach wieder ab Runde 25. Nur in Runde 24 lag Piastri kurz vorn, weil er noch nicht gestoppt hatte. Norris blieb das ganze Rennen über Zweiter, wie seine Positionen vor und nach beiden Stopps zeigen. Laut formula1.com bekam er seine Chance nach Verstappens zweitem Stopp: Eine hartnäckige Radmutter hielt den Red Bull auf. Im Paket steht für diesen Stopp in Runde 51 eine Boxengassenzeit von 25,8 Sekunden, rund vier Sekunden mehr als beim ersten Stopp (21,8 s). Verstappen kam zwar als Führender zurück auf die Strecke, aber Norris war nun dicht hinter ihm.

Danach griff Norris eine Runde nach der anderen an. Einmal ging er kurz vorbei, kam dabei aber von der Strecke ab und musste die Position zurückgeben. Auch Verstappen verließ in diesem Duell den Asphalt. In Runde 64 kam es in Kurve 3 dann zur Berührung. Beide Autos fingen sich einen Reifenschaden ein und schleppten sich an die Box. Kurz danach gab es in Runde 66 eine kurze Phase mit virtuellem Safety Car.

Verstappen fuhr auf Soft-Reifen weiter. Sein Stopp in Runde 64 warf ihn von Platz 1 auf Platz 5 zurück. Norris konnte nicht weiterfahren, weil der Schaden zu groß war. Es war sein erster Ausfall der Saison. Weil er 64 Runden absolviert hatte, wird er als 20. gewertet. Bitter für ihn: Gerade in Runde 64 bekam er auch noch eine 5-Sekunden-Strafe wegen Überschreitens der Streckenbegrenzung.

Die Kommissare sahen Verstappen als Hauptschuldigen. Er sei kurz vor dem Einlenken nach links gezogen, als Norris neben ihm war. Dafür gab es in Runde 68 eine 10-Sekunden-Strafe plus zwei Strafpunkte. Am fünften Platz änderte die Strafe nichts. Norris sagte nach dem Rennen über Verstappen: „He saw me move and then moved.“ Schon nach den ersten Stopps hatten die Kommissare die beiden im Blick: Verstappen und Norris kamen beide in Runde 23 an die Box, und es ging um ein mögliches Unsafe Release. Das Verfahren wurde in Runde 34 ohne Folgen eingestellt.

Fast das ganze Feld fuhr zwei Stopps. Die Spitze teilte sich bei der Reifenwahl. Russell kombinierte Medium – Medium – Hart und stoppte in den Runden 22 und 46. Beide Male fiel er nur kurz zurück, von Platz 3 auf Platz 4 bzw. Platz 5, und lag danach wieder auf Platz 3. Er fuhr ein fehlerfreies, gleichmäßiges Rennen und war zur Stelle, als vorne beide Autos ausfielen. Das brachte ihm ab Runde 64 die Führung. Seine harten Reifen aus Runde 47 hielten bis ins Ziel.

Piastri ging den umgekehrten Weg: Medium, dann Hart, am Ende wieder Medium. Er blieb von den Spitzenfahrern am längsten draußen und stoppte erst in Runde 25, als Führender. Danach lag er nur noch auf Platz 6. Mit dem Overcut gewann er also nichts. Nach dem zweiten Stopp in Runde 51 rutschte er von Platz 3 auf Platz 5 ab. Dass er am Ende Zweiter wurde, lag an seiner Aufholjagd auf frischen Medium-Reifen, am Ausfall der beiden Führenden und an seinem Überholmanöver gegen Sainz nach Russells Übernahme der Führung. Sainz fuhr dieselbe Reifenfolge wie Piastri, stoppte aber früher, in Runde 22 und Runde 47.

Bei Red Bull lief es in der Box nicht rund. Neben Verstappens langsamem zweiten Stopp brauchte auch Sergio Pérez in Runde 51 27,5 Sekunden in der Boxengasse. Bei Hamilton dauerte der zweite Stopp in Runde 53 27,2 Sekunden. Davor lag er auf Platz 3, drei Runden danach auf Platz 6.

Mutig war die Strategie bei Haas: Nico Hülkenberg stoppte schon in Runde 11, Kevin Magnussen in Runde 10, beide danach zweimal auf Hart. Zunächst fielen sie auf die Plätze 14 und 15 zurück. Im Ziel waren sie Sechster und Achter. Genauso früh stoppte Daniel Ricciardo (RB F1 Team) in Runde 10, und er holte Platz 9.

Die Rennkommissare hatten an diesem Sonntag viel zu tun:

• Fernando Alonso (Aston Martin): 10 Sekunden für das Verursachen einer Kollision mit Zhou in Kurve 3 in Runde 21. Laut formula1.com hatte er den Sauber von der Strecke gedrängt. Am Ende wurde er 18. Auf Soft-Reifen fuhr er in seiner letzten Runde die schnellste Rennrunde.
• Hamilton: 5 Sekunden, weil er bei der Boxeneinfahrt in Runde 23 die Linie überfahren hatte.
• Pérez: 5 Sekunden wegen zu hoher Geschwindigkeit in der Boxengasse in Runde 31.
• Alexander Albon: 5 Sekunden für dasselbe Vergehen wie Hamilton, beobachtet in Runde 43.
• Norris: 5 Sekunden wegen Überschreitens der Streckenbegrenzung in Runde 64.
• Verstappen: 10 Sekunden für die Kollision mit Norris.

Zwei Vorfälle blieben ohne Folgen. Eine Szene zwischen Pérez und Piastri in Kurve 4 in Runde 7 wurde nicht weiter untersucht, ebenso ein Zweikampf zwischen Esteban Ocon und Alonso in Kurve 3 in Runde 41.

Gewinner: Piastri startete von Platz 7 und wurde Zweiter. Mit 5 gewonnenen Plätzen war er der stärkste Fahrer im Spitzenfeld. Bei Haas lief es wohl am besten. Hülkenberg kam von Startplatz 9 auf Rang 6, Magnussen von 12 auf 8. Zusammen holten sie 12 Punkte, mehr als das Team bislang in der ganzen Saison hatte. Pierre Gasly fuhr von Platz 13 auf 10 und brachte Alpine einen Punkt. Lance Stroll gewann 4 Plätze, für Punkte reichte es mit Rang 13 aber nicht. Und Russell holte von Startplatz 3 seinen Sieg.

Verlierer: Norris verlor nicht nur einen möglichen Sieg, er stürzte auch um 18 Plätze ab, so viel wie kein anderer. Leclerc fiel um 5 Plätze auf Rang 11 zurück. Nach dem Frontflügelschaden fuhr er vier Stopps und lag nach dem letzten in Runde 51 auf Platz 16. Danach kämpfte er sich wieder nach vorne, am Ende fehlte ein Platz zu den Punkten. Verstappen verlor als Fünfter 4 Plätze gegenüber dem Start. Von den Spitzenfahrern holte er aber immer noch mehr Punkte als seine direkten Rivalen. Die Fahrer von Sauber und Williams sowie Yuki Tsunoda und Valtteri Bottas kamen mit Rückstand ins Ziel und gingen leer aus.

Durch Norris' Ausfall wuchs Verstappens Vorsprung in der Fahrer-WM. Er steht jetzt bei 237 Punkten, Norris bei 156, das sind 81 Punkte Abstand. Leclerc liegt als Dritter mit 150 Punkten nur 6 Zähler hinter Norris, Sainz folgt mit 135 Punkten. Russell steht nach seinem Sieg mit 111 Punkten auf Platz 7, einen Punkt hinter Piastri (112).

In der Teamwertung führt Red Bull mit 355 Punkten vor Ferrari (291) und McLaren (268). Mercedes liegt mit 196 Punkten auf Rang 4. Weiter hinten zog Haas mit jetzt 19 Punkten an Alpine (9) vorbei. Die komplette Tabelle findest du im WM-Stand 2024.