GP Singapur 2023: Sainz beendet Red Bulls Siegesserie

Carlos Sainz hat den GP Singapur 2023 gewonnen und Ferrari den ersten Saisonsieg geholt. Er führte vom Start bis ins Ziel alle 62 Runden an. Hinter ihm kamen Lando Norris (McLaren) und Lewis Hamilton (Mercedes) aufs Podium. Entschieden hat das Rennen Sainz' kühles Management in der Schlussphase. Da hielt er die mit frischen Reifen heranstürmenden Mercedes auf Distanz, auch weil er Norris absichtlich im DRS-Fenster hinter sich ließ. Auf unserer Rennseite zum GP Singapur 2023 kannst du das ganze Rennen in 3D nacherleben.

Bei Abendtemperaturen zwischen 29,4 und 30,2 Grad Celsius und trockener Strecke auf dem Marina Bay Street Circuit kam Sainz von der Pole sauber weg. Charles Leclerc startete von Platz 3 als einer der wenigen Spitzenfahrer auf Soft-Reifen und schob sich in der ersten Runde an George Russell vorbei auf Rang 2. Hamilton kürzte in Kurve 2 ab und gab den gewonnenen Platz wieder zurück. Die Rennleitung notierte den Vorfall in Runde 3 und verzichtete in Runde 5 auf weitere Ermittlungen.

Danach kontrollierte Sainz das Tempo an der Spitze. Die erste große Wendung kam in Runde 20: Logan Sargeant (Williams) war in Kurve 8 in die Begrenzung gerutscht, und die Trümmer brachten das Safety Car auf die Strecke. Es blieb bis Runde 23 draußen. Fast das gesamte Feld nutzte die Neutralisation für den Wechsel auf harte Reifen.

Die zweite Wendung folgte in Runde 44 mit einem virtuellen Safety Car. Mercedes holte beide Autos für frische Medium-Reifen an die Box, und in den letzten knapp 20 Runden wurde es eng. Russell und Hamilton machten Jagd auf die Spitze. Sainz reagierte geschickt: Laut formula1.com ließ er Norris bewusst in DRS-Reichweite, damit sich der McLaren mit dem Flügel gegen die Mercedes wehren konnte. Der Plan ging auf, und Sainz fuhr knapp vor Norris über die Ziellinie.

Die Spitze fuhr fast überall dieselbe Einstopp-Strategie: Start auf Medium, Wechsel auf Hard unter dem Safety Car in Runde 20 und damit bis ins Ziel. Für Sainz lief das perfekt. Er war vor dem Stopp Erster und blieb es nach 29,4 Sekunden in der Boxengasse auch. Norris ging mit genau derselben Zeit als Vierter hinein und kam als Vierter wieder heraus.

Teuer wurde der Stopp für Leclerc. Ferrari holte beide Autos gleichzeitig herein, und der Monegasse brauchte 32,8 Sekunden durch die Boxengasse, gut drei Sekunden mehr als Sainz. Das spricht dafür, dass er hinter seinem Teamkollegen warten musste. Vor dem Stopp lag er auf Platz 2, drei Runden später nur noch auf Platz 7. Am Ende wurde er Vierter. Bei Mercedes lief es ähnlich: Russell rückte von Platz 3 auf Platz 2 vor, Hamilton fiel mit 32,6 Sekunden in der Boxengasse von Platz 5 auf Platz 6 zurück.

Red Bull fuhr eine andere Strategie. Max Verstappen und Sergio Pérez waren nach dem Aus im Qualifying von den Plätzen 11 und 13 auf Hard gestartet und blieben unter dem Safety Car draußen. Ein weiteres Safety Car, das ihnen einen billigen Stopp geschenkt hätte, kam aber nicht rechtzeitig. Pérez stoppte in Runde 39 und fiel von Platz 7 auf Platz 17 zurück, Verstappen eine Runde später von Platz 6 auf Platz 13. Mit frischen Medium-Reifen kämpften sich beide wieder nach vorn: Verstappen auf Platz 5, Pérez auf Platz 8. Mehr war mit diesem Plan nicht zu holen.

Der interessanteste Strategiezug kam von Mercedes beim VSC in Runde 44. Russell fiel durch den zweiten Stopp von Platz 2 auf Platz 4, Hamilton von Platz 4 auf Platz 5. Mit frischen Medium-Reifen gegen die rund 40 Runden alten Hard-Reifen der Spitze war dieser Rückstand zu verkraften. Hamilton fuhr am Ende auf Platz 3 und holte zudem die schnellste Runde. Sainz' DRS-Taktik verhinderte allerdings, dass sich der Zug ganz auszahlte.

Das Rennen hatte mehrere Ausfälle, der bitterste kam ganz am Schluss:

• Lance Stroll (Aston Martin) trat gar nicht erst an. Nach seinem schweren Unfall im Qualifying zog ihn das Team zurück, weil er die Folgen noch spürte.
• Yuki Tsunoda (AlphaTauri) schied ohne eine einzige gewertete Runde aus. In der Startrunde berührte er Pérez und fing sich dabei einen Reifenschaden ein.
• Esteban Ocon (Alpine) stellte sein Auto nach Runde 42 als Sechster in Kurve 2 ab. Alpine vermutete ein Getriebeproblem. Sein Halt löste das virtuelle Safety Car aus.
• Valtteri Bottas (Alfa Romeo) musste nach Runde 51 wegen eines Hydraulikproblems aufgeben.
• George Russell lag auf Podiumskurs und griff Norris an. In der letzten Runde touchierte er in Kurve 10 die Mauer und schlug in die Begrenzung ein. Weil er 61 Runden absolviert hatte, wurde er als 16. gewertet. Schon in Runde 51 hatte die Rennleitung ihm wegen Überschreitens der Streckenbegrenzung in Kurve 19 eine Rundenzeit gestrichen. Die Szene zeigt, wie hart Russell am Limit fuhr.

Fernando Alonso erlebte einen gebrauchten Abend. Unter dem Safety Car überfuhr er bei der Boxeneinfahrt die Linie, und die Rennkommissare verhängten in Runde 23 eine 5-Sekunden-Strafe. Beim zweiten Stopp unter dem VSC in Runde 44 kam der nächste Rückschlag: 52,7 Sekunden in der Boxengasse nach einem langsamen Reifenwechsel. Er fiel von Platz 6 auf Platz 17 zurück und kam auf Soft-Reifen nur noch als 15. ins Ziel.

Im Mittelfeld fiel Pérez gleich mehrfach auf. Nach einem Vorfall an der Boxenausfahrt mit Alexander Albon während des VSC entschieden die Kommissare nach dem Rennen, nicht weiter zu ermitteln. Die Zeitnahme konnte nicht klären, wer die Linie zuerst erreicht hatte. In Runde 59 stach Pérez in Kurve 13 innen gegen Albon hinein, und es kam zur Kollision. Dafür bekam er nachträglich eine 5-Sekunden-Strafe und einen Strafpunkt. Die Kommissare nannten das Manöver zu optimistisch, und Albon habe die Berührung nicht verhindern können. Seinen achten Platz behielt Pérez trotzdem. Eine weitere Berührung mit Liam Lawson in Kurve 7 in Runde 61 blieb ohne Folgen.

Auch ein Duell zwischen Pierre Gasly und Kevin Magnussen (Haas) in Kurve 7 in Runde 36 sahen sich die Kommissare an. Sie stellten die Ermittlungen ein.

Gewinner: Neben Sainz war Oscar Piastri der große Aufsteiger des Tages. Er startete von Platz 17 und wurde Siebter. Mit zehn gutgemachten Plätzen holte niemand mehr. Beim Safety-Car-Stopp kam er mit 29,3 Sekunden am schnellsten durch die Boxengasse und gewann dabei zwei Plätze (von 14 auf 12). Gasly fuhr für Alpine von Platz 12 auf Platz 6 und rettete den Abend des Teams. Guanyu Zhou ging nach einem frühen Stopp in Runde 2 mit einer eigenen Strategie ins Rennen und machte sieben Plätze gut, Punkte gab es als Zwölfter aber nicht. Lawson holte als Neunter die ersten WM-Punkte seiner Karriere.

Verlierer: Russell verlor einen sicheren Podiumsplatz an der Mauer. Alonso fiel von Startplatz 7 auf Platz 15 zurück. Haas startete stark und holte wenig: Magnussen fiel von Platz 6 auf Platz 10, Nico Hülkenberg von Platz 9 auf Platz 13. Hülkenbergs Stopp unter dem Safety Car kostete ihn mit 35,4 Sekunden in der Boxengasse fünf Plätze (von 10 auf 15). Leclerc verlor durch den Doppelstopp von Ferrari den möglichen Podiumsplatz.

Im WM-Stand 2023 bleibt Verstappen mit 374 Punkten klar vorn, dahinter folgt Pérez mit 223 Punkten. Die Bewegung gab es dahinter: Hamilton schob sich mit 180 Punkten an Alonso (170) vorbei auf Platz 3. Sainz bleibt mit 142 Punkten Fünfter vor Leclerc (123), Russell (109) und Norris (97).

Bei den Konstrukteuren führt Red Bull trotz des punktearmen Abends mit 597 Punkten. Spannend ist der Kampf um Platz 2: Mercedes (289) liegt nur noch 24 Punkte vor Ferrari (265). Dahinter folgen Aston Martin (217) und McLaren (139).