GP Miami 2023: Verstappen gewinnt von Platz 9 vor Pérez

Max Verstappen hat den GP Miami 2023 von Startplatz 9 aus gewonnen und seinen Red-Bull-Teamkollegen Sergio Pérez geschlagen, obwohl der von der Pole gestartet war. Fernando Alonso machte im Aston Martin als Dritter das Podium komplett. Entschieden hat das Rennen die Reifenstrategie: Verstappen blieb 45 Runden auf dem harten Reifen draußen und führte ab Runde 48 bis ins Ziel.

Auf dem Miami International Autodrome blieb es den ganzen Nachmittag trocken. Die Luft hatte 26,6 bis 27,8 °C, der Asphalt heizte sich auf bis zu 52,5 °C auf. Am Start verteidigte Pérez die Führung in Kurve 1 gegen Alonso und Carlos Sainz im Ferrari. Der große Verlierer der ersten Runde war Kevin Magnussen vom Haas F1 Team: Er war von Startplatz 4 losgefahren, wurde vom Feld überrollt und verlor noch vor Kurve 11 einen weiteren Platz an Charles Leclerc. Auch Esteban Ocon erwischte im Alpine einen schwachen Start.

Verstappen musste nach einem Fehler im Qualifying von Platz 9 starten und setzte als einer der wenigen Spitzenfahrer auf den harten Reifen. Schon früh ging er an George Russell (Mercedes) und Pierre Gasly vorbei. Noch vor der ersten Stoppwelle schnappte er sich zwischen Kurve 10 und 11 erst Sainz und dann Alonso. Als Pérez in Runde 20 zum Reifenwechsel kam, übernahm Verstappen die Führung.

Danach fuhr der Weltmeister einen langen Stint. Erst in Runde 45 bog er zu seinem einzigen Stopp ab und kam auf frischen Medium-Reifen knapp hinter Pérez zurück auf die Strecke, der ab Runde 46 wieder führte. Lange hielt das nicht: Verstappen nutzte das DRS auf der Gegengeraden, setzte sich in Kurve 17 neben Pérez und war ab Runde 48 wieder vorn. Mit der schnellsten Runde holte er zusätzlich einen Punkt und kam auf 26 Zähler. Auf unserer Rennseite zum GP Miami 2023 kannst du das ganze Rennen in 3D nacherleben.

Alle 20 Fahrer kamen mit genau einem Stopp durch, es war also durchgehend ein Einstopp-Rennen. Der Unterschied lag in der Reifenwahl beim Start. Laut Teamchef Christian Horner war Verstappens Start auf Hard ein Risiko, weil die Simulationen den Medium vorne gesehen hatten. Aufgegangen sei die Strategie vor allem zwischen Runde 20 und 42.

Die Zahlen zeigen, warum das klappte:

• Pérez startete auf Medium und musste in Runde 20 an die Box. Drei Runden später lag er nur noch auf Platz 3. Danach musste er 37 Runden auf Hard fahren. Nach eigener Aussage war der Medium mit vollem Tank kein guter Startreifen, und Verstappen hatte klar das schnellere Tempo.
• Verstappen führte schon vor seinem Stopp in Runde 45 und lag auch drei Runden danach wieder auf Platz 1. Der Stopp kostete ihn also keinen Platz, und für die letzten zwölf Runden hatte er den frischeren und weicheren Reifen.
• Alonso verlängerte seinen ersten Stint bis Runde 24 und fiel nach dem Stopp von Platz 2 auf 4 zurück. Am Ende holte er sich Platz 3 zurück. Das war solide, für die Red Bulls reichte es aber nicht.
• Sainz stoppte in Runde 18 und versuchte einen frühen Undercut, kam aber nur von Platz 4 auf Platz 5. Er selbst erklärte später, dass er die harten Reifen im Verkehr zu stark beansprucht hatte.

In Runde 17 kam Russell zum Stopp und fiel zunächst von Platz 5 auf 11. Auf Hard fuhr er dann 40 Runden bis zu Platz 4, das war der beste Lauf im Mittelfeld nach einem frühen Stopp. Teamkollege Lewis Hamilton fuhr wie Verstappen eine umgekehrte Strategie. Er blieb bis Runde 37 auf Hard, kam auf Platz 10 zurück und machte auf frischen Mediums bis zum Ziel noch vier Plätze gut.

Nicht jeder, der auf Hard startete, hatte damit Erfolg. Lance Stroll lag vor seinem Stopp in Runde 42 auf Platz 7, drei Runden danach auf Platz 15. Ins Ziel kam er als Zwölfter. Yuki Tsunoda (AlphaTauri) fiel nach seinem Stopp in Runde 36 von Platz 8 auf 14 zurück und wurde Elfter. Nico Hülkenberg fiel nach seinem Stopp in Runde 33 von Platz 8 auf 16 und wurde Fünfzehnter. Guanyu Zhou (Alfa Romeo) wurde nach seinem Stopp in Runde 31 Sechzehnter. Diese Fahrer lagen vor allem deshalb weit vorn, weil die anderen schon gestoppt hatten. Halten konnten sie diese Plätze nicht. Ocon war bis Runde 39 auf Hard unterwegs, stoppte von Platz 6 aus und kam drei Runden später nur auf Platz 11 an. Als Neunter holte er immerhin zwei Punkte.

Keine Ausfälle: Alle 20 Autos sahen die Zielflagge. Es gab weder Safety Car noch virtuelles Safety Car oder rote Flagge. Das Rennen lief von der ersten bis zur letzten Runde unter Grün.

Kurve 1, Runde 1: Nyck de Vries verbremste sich und berührte Lando Norris im McLaren. Die Rennleitung notierte den Vorfall in Runde 3 und entschied in Runde 4, ihn nicht weiter zu untersuchen. Nach der Berührung lag Norris am Ende des Feldes. Er wechselte schon in Runde 4 von Soft auf Hard und kam als 17. ins Ziel. De Vries räumte den Verbremser ein und wurde 18.

Sargeants Frontflügel: In der ersten Runde versuchte Logan Sargeant im Williams ein riskantes Manöver gegen Stroll. Es kam zu einer leichten Berührung, und der Frontflügel war beschädigt. In Runde 2 holte Williams ihn für einen neuen Flügel herein, der Aufenthalt in der Boxengasse dauerte 48,9 s. Danach fuhr Sargeant bis zum Ende auf demselben harten Satz und wurde mit einer Runde Rückstand Letzter.

Zeitstrafe für Sainz: Bei seinem Boxenstopp war Sainz in der Boxengasse zu schnell. Die Rennleitung notierte den Vorfall in Runde 21, leitete in Runde 22 eine Untersuchung ein und verhängte in Runde 23 eine 5-Sekunden-Strafe. Auf seine Endposition wirkte sich die Strafe nicht aus.

Stroll und Russell: In Runde 24 notierte die Rennleitung eine Szene zwischen Stroll und Russell in Kurve 11. Geprüft wurde, ob jemand die Strecke verlassen und sich so einen Vorteil verschafft hatte. Schon in Runde 25 entschieden die Rennkommissare, nicht weiter zu ermitteln.

Gewinner:

• Verstappen machte 8 Plätze gut, mehr als jeder andere, und holte dazu Sieg und schnellste Runde.
• Hamilton startete als 13. und wurde Sechster (+7). Den späten Stopp nutzte er besser als alle anderen Hard-Starter außer Verstappen.
• Tsunoda (von 17 auf 11) und Stroll (von 18 auf 12) gewannen je 6 Plätze, verpassten die Punkte aber knapp.
• Russell (von 6 auf 4) holte für Mercedes das beste Ergebnis des Tages.

Verlierer:

• Magnussen verlor 6 Plätze und damit mehr als jeder andere. Er fiel nach seinem Stopp in Runde 14 von Platz 7 auf 15 zurück, holte als Zehnter aber noch einen Punkt.
• Gasly stoppte in Runde 15 von Platz 6 aus und lag drei Runden später nur auf Platz 13. Er startete als Fünfter und wurde Achter (-3).
• Je 3 Plätze büßten auch Valtteri Bottas (von 10 auf 13), Alexander Albon (von 11 auf 14), Hülkenberg und de Vries ein.
• Leclerc startete und landete auf Platz 7. Nach seinem Stopp in Runde 17 war er von Platz 6 auf 15 abgerutscht, und der Ferrari setzte bei hohem Tempo immer wieder auf. Leclerc sprach von einem Rennen, das „nicht großartig“ gewesen sei.
• McLaren blieb ohne Punkte. Norris wurde 17., Oscar Piastri kam nach einem frühen Wechsel von Soft auf Hard in Runde 5 mit einer Runde Rückstand als 19. ins Ziel.

Nach fünf Rennen führt Verstappen die Fahrer-WM mit 119 Punkten an. Pérez hat 105 Punkte, der Abstand zwischen den Red-Bull-Piloten beträgt damit 14 Punkte. Alonso ist mit 75 Punkten weiter Dritter, dahinter folgen Hamilton (56) und Sainz (44). Russell steht mit 40 Punkten jetzt auf Platz 6 und hat Leclerc (34) überholt. Stroll ist mit 27 Punkten Achter. Gasly ist um vier Ränge auf Platz 10 geklettert (8 Punkte).

In der Konstrukteurswertung hat Red Bull 224 Punkte und damit mehr als doppelt so viele wie Aston Martin (102). Mercedes liegt mit 96 Punkten auf Platz 3, Ferrari mit 78 auf Platz 4. McLaren und Alpine haben je 14 Punkte. Alle Ergebnisse der Saison findest du in der Ergebnisübersicht 2023.