GP Frankreich 2019: Hamilton siegt, Mercedes bleibt ungeschlagen

Lewis Hamilton gewann den Großen Preis von Frankreich 2019 auf dem Circuit Paul Ricard von der Pole-Position und lag vom Start bis ins Ziel vorn. Hinter ihm kamen Teamkollege Valtteri Bottas und Charles Leclerc im Ferrari ins Ziel. Spannend wurde es erst in den letzten Runden: Leclerc rückte Bottas nach einer späten virtuellen Safety-Car-Phase bedrohlich nahe, kam aber nicht mehr vorbei. Für Mercedes war es der achte Sieg im achten Saisonrennen.

Der Start verlief ohne Zwischenfälle. Die beiden Mercedes behielten die Spitze, Leclerc blieb Dritter, Max Verstappen im Red Bull Vierter. Carlos Sainz versuchte vergeblich, an Verstappen vorbeizukommen. Laut Wikipedia hatte Sebastian Vettel, der nach einem schwachen Qualifying nur von Platz 7 losfuhr, bis Runde 7 beide McLaren überholt und lag auf Platz 5.

Danach verlief das Rennen weitgehend ohne Positionskämpfe. Mark Hughes nannte es bei Motor Sport Magazine einen Prozessionslauf, und die Streckenführung von Paul Ricard spielte Mercedes schon vorher in die Karten. Hamilton führte laut unseren Daten jede Runde und kam mit 18,056 Sekunden Vorsprung auf Bottas ins Ziel (Motor Sport Magazine). Dabei klagte er im Rennen über einen defekten Sitz (formula1.com). Die Top 4 kamen exakt in ihrer Startreihenfolge ins Ziel, und das gab es laut Lightsout Blog in Le Castellet zum ersten Mal.

Bei Ferrari brachte das Upgrade-Paket mit neuen Flügeln und neuem Unterboden nicht den erhofften Fortschritt. Der Unterboden funktionierte nicht wie geplant, und Vettel musste ab Q2 wegen technischer Probleme mit reduzierten Motormodi fahren (Motor Sport Magazine).

Bei einer Asphalttemperatur von über 55 °C ging es vor allem darum, die Reifen zu schonen. Geplant war ein Medium-Stint von rund 25 Runden, danach sollten die harten Reifen bis ins Ziel halten (Motor Sport Magazine). Fast alle Fahrer kamen mit einem Boxenstopp aus. Laut unseren Daten eröffnete Verstappen die Stopps der Spitzengruppe in Runde 20, es folgten Leclerc (Runde 21), Bottas (Runde 23) und Hamilton (Runde 24). Vettel kam in Runde 25 an die Box und fiel hinter Verstappen auf Platz 5 zurück.

Hamilton fand später, man habe ihn zu früh hereingeholt, da seine Reifen noch gut gewesen seien. Mercedes entschied sich trotzdem für die risikoärmere Variante, denn die harten Reifen brauchten lange, bis sie auf Temperatur kamen. An den Vorderreifen beider Silberpfeile bildeten sich Blasen, die die Autos aber nicht sofort bremsten (Motor Sport Magazine).

Pierre Gasly und Antonio Giovinazzi starteten auf Soft-Reifen. Sie hatten damit früh Nachteile (Motor Sport Magazine). Giovinazzi musste laut unseren Daten schon in Runde 7 zum ersten Mal an die Box und kam insgesamt zweimal. Andere fuhren lange erste Stints: Kimi Räikkönen stoppte in Runde 31, Nico Hülkenberg in Runde 34 und Lance Stroll als Letzter in Runde 39.

Lange sah Leclerc wie ein einsamer Dritter aus. In Runde 50 rollte jedoch ein Begrenzungspoller auf die Strecke, und die Rennleitung schickte kurz das virtuelle Safety-Car raus (Wikipedia). Danach hatte Bottas Probleme: Er kämpfte mit einem Fehlzünden des Motors und abgefahrenen Vorderreifen, Leclerc kam schnell näher. In der letzten Kurve wagte der Monegasse noch einen Angriff, doch der scheiterte (Motor Sport Magazine). Am Ende fehlten ihm 0,929 Sekunden auf Bottas (Wikipedia). Für Leclerc war es trotzdem sein drittes Podium und das erste Mal, dass er zweimal hintereinander auf dem Podest stand (Lightsout Blog).

Vettel nutzte seinen großen Vorsprung auf Sainz für einen späten zweiten Stopp. Laut unseren Daten kam er in Runde 51 zum Reifenwechsel und holte sich mit frischen Softs auf der letzten Runde die schnellste Runde. Seine 1:32,740 Minuten waren ein neuer Rundenrekord (Wikipedia) und nur zwei Hundertstel schneller als Hamiltons beste Zeit (Motor Sport Magazine). Der Bonuspunkt hatte noch einen Nebeneffekt: Er verhinderte einen weiteren Grand Slam für Hamilton aus Pole, Sieg, schnellster Runde und Führung in jeder Runde (formula1.com).

McLaren erlebte ein starkes Wochenende. Lando Norris und Sainz qualifizierten sich auf den Plätzen 5 und 6, und laut Lightsout Blog standen zum ersten Mal seit dem Großen Preis von Italien 2014 beide McLaren unter den ersten sechs. Sainz brachte Platz 6 souverän nach Hause.

Norris lag lange auf Kurs zu Platz 7. Dann verlor er zuerst das DRS, danach bekam er Hydraulikprobleme, durch die die Lenkung schwergängig wurde (formula1.com). In der letzten Runde holte ihn Daniel Ricciardo im Renault ein und ging vor Kurve 8 vorbei. Dabei geriet Ricciardo neben die Strecke, und beim Zurückfahren drängte er Norris in Kurve 9 von der Piste. So zogen Räikkönen im Alfa Romeo und Hülkenberg an beiden vorbei (Wikipedia, formula1.com).

Die Rennkommissare untersuchten den Vorfall nach dem Rennen und brummten Ricciardo zwei Fünf-Sekunden-Strafen auf: eine für das unsichere Zurückfahren auf die Strecke, eine für den Vorteil durch das Verlassen der Strecke. Damit fiel er auf Platz 11 aus den Punkten (Wikipedia, Motor Sport Magazine). Davon profitierten Norris als Neunter und Gasly als Zehnter. Sergio Pérez im Racing Point bekam laut Wikipedia schon im Rennen eine Fünf-Sekunden-Strafe, weil er in der ersten Runde Kurve 4 abgekürzt hatte. Die Entscheidung war umstritten. Er wurde Zwölfter.

Gewinner: Je fünf Plätze gewannen Räikkönen (von 12 auf 7), Hülkenberg (von 13 auf 8) und Daniil Kvyat. Kvyat musste wegen einer Strafe für neue Motorteile von hinten starten (Lightsout Blog), kam von Startplatz 19 auf Platz 14 und blieb damit vor seinem Toro Rosso-Teamkollegen Alexander Albon. Vettel machte zwei Plätze gut und holte als Fünfter dank der schnellsten Runde 11 Punkte.

Verlierer: Giovinazzi verlor mit seiner Soft-Strategie sechs Plätze und fiel von Startplatz 10 auf Platz 16 zurück. Norris und Albon büßten je vier Positionen ein, Ricciardo drei, und wegen der Strafen ging er leer aus.

Ausfall: Es gab nur einen. Romain Grosjean stellte seinen Haas nach 44 Runden ab. Laut dem Rennbericht seines Teams lag er zu diesem Zeitpunkt zwei Runden zurück und weit von den Punkten entfernt. Haas holte das Auto deshalb herein, um Teile zu schonen, und Grosjean nannte das die richtige Entscheidung. Teamchef Günther Steiner sprach vom schlechtesten Wochenende seit der Gründung des Teams. Mit 19 Autos im Ziel stellte das Rennen einen Rekord für die Strecke auf (Lightsout Blog).

Im WM-Stand 2019 führte Hamilton nach diesem Rennen mit 187 Punkten, 36 Zähler vor Bottas mit 151. Dahinter folgten Vettel (111), Verstappen (100) und Leclerc (87). In der Konstrukteurswertung lag Mercedes mit 338 Punkten schon 140 Zähler vor Ferrari (198), Red Bull war mit 137 Punkten Dritter.

Statistisch war Le Castellet ein Meilenstein für die Silberpfeile. Es war Hamiltons 79. Grand-Prix-Sieg und sein sechster im achten Saisonrennen (Motor Sport Magazine). Gleichzeitig fuhr er zum 200. Mal in die Punkte (formula1.com). Mercedes feierte den 95. Sieg der Teamgeschichte und den zehnten in Folge. Damit stellten die Silberpfeile ihre eigene Bestmarke ein (Lightsout Blog). Hamilton sagte nach dem Rennen: „We're creating history together and I'm so proud of everyone.“ (formula1.com)

Für die Konkurrenz war die Lage nach acht Rennen ernüchternd. Ferraris Updates hatten nicht geholfen, und Red Bull konnte mit Verstappen zwar Ferrari ärgern, aber Mercedes nicht gefährlich werden. Nach dem achten Saisonrennen war Mercedes noch ungeschlagen. Alle Ergebnisse findest du auf unserer Rennseite zum GP Frankreich 2019.