GP Italien 2005: Montoya rettet Sieg mit kaputtem Hinterreifen

Beim GP Italien 2005 holte Juan Pablo Montoya im McLaren von der Pole-Position aus den Sieg. Laut unseren Daten führte er das Rennen von der ersten Runde an. Hinter ihm kamen die beiden Renault-Fahrer Fernando Alonso und Giancarlo Fisichella ins Ziel. Spannend wurde es erst in den letzten Runden: Montoyas linker Hinterreifen begann sich aufzulösen, und am Ende lagen nur 2,479 Sekunden zwischen ihm und Alonso. Auf dem Autodromo Nazionale di Monza gab es außerdem eine Seltenheit, denn alle 20 Starter erreichten das Ziel.

Die schnellste Zeit im Qualifying hatte eigentlich Kimi Räikkönen gefahren. Wegen eines Motorwechsels wurde er jedoch um zehn Plätze zurückversetzt und musste von Startplatz 11 losfahren. So rückte Montoya auf die Pole.

Montoya erwischte den besseren Start und bog vor Alonso in die erste Schikane ein. Alonso ließ sich auf keinen Zweikampf ein und blieb Zweiter. Dahinter kam Jenson Button im BAR von Startplatz 3 gut weg. Im Mittelfeld kam es zu Berührungen: David Coulthard (Red Bull) fuhr Fisichella ins Heck und brach sich dabei den Frontflügel ab. Auch Mark Webber (Williams) war in den Kontakt verwickelt. Weiter hinten schickte Christijan Albers (Minardi) mit seinem Überholversuch Narain Karthikeyan (Jordan) über die Randsteine. Alle vier kamen nach der ersten Runde an die Box.

Nach zehn Runden lag Montoya 2,3 Sekunden vor Alonso. Button folgte als Dritter mit rund elf Sekunden Rückstand vor einer Gruppe aus Takuma Sato, Rubens Barrichello, Jarno Trulli, Michael Schumacher und Fisichella. Räikkönen hing zu Beginn mehrere Runden hinter dem Sauber von Jacques Villeneuve fest. Bei den ersten Stopps um Runde 20 änderte sich an der Spitze nichts. In Runde 30 lag Montoya 9 Sekunden vor Alonso, und Fisichella folgte als Dritter weitere 18 Sekunden dahinter.

Seit 2005 durften die Teams während des Rennens keine Reifen mehr wechseln. Damit hing alles daran, dass ein Reifensatz die ganze Distanz hielt. Räikkönen setzte auf nur einen Stopp, kam als einer der Letzten herein und reihte sich danach auf Platz 5 ein. Von dieser Strategie aus hätte er um den Sieg mitfahren können.

Nach wenigen Runden zeigte sich an seinem linken Hinterreifen ein dunkler Ring, ein Zeichen für die Ablösung der Lauffläche. In Runde 28 musste er erneut an die Box und fiel weit zurück. Danach fuhr er wieder bis auf Platz 4 nach vorn, drehte sich aber an der Roggia-Schikane und verlor kurzzeitig einen Platz an Trulli. Diesen holte er sich zurück. Am Ende stand Platz 4 mit der schnellsten Rennrunde, und er hatte vom Start weg sieben Plätze gutgemacht. Michelins Motorsportchef Pierre Dupasquier räumte ein Reifenproblem ein und kündigte an, den beschädigten Reifen zu untersuchen.

Nach den zweiten Stopps um Runde 40 lag Montoya klar vor Alonso. In Runde 45 betrug sein Vorsprung 11 Sekunden. Dann bekam auch er Probleme: Ab Runde 49 warf sein linker Hinterreifen Blasen, und in den letzten Runden begann sich die Lauffläche abzulösen. McLaren holte ihn trotzdem nicht herein, und Montoya brachte den Wagen deutlich langsamer ins Ziel. Alonso holte Runde um Runde auf, doch am Ende fehlten ihm etwas mehr als zwei Sekunden.

Für Montoya war es der zweite Saisonsieg nach dem GP Großbritannien. Alonso war mit Platz 2 zufrieden. Nach seinem Stopp hatte er Räikkönen sogar vorbeigelassen, um das Ergebnis sicher nach Hause zu fahren. Fisichella war im Qualifying von einem Bremsproblem gebremst worden und von Platz 8 gestartet. Er schaffte es trotzdem aufs Podium.

Gewinner des Tages war Antônio Pizzonia. Er war erst am Samstagmorgen für den verletzten Nick Heidfeld bei Williams eingesprungen und machte von Startplatz 16 aus neun Plätze gut. Das waren die meisten im ganzen Feld und brachten ihm Platz 7. Seine Positionen holte er sich auf der Strecke und nicht nur durch die Strategie. Auch Felipe Massa im Sauber gewann sechs Plätze und wurde Neunter. Für Toyota holten Trulli auf Platz 5 und Ralf Schumacher auf Platz 6 zusammen sieben Punkte.

Größter Verlierer war Sato. Ein Fehler an BARs Tankanlage führte zu einem außerplanmäßigen zweiten Stopp kurz nach dem ersten. Sato verlor zwölf Plätze und wurde nur Sechzehnter. Auch Button musste wegen desselben Problems früher als geplant zu seinem zweiten Stopp und kam als Achter ins Ziel. Ferrari blieb beim Heimrennen ohne Punkte. Barrichello verlor in Runde 43 Luft am linken Hinterreifen, musste an die Box und wurde mit einer Runde Rückstand Zwölfter. Michael Schumacher drehte sich auf der Jagd nach Button in Runde 50 an der zweiten Lesmo-Kurve, rutschte hinter Massa zurück und wurde Zehnter.

In der Ergebnisliste dieses Rennens steht kein einziger Ausfall. Alle 20 Starter wurden gewertet, auch wenn zehn von ihnen überrundet waren. Ein komplettes Feld ohne Ausfall hatte es in der Formel 1 zuletzt beim GP der Niederlande 1961 gegeben. *Einordnung aus heutiger Sicht:* Erst beim GP Europa 2011 sollte sich das wiederholen.

Mit Platz 2 baute Alonso seine Führung im WM-Stand 2005 aus. Er hatte jetzt 103 Punkte, Räikkönen als Zweiter 76. Michael Schumacher folgte mit 55 Punkten auf Platz 3, Montoya mit 50 Punkten auf Platz 4. Bei noch vier ausstehenden Rennen (Belgien, Brasilien, Japan und China) konnten nur noch Alonso und Räikkönen Weltmeister werden. Bei den Konstrukteuren führte Renault mit 144 Punkten vor McLaren mit 136. Ferrari lag mit 86 Punkten weit dahinter. Monza zeigte, wie die Saison 2005 lief: McLaren war schnell, verlor aber durch Technikprobleme immer wieder Punkte, während Alonso konstant punktete.