GP Spanien 2001: Häkkinens Kupplung schenkt Schumacher den Sieg

Der Große Preis von Spanien 2001 wurde erst in der letzten Runde entschieden. Mika Häkkinen führte im McLaren mit großem Vorsprung, als ihn auf den letzten Kilometern ein Kupplungsdefekt stoppte. So erbte Michael Schumacher von der Pole-Position aus den Sieg für Ferrari. Hinter ihm fuhren Juan Pablo Montoya im Williams und Jacques Villeneuve im BAR aufs Podium.

Es war das erste Wochenende, an dem elektronische Fahrhilfen wie Traktionskontrolle und Startautomatik wieder erlaubt waren. Ausgerechnet die Startautomatik sorgte auf dem Circuit de Barcelona-Catalunya für Ärger. David Coulthard hatte sich als Dritter qualifiziert, sein McLaren blieb aber schon in der Einführungsrunde stehen. Laut Wikipedia lag das an einem Fehler in der Software der Startautomatik. Weil das ganze Feld an ihm vorbeifuhr, musste er vom Ende des Feldes starten. In der ersten Runde kam es zu einer Berührung, danach fuhr er früh an die Box und holte sich einen neuen Frontflügel. Auch Heinz-Harald Frentzen blieb im Jordan beim Start stehen und fiel von Startplatz 8 weit zurück.

Vorne kam Schumacher sauber als Erster in die erste Kurve. Rubens Barrichello verlor kurz Platz drei an Ralf Schumacher, holte ihn sich aber zurück. Montoya machte in der ersten Runde einen Riesensprung: Laut Crash.net lag er nach einer Runde schon auf Platz sechs, gestartet war er als Zwölfter.

Bis zum ersten Boxenstopp führte Schumacher. Er hielt laut Crash.net in Runde 23 an, Häkkinen hatte mehr Sprit an Bord und blieb bis Runde 27 draußen. Solange führte der Finne. Auf frischen Reifen fuhr Schumacher aber so schnell, dass er nach Häkkinens Stopp wieder vorne lag. Ab Runde 28 führte er erneut.

In Runde 43 kam Schumacher zum zweiten Mal an die Box, Häkkinen übernahm die Führung. Danach drehte sich das Rennen. Mit dem dritten Reifensatz bekam Schumacher Probleme. Ferrari-Technikchef Ross Brawn nannte laut Crash.net ein gestörtes Fahrverhalten, laut Wikipedia klagte Schumacher über Vibrationen an der Hinterachse. Ferrari fürchtete, dass sich die Lauffläche ablöst. Um keinen dritten Stopp einlegen zu müssen, nahm Schumacher Tempo heraus. Auch nach Häkkinens zweitem Stopp lag der McLaren vorne und baute den Vorsprung immer weiter aus. Laut formula1.com waren es zu Beginn der letzten Runde 42 Sekunden. Wie eng das Duell ohne das Reifenproblem geworden wäre, bleibt offen.

Häkkinen hatte bis dahin in dieser Saison erst vier Punkte gesammelt. Der Sieg in Barcelona schien sicher, doch in der letzten Runde wurde sein McLaren plötzlich langsamer. Es qualmte, dann stand das Auto am Streckenrand. Grund war ein Leck in der Hydraulik, durch das die Kupplung versagte. Nach 64 Runden war das Rennen für ihn vorbei, gewertet wurde er trotzdem als Neunter. Schumacher fuhr an ihm vorbei zum Sieg. Laut formula1.com nahm Coulthard seinen Teamkollegen auf dem Seitenkasten seines Autos mit zurück. Der Sieger freute sich kaum und sagte sinngemäß: „Mika tut mir sehr leid.“ (formula1.com). Laut Crash.net lag Montoya am Ende 40,738 Sekunden hinter Schumacher.

• Heinz-Harald Frentzen und Pedro de la Rosa (Jaguar) waren nach 5 Runden raus. Laut Crash.net berührten sich ihre Hinterräder, Wikipedia zufolge verlor Frentzen auf einem Randstein das Heck.
• Enrique Bernoldi (Arrows) stellte sein Auto nach 8 Runden ab, der Benzindruck war weg.
• Ralf Schumacher lag auf Platz vier, als nach 20 Runden seine Bremsen blockierten. Er drehte sich ins Kiesbett.
• Eddie Irvine (Jaguar) fiel nach 48 Runden mit Motorschaden aus.
• Rubens Barrichello lag auf Podestkurs, bis ihn nach 49 Runden die Aufhängung stoppte. Laut Crash.net war er vorher von der Strecke abgekommen.
• Mika Häkkinen schied nach 64 Runden mit Kupplungsdefekt aus.

Der große Gewinner war Montoya. Er machte von Startplatz 12 aus zehn Plätze gut und holte in seinem fünften Formel-1-Rennen die ersten Punkte und sein erstes Podium. Laut Crash.net brachte ihn die schnelle Boxenarbeit von Williams auf Platz drei, durch Häkkinens Ausfall wurde er Zweiter. Villeneuve fuhr von Startplatz 7 auf Platz drei und holte damit den ersten Podestplatz in der Geschichte von BAR. Jarno Trulli wurde für Jordan Vierter und widmete das Ergebnis Michele Alboreto. Der frühere Ferrari-Pilot war wenige Tage zuvor bei einem Testunfall mit einem Sportwagen ums Leben gekommen. Coulthard kämpfte sich vom Ende des Feldes auf Platz fünf und lag laut Crash.net im Ziel nur knapp hinter Trulli. Den letzten Punkt holte Nick Heidfeld im Sauber als Sechster, vor Olivier Panis und Kimi Räikkönen. Bei seinem Heimrennen wurde Fernando Alonso im Minardi 13.

Die Verlierer: Ralf Schumacher und Frentzen verloren jeweils 14 Plätze auf ihren Startplatz, Barrichello 13. Am bittersten war der Tag für Häkkinen, dem der sichere Sieg in der letzten Runde entglitt.

Vor dem Rennen hatten Schumacher und Coulthard laut Wikipedia gleich viele Punkte. Nach dem Rennen führte Schumacher mit 36 Punkten vor Coulthard mit 28. Dahinter lagen Barrichello mit 14, Ralf Schumacher mit 12 und Heidfeld mit 8 Punkten. Trulli kletterte mit 7 Punkten auf Rang sechs. Montoya stieg mit 6 Punkten auf Platz sieben ein, Häkkinen fiel mit 4 Punkten auf Rang zehn zurück. Bei den Teams führte Ferrari mit 50 Punkten vor McLaren mit 32 und Williams mit 18. Den kompletten WM-Stand 2001 findest du in unserem Archiv.

Für Schumacher war es laut Wikipedia der dritte Saisonsieg und der 47. Sieg seiner Karriere. Für Häkkinen war der Rückstand im Titelkampf nach fünf von 17 Rennen schon riesig. McLaren konnte sich zwar über den schnellen Wagen in Barcelona freuen, verlor aber wegen der Technik einen sicheren Sieg.