GP de Ciudad de México 2023: Verstappen gana y Hamilton supera a Ferrari

Max Verstappen ganó el GP de Ciudad de México 2023 con Red Bull. Salió desde el 3.º puesto y ya iba en cabeza tras la primera curva. Lewis Hamilton fue segundo con Mercedes, y el autor de la pole, Charles Leclerc, tercero con Ferrari. La carrera se decidió dos veces: en la salida, cuando Verstappen adelantó a los dos Ferrari, y con la bandera roja tras la vuelta 34. Durante la interrupción todos los pilotos pudieron cambiar neumáticos, y Mercedes apostó por el mejor compuesto.

En nuestra página de la carrera del GP de Ciudad de México 2023 puedes revivir la carrera completa en el Autódromo Hermanos Rodríguez en 3D.

Los Ferrari ocupaban la primera fila: Leclerc en el 1.er puesto y Carlos Sainz en el 2.º. Verstappen aprovechó el rebufo en la larga recta principal y se puso en cabeza en la frenada de la curva 1. Detrás, la cosa se puso apretada. Sergio Pérez salía desde el 5.º puesto y atacó por fuera. Leclerc quedó atrapado entre los dos Red Bull, y Pérez chocó con el Ferrari. El Red Bull quedó dañado y Pérez abandonó ante su público tras solo una vuelta. Lo definió como un riesgo asumido conscientemente. Sobre Leclerc dijo: «I wasn't expecting Charles to brake as late as he did» (formula1.com).

Los comisarios analizaron la acción de la salida en la curva 1 y en la vuelta 4 descartaron seguir investigándola. Leclerc continuó con el alerón delantero dañado. La placa lateral suelta acabó desprendiéndose, lo que provocó un breve coche de seguridad virtual en la vuelta 5.

Casi todos los pilotos de cabeza salieron con medios. Red Bull llamó a boxes a Verstappen en la vuelta 19, el primero del grupo de cabeza en cambiar a duros. Tres vueltas después era sexto. Leclerc tomó el liderato en la vuelta 20 y estiró sus medios hasta la vuelta 31. Al parecer, Ferrari apostaba por un overcut. No salió bien: tras la parada de Leclerc, Verstappen volvió a liderar desde la vuelta 32, con Leclerc solo segundo. A Sainz le pasó algo parecido: paró en la vuelta 30 y cayó del 3.º al 4.º puesto.

En Mercedes movieron ficha antes. Hamilton entró en boxes en la vuelta 24, bajó del 3.º al 5.º puesto y, tras las paradas de los demás, volvió a ser 3.º. George Russell cambió neumáticos en la vuelta 26.

Pero la decisión clave llegó con la bandera roja. Kevin Magnussen sufrió un fuerte accidente, que provocó el coche de seguridad en la vuelta 33 y la bandera roja en la vuelta 34. Los coches pasaron algo más de 20 minutos en el pit lane, y durante ese tiempo todos pudieron cambiar neumáticos. Mercedes puso medios usados a Hamilton y Russell, mientras que Ferrari dejó a Leclerc y Sainz con duros usados. A Mercedes le salió bien: Hamilton adelantó a Leclerc en la vuelta 40 en la curva 1 y después marcó la vuelta rápida. Russell se colocó 5.º en el reinicio y acabó sexto.

Los más beneficiados por la interrupción fueron los pilotos que habían salido con duros. Esteban Ocon aún no había parado, así que hizo su cambio obligatorio prácticamente gratis y pasó del 14.º al 11.º puesto. Al final sumó puntos. Alexander Albon, con Williams, cambió de duros a medios bajo coche de seguridad, mantuvo su 9.º puesto y terminó en esa posición.

En el reinicio, Verstappen defendió el liderato sin problemas y ya no lo soltó hasta la vuelta 71. Fue su 16.ª victoria de la temporada y un récord de victorias en un mismo año (formula1.com).

El mejor piloto de la zona media fue Lando Norris. El piloto de McLaren salía solo desde el 17.º puesto, empezó con blandos y ya en la vuelta 11 cambió a duros. Bajo coche de seguridad montó medios. Tras el reinicio era solo decimocuarto. A partir de ahí fue adelantando a un rival tras otro, entre ellos Russell y Daniel Ricciardo, y cruzó la meta quinto. Sus 12 posiciones ganadas fueron la mejor cifra del día.

Ricciardo firmó un gran fin de semana con AlphaTauri y salió desde el 4.º puesto. Tras el reinicio siguió con duros que ya tenían 7 vueltas, y así no pudo resistir ante Russell y Norris, que iban con medios. Aun así, el séptimo puesto y 6 puntos fueron un gran éxito para AlphaTauri. Oscar Piastri fue octavo, Albon noveno y Ocon sumó el último punto para Alpine.

• Sergio Pérez (Red Bull), vuelta 1: Choque con Leclerc en la curva 1; después, el Red Bull estaba demasiado dañado para seguir.
• Kevin Magnussen (Haas), tras 31 vueltas: Se rompió la suspensión trasera izquierda y Magnussen se estrelló con fuerza contra las barreras en la curva 8. El coche se incendió. Según el jefe de equipo Guenther Steiner, la causa fue probablemente el calor. Magnussen salió ileso. Su accidente provocó primero el coche de seguridad y después la bandera roja.
• Fernando Alonso (Aston Martin), tras 47 vueltas: Según su propia versión, en la primera vuelta recogió al parecer restos del caos de la salida que dañaron el coche. Aston Martin acabó retirando el coche.
• Lance Stroll (Aston Martin), tras 66 vueltas: Stroll había salido desde el pit lane. Abandonó tras chocar con Valtteri Bottas en la zona del estadio.
• Logan Sargeant (Williams), tras 70 vueltas: Un problema con la bomba de combustible le obligó a retirarse en la última vuelta. Aun así, Sargeant fue clasificado decimosexto.

Leclerc y el alerón delantero suelto: Tras la carrera, los comisarios investigaron si Leclerc había rodado con un coche inseguro. Resultado: ninguna medida adicional. Ferrari había considerado que el alerón era estable. Además, según la FIA, existe un procedimiento acordado con los equipos por el que una placa lateral que se desprende no se considera insegura.

Yuki Tsunoda contra Piastri: A partir de la vuelta 49, ambos se tocaron dos veces. Tsunoda trompeó y perdió posiciones, y Piastri sufrió daños en su coche. Los comisarios investigaron ambas acciones y no tomaron ninguna medida adicional. Fue un golpe duro para Tsunoda: había salido desde el 18.º puesto y tras la bandera roja llegó a rodar octavo. Al final terminó duodécimo.

Bottas contra Stroll: Bottas se salió de la trazada a la salida de la curva. Al intentar volver a ella, golpeó a Stroll, que iba delante. Los comisarios consideraron a Bottas el principal culpable y, tras la carrera, le impusieron una penalización de tiempo y puntos de penalización. Así, Bottas cayó por detrás de su compañero Guanyu Zhou hasta el 15.º puesto. Él mismo afirmó que en la curva 14 no había sitio para dos coches.

En la vuelta 1, la Dirección de Carrera también registró un exceso de velocidad de Alonso en el pit lane. No consta ninguna sanción por ello.

Ganadores: Norris, con 12 posiciones ganadas. Hamilton, que pasó del 6.º al 2.º puesto y se llevó la vuelta rápida. Tsunoda, con 6 posiciones ganadas. Albon y Ocon, que entraron en los puntos desde las posiciones de salida 14 y 15.

Perdedores: Pérez perdió todas sus opciones en su carrera de casa tras una vuelta. Ferrari tenía la primera fila, pero solo logró los puestos 3 y 4. Bottas perdió 6 posiciones; Zhou, 4. Nico Hülkenberg aún era octavo antes de su parada en la vuelta 23 y terminó decimotercero. Pierre Gasly iba en el 6.º puesto antes de su parada y acabó undécimo, es decir, sin puntos.

Consecuencias en el Mundial: En la clasificación del Mundial 2023, Verstappen suma ya 491 puntos. Pérez sigue segundo con 240 puntos, pero Hamilton, con 220, está ya a solo 20 puntos de él. Sainz, con 183 puntos, superó a Alonso, que también tiene 183, y ahora es cuarto. Norris (169) sigue por delante de Leclerc (166). En el Mundial de Constructores lidera Red Bull con 731 puntos. En la lucha por el 2.º puesto la diferencia se mantiene: Mercedes tiene 371 puntos y Ferrari, 349. McLaren, con 256 puntos, va por delante de Aston Martin, con 236.