GP de Austria 2023: Verstappen gana y Pérez remonta del 15.º al 3.º

Max Verstappen ganó el GP de Austria 2023 en el Red Bull Ring desde la pole, por delante de Charles Leclerc con Ferrari. Sergio Pérez completó el gran resultado de Red Bull con el tercer puesto, pese a salir desde la posición de salida 15. La carrera se decidió en la fase estratégica: bajo el coche de seguridad virtual, Verstappen se quedó en pista. Por eso Leclerc llegó a liderar durante un tiempo, pero desde la vuelta 35 el campeón del mundo volvió a estar en cabeza. Revive la carrera completa en 3D en nuestra página del GP de Austria 2023.

Verstappen defendió el liderato en la salida, con Leclerc segundo. Ya en la primera vuelta salió el coche de seguridad. Yuki Tsunoda había dañado su monoplaza en la curva 1 tras un toque con Esteban Ocon, y había restos en la pista. Los comisarios revisaron la acción de la curva 1, pero renunciaron a abrir una investigación. Lo que vino después fue inusual: en la vuelta 2, la Dirección de Carrera hizo pasar al coche de seguridad y a todo el pelotón por el pit lane. Tsunoda y Kevin Magnussen aprovecharon la neutralización para cambiar neumáticos de verdad. Tras la vuelta 4 se reanudó la carrera.

En la vuelta 14 llegó un coche de seguridad virtual que duró hasta la vuelta 16. Lo provocó el abandono de Nico Hülkenberg con Haas, que se detuvo con el coche echando humo. Gran parte de la parrilla entró en boxes, pero los dos Red Bull se quedaron en pista. Leclerc montó medios nuevos en la vuelta 15 y conservó la segunda posición. Verstappen alargó su primer stint hasta la vuelta 24 y volvió a pista segundo. Por eso Leclerc lideró de la vuelta 25 a la 34. Desde la vuelta 35 Verstappen volvió a ir en cabeza, y ya no soltó el liderato hasta la bandera a cuadros en la vuelta 71.

Al final, Verstappen todavía asumió un riesgo. Según grandprix.com, el equipo consideraba otra parada “not worth the risk”. Aun así, Verstappen entró en boxes en la vuelta 69, montó blandos usados, siguió líder y marcó la vuelta rápida. Eso le dio el punto extra; en total sumó 26 puntos.

A primera vista, la parada bajo VSC parecía un acierto de Ferrari, ya que Leclerc tomó el liderato poco después. Pero solo iba delante porque Verstappen aún no había parado. El piloto de Red Bull estiró los medios hasta la vuelta 24 y luego pasó a duros. Con esos neumáticos superó a Leclerc en pista, ya que desde la vuelta 35 volvía a liderar. Leclerc tuvo que aguantar su segundo juego de medios hasta la vuelta 47 antes de montar duros. Verstappen respondió dos vueltas después con medios nuevos y, tres vueltas después de su parada, seguía en cabeza. El plan de Red Bull salió bien. Verstappen renunció a la parada más barata bajo VSC y, a cambio, tuvo neumáticos más frescos en la fase central y al final.

Para Carlos Sainz, la parada bajo VSC en la vuelta 15 salió mal. Ferrari llamó a los dos coches en la misma vuelta. Sainz necesitó 26,2 segundos para pasar por el pit lane, Leclerc 23,4 segundos, y Sainz cayó así del tercer al quinto puesto. A Aston Martin le pasó algo parecido: Lance Stroll paró en la misma vuelta que Fernando Alonso y tres vueltas después ya no era séptimo, sino decimoquinto. Al final tuvo que entrar tres veces en boxes (vueltas 15, 36 y 54, sin contar el paso por el pit lane detrás del coche de seguridad en la vuelta 2) y terminó noveno.

Alonso fue de los pocos que salieron con duros y pasó a medios bajo el VSC. Con dos stints con medios ganó dos posiciones y terminó quinto. Lando Norris logró para McLaren un gran cuarto puesto con dos stints con duros tras parar bajo el VSC en la vuelta 14, y acabó justo donde había salido.

El mayor salto del día fue el de Pérez, que ganó doce posiciones. Igual que Verstappen, se quedó en pista bajo el VSC y subió así hasta la cuarta plaza. No entró en boxes hasta la vuelta 25, cayó al noveno puesto y luego volvió a avanzar con medios nuevos. Como fue de los últimos en hacer su segunda parada, antes de la vuelta 50 llegó a ir incluso segundo. Tras montar duros quedó inicialmente quinto. En las últimas 21 vueltas aún escaló hasta el tercer puesto. Después de una clasificación para olvidar, fue un resultado importante para el mexicano: Red Bull tuvo sus dos coches en el podio y Pérez afianzó su segundo puesto en el Mundial.

Durante la carrera, los comisarios impusieron diez penalizaciones de tiempo, ocho de ellas por límites de pista. Recibieron cinco segundos Lewis Hamilton (vuelta 17), Tsunoda (vuelta 18), Sainz (vuelta 29), Alexander Albon (vuelta 34), Pierre Gasly (vuelta 42), Logan Sargeant (vuelta 65) y Magnussen (vuelta 67). Tsunoda recibió además diez segundos en la vuelta 53 por siete infracciones. La Dirección de Carrera también investigó si había cumplido correctamente una penalización, pero no tomó medidas.

Otras dos penalizaciones tuvieron motivos distintos. Ocon recibió cinco segundos por un unsafe release en el pit lane en el que estuvo implicado Sargeant. Nyck de Vries fue sancionado en la vuelta 39 con cinco segundos por sacar de la pista a Magnussen en la curva 6. Un duelo similar entre ambos en la curva 4 en la vuelta 8 no había tenido consecuencias.

Las penalizaciones influyeron en el resultado. En su segunda parada, en la vuelta 42, Hamilton necesitó 27,7 segundos para pasar por el pit lane, frente a los 21,9 segundos de la primera. Cayó del cuarto al séptimo puesto y terminó octavo. Con Sainz se repite la historia: 28,5 segundos en la segunda parada y solo sexto en meta tras salir tercero.

Solo hubo un abandono, y le tocó a Nico Hülkenberg. El piloto de Haas había salido octavo y había hecho su parada obligatoria para montar duros en la vuelta 11. Doce vueltas después se acabó: según Haas, la unidad de potencia tuvo un problema y el coche perdió potencia. El jefe de equipo Guenther Steiner habló de “another PU failure on Nico's car”.

Ganadores:
- Sergio Pérez: Con doce posiciones ganadas, pasó de la posición de salida 15 al podio.
- Guanyu Zhou y Logan Sargeant: Ambos ganaron cinco posiciones y terminaron 12.º y 13.º. Zhou montó duros muy pronto con Alfa Romeo, ya en la vuelta 8.
- George Russell: Pasó de la posición de salida 11 al séptimo puesto y terminó por delante de su compañero en Mercedes, Hamilton.
- Lando Norris: Con el cuarto puesto sumó doce puntos para McLaren.

Perdedores:
- Nico Hülkenberg: Abandonó por una avería en la unidad de potencia y acabó doce puestos por detrás de su posición de salida.
- Carlos Sainz, Lewis Hamilton y Lance Stroll: Los tres perdieron tres posiciones; Sainz y Hamilton, en parte por sus penalizaciones.
- Oscar Piastri: Salió 13.º y solo fue 16.º. Su parada extra en la vuelta 22 le costó 29,9 segundos en el pit lane y lo hizo caer del 15.º al 19.º puesto.
- Valtteri Bottas: Su parada en la vuelta 21 le costó 31,7 segundos en el pit lane. Terminó 15.º.
- AlphaTauri: De Vries llegó 17.º y Tsunoda 19.º. Ambos fueron penalizados.

Williams rozó los puntos con Albon en undécima posición. Alpine al menos sumó un punto con Gasly décimo. Aston Martin, en cambio, puntuó con sus dos coches.

Verstappen lidera la clasificación del Mundial con 229 puntos. Pérez es segundo con 148 puntos, a 81 de distancia. Les siguen Alonso con 131, Hamilton con 106 y Sainz con 82 puntos. Tras su segundo puesto, Leclerc suma 72 puntos, los mismos que Russell, y lo supera en la clasificación para ser sexto. Norris sube al décimo puesto con 24 puntos.

En el Mundial de Constructores, Red Bull va muy por delante con 377 puntos. Detrás está muy apretado: Mercedes suma 178 puntos, Aston Martin 175 y Ferrari 154. Si quieres volver a ver momentos concretos, como el paso por el pit lane detrás del coche de seguridad, puedes revivirlos en 3D en la página del GP de Austria 2023.