GP de Alemania 2016: Hamilton gana, Rosberg cae al 4.º puesto

Lewis Hamilton ganó el Gran Premio de Alemania 2016 en el Hockenheimring sin ceder el liderato ni una sola vez. Por detrás del piloto de Mercedes, Red Bull logró un doble podio con Daniel Ricciardo en el 2.º puesto y Max Verstappen en el 3.º. La carrera se decidió ya en la salida: el poleman Nico Rosberg cayó al 4.º puesto en los primeros metros. Después llegaron una penalización de tiempo y una parada en boxes fallida. Al final, en su carrera de casa solo pudo ser 4.º.

Hamilton arrancó mucho mejor que su compañero desde la posición de salida 2, lo adelantó y ya lideraba tras la primera curva. A Rosberg le patinaron las ruedas. Según grandprix.com, la causa fue el embrague, que había mordido demasiado. Los dos Red Bull lo superaron. Verstappen rodeó a Ricciardo por fuera en la curva 1 y pasó al 2.º puesto.

Más atrás, la salida tampoco fue limpia. Según formula1.com, Sergio Pérez firmó la peor salida de su trayectoria y cayó de la posición de salida 9 al 16.º puesto. Felipe Massa recibió un golpe en la primera vuelta del Renault de Jolyon Palmer. Palmer tuvo que entrar en boxes ya en la vuelta 2 y terminó 19.º.

Hamilton se escapó en cabeza de inmediato. Según grandprix.com, tras la segunda vuelta ya aventajaba a Verstappen en 1,5 segundos. Durante el resto de la tarde tuvo la situación bajo control.

Con un alto desgaste de neumáticos, los seis pilotos de cabeza hicieron tres paradas. Rosberg entró en la vuelta 27 para su segunda parada e intentó superar a Verstappen con el undercut. El piloto de Red Bull se quedó una vuelta más en pista y paró en la vuelta 28. Después, ambos lucharon por la posición en pista. Rosberg se metió por dentro de Verstappen en la horquilla y lo empujó más allá del borde de la pista. A juicio de los comisarios, había sacado al Red Bull de la pista en la curva 6. Por ello recibió una penalización de cinco segundos, que Rosberg tuvo que cumplir en su siguiente parada. Las fuentes no coinciden en la vuelta en la que se produjo el duelo.

Rosberg se defendió: dijo que ya tenía el volante girado al máximo y que no le quedaba más espacio. Los comisarios no se dejaron convencer.

Y aún fue a peor. Rosberg cumplió la penalización en su última parada, en la vuelta 44, pero Mercedes lo retuvo mucho más de lo necesario. El motivo fue un cronómetro que no se había puesto en marcha correctamente. El jefe de equipo, Toto Wolff, explicó que entonces quisieron ir sobre seguro. Por eso Rosberg estuvo parado unos ocho segundos en lugar de cinco. Nuestros datos muestran lo que le costó: Rosberg necesitó 28,4 segundos para atravesar el pit lane, frente a menos de 20 en sus otras paradas. Antes de la parada era 2.º; tres vueltas después, 5.º.

Red Bull llevó a sus dos pilotos por caminos distintos en la elección de neumáticos. En la parte final de la carrera, Ricciardo se acercó rápidamente a Verstappen con neumáticos nuevos. El adolescente lo dejó pasar en la vuelta 40. Verstappen dijo después que el superblando “definitivamente no era el neumático de carrera” y se quejó de sobreviraje. Además, Ricciardo marcó la vuelta rápida de la carrera con 1:18,442 y en el tramo final se acercó a unos siete segundos de Hamilton. Pero no pudo inquietarlo. Hamilton había hecho sus paradas en las vueltas 14, 34 y 47 y siempre volvió a pista como líder.

Ferrari vivió un día decepcionante. Sebastian Vettel fue quinto por delante de Kimi Räikkönen, ambos a más de medio minuto del ganador. Vettel dijo que su coche deslizaba demasiado y que eso castigaba en exceso los neumáticos. El jefe de equipo, Maurizio Arrivabene, vio carencias de agarre mecánico y carga aerodinámica.

El mejor alemán fue Nico Hülkenberg, 7.º. Force India le cambió pronto la estrategia de dos a tres paradas. Tras su mala salida, Pérez remontó hasta el 10.º puesto, de modo que ambos pilotos de Force India puntuaron. Jenson Button llevó su McLaren de la posición de salida 12 al 8.º puesto y terminó por delante de los dos Williams, pese a tener que ahorrar mucho combustible al final. Su compañero Fernando Alonso también sufrió con el consumo y perdió el último puesto de puntos ante Pérez.

Por posiciones ganadas, Romain Grosjean fue el piloto más destacado del día. Con su Haas pasó de la posición de salida 20 al 13.º puesto, siete posiciones por delante. Button y Marcus Ericsson ganaron cuatro posiciones cada uno.

Williams, en cambio, salió perdiendo. Valtteri Bottas fue el único de los pilotos de cabeza que hizo solo dos paradas. Hacia el final, sus neumáticos se degradaron mucho, y Hülkenberg y Button lo adelantaron. Al final solo pudo ser 9.º.

Solo dos pilotos no llegaron a la meta:

• Felipe Massa (Williams) abandonó tras 36 vueltas por daños en la suspensión. Desde la colisión con Palmer en la primera vuelta había luchado con el comportamiento de su coche. Respecto a su posición de salida 10, Massa fue el piloto que más posiciones perdió.
• Felipe Nasr (Sauber) abandonó tras 57 vueltas por una avería en la unidad de potencia. Así, Sauber siguió siendo el único equipo de la temporada sin puntos en el Mundial.

Según la FIA, fue la 49.ª victoria en Grandes Premios de la carrera de Hamilton, la sexta de la temporada 2016 y la cuarta consecutiva. Con ella, el Mundial había dado un vuelco: tras cinco carreras, Hamilton estaba 43 puntos por detrás de Rosberg. Ahora se marchaba al parón veraniego por delante, con 217 puntos frente a 198. Detrás seguía Ricciardo con 133 puntos, por delante de Räikkönen (122), Vettel (120) y Verstappen (115). Para Ricciardo fue un fin de semana especial, ya que disputó en Hockenheim su 100.º Gran Premio. En el podio celebró la efeméride con un “shoey” en su bota de carreras.

Entre los equipos, Mercedes amplió su ventaja hasta los 415 puntos. Con el doble podio, Red Bull (256 puntos) superó a Ferrari (242). Según formula1.com, los de Red Bull se situaban así por delante de la Scuderia en el Mundial de Constructores por primera vez en casi dos años. Encontrarás la clasificación completa en la clasificación del Mundial 2016.

Visto en aquel momento, Hamilton parecía tener claramente la inercia de su lado. Tras el tropiezo en su carrera de casa, Rosberg tenía que darle la vuelta a la situación después del parón. La siguiente cita era el GP de Bélgica.