GP de Canadá 2015: gana Hamilton y el trompo de Räikkönen ayuda a Bottas

En el Gran Premio de Canadá 2015, Lewis Hamilton logró una victoria incontestable desde la pole. Solo cedió el liderato durante una única vuelta, en la fase de paradas en boxes. Su compañero en Mercedes, Nico Rosberg, fue segundo, y Valtteri Bottas completó el podio en tercera posición con Williams. La lucha por el tercer puesto se decidió por un trompo de Kimi Räikkönen justo después de su primera parada en boxes.

Bajo el sol del Circuit Gilles Villeneuve de Montreal, fue una carrera de gestión: el combustible, los frenos y los neumáticos marcaron el ritmo al menos tanto como los duelos directos.

Las dos Flechas de Plata salieron limpias, y Hamilton abrió de inmediato una ventaja que mantuvo a Rosberg fuera de la ventana del DRS. Según grandprix.com, la diferencia era de 3,7 segundos tras 20 vueltas. Hamilton paró en la vuelta 29 y Rosberg, una vuelta después. Tras ese breve paréntesis, Hamilton volvió a liderar.

En la segunda mitad de la carrera, la cosa volvió a apretarse. Rosberg se acercó hasta unos 1,3 segundos (grandprix.com), pero nunca pudo atacar de verdad. Ambos pilotos tuvieron que administrar: la radio de Hamilton reveló que andaba peor de combustible que su compañero. En el caso de Rosberg, la FIA catalogó sus frenos como «críticos», y el equipo le aconsejó levantar el pie durante diez vueltas antes de volver a atacar. Al final, 2,285 segundos separaron a ambos (FIA).

Según grandprix.com, fue la cuarta victoria de Hamilton en Canadá y la 37.ª de su trayectoria. Además, superó a Nigel Mansell como el piloto británico con más vueltas lideradas en la historia de la Fórmula 1 (formula1.com).

Durante mucho tiempo, Ferrari pareció la tercera fuerza. Räikkönen salió tercero y fue el primero del grupo de cabeza en entrar a boxes, en la vuelta 26. En la vuelta de salida de boxes hizo un trompo en la horquilla con los neumáticos fríos. Según Wikipedia, aquello le costó unos doce segundos, y Bottas siguió por delante tras su propia parada. Räikkönen se disculpó por radio y más tarde culpó a un problema con el mapa de par motor tras la parada. Según formula1.com, también Ferrari sospechaba de una irregularidad en el SF15-T. Una segunda parada en la vuelta 40 le dio neumáticos nuevos y la vuelta rápida de la carrera, pero ya no alcanzó a Bottas.

Williams cambió durante la carrera la estrategia de Bottas de dos paradas a una (formula1.com). El finlandés solo entró una vez a boxes, en la vuelta 28, y se aseguró así su primer podio de la temporada.

El mayor salto del día lo dio Sebastian Vettel, con 13 posiciones ganadas. Tuvo que salir desde la posición 18, en parte por una penalización en parrilla de cinco puestos: en los terceros libres había adelantado a Roberto Merhi con bandera roja (Wikipedia). Al principio de la carrera, varias cosas salieron mal. El Ferrari estuvo parado unos seis segundos en la primera parada, en la vuelta 7, y Vettel cayó al final del pelotón (Wikipedia, FIA).

A partir de ahí, fue abriéndose paso. En la chicane final se tiró por dentro para superar a Nico Hülkenberg. El piloto de Force India hizo un trompo al intentar esquivarlo. Los comisarios decidieron no sancionarlo (FIA). Según formula1.com, sin ese trompo Hülkenberg quizá habría sido sexto; así, terminó octavo. Más tarde, Vettel también se deshizo de Pastor Maldonado y cruzó la meta en quinta posición.

Igual de fuerte estuvo Felipe Massa. Tras sufrir problemas con la unidad de potencia en la clasificación, tuvo que salir desde la posición 15 y, con una estrategia de una sola parada, remontó hasta la sexta plaza. Poco antes del final también adelantó a Maldonado (Wikipedia, formula1.com).

Montreal supuso un nuevo revés para McLaren. Según formula1.com, ambos pilotos tuvieron grandes dificultades para ahorrar combustible.

• Fernando Alonso abandonó tras 44 vueltas. La clasificación oficial recoge una avería de motor, mientras que McLaren habló de un problema en el escape, según formula1.com. Fue el tercer abandono consecutivo de Alonso (Wikipedia).
• Jenson Button se había perdido la clasificación por una avería en la unidad de potencia en los terceros libres y solo pudo tomar la salida con un permiso especial. Por el cambio de más componentes del motor, tuvo que cumplir un drive-through ya en la primera vuelta. Aparcó el coche tras 54 vueltas, según formula1.com por un problema de escape sin relación con lo anterior.
• Roberto Merhi (Manor Marussia) se retiró tras 57 vueltas. Según formula1.com, se le rompió un palier.

Romain Grosjean desperdició su buena posición de salida, la quinta. Al doblar a Will Stevens se produjo un toque, y Grosjean se dañó el neumático trasero izquierdo. Recibió por ello una penalización de cinco segundos y dos puntos de penalización. Asumió la culpa y terminó solo décimo (Wikipedia, FIA). Max Verstappen (Toro Rosso) llegaba con sanciones de Mónaco y por un cambio de motor. Como las penalizaciones en parrilla no podían aplicarse por completo y en 2015 ya no se trasladaban a la siguiente carrera, tuvo que permanecer parado diez segundos más en su parada de la vuelta 39 (Wikipedia). Terminó 15.º.

Ganadores: Vettel (+13 puestos) y Massa (+9) fueron los que más terreno ganaron. Maldonado sumó, como séptimo, sus primeros puntos de la temporada con Lotus F1 (formula1.com). Bottas devolvió a Williams al podio con el tercer puesto.

Perdedores: Grosjean perdió cinco posiciones y Alonso, siete respecto a la salida. Red Bull solo sumó dos puntos gracias al noveno puesto de Daniil Kvyat. Daniel Ricciardo, ganador el año anterior, fue apenas 13.º. Según formula1.com, le desconcertó la poca potencia de su coche. Sergio Pérez se quedó a las puertas de los puntos como undécimo, seguido de Carlos Sainz con el Toro Rosso y Marcus Ericsson, de Sauber. Felipe Nasr sufrió problemas de frenos y pérdida de potencia y terminó 16.º (formula1.com).

Tras la séptima prueba de la temporada, Hamilton lideraba la clasificación del Mundial 2015 con 151 puntos, 17 más que Rosberg (134). Vettel era tercero con 108 puntos, por delante de Räikkönen (72) y Bottas (57). En el Mundial de Constructores, Mercedes ya tenía una clara ventaja con 285 puntos sobre Ferrari (180) y Williams (104).

La carrera mostró cómo estaba el reparto de fuerzas a mitad de temporada: Mercedes estaba fuera de alcance y solo tenía que llevar el combustible y los frenos hasta la meta. Ferrari tenía ritmo para el tercer puesto, pero lo regaló con errores. Williams aprovechó cada oportunidad que se le presentó. Tras la victoria de Rosberg en Mónaco, Hamilton recuperó la iniciativa en el duelo interno del equipo.