GP de China 2015: Hamilton gana y Rosberg critica su ritmo

Tras la derrota en Malasia, Mercedes contraatacó en el GP de China 2015. Lewis Hamilton ganó desde la pole en el Shanghai International Circuit y además marcó la vuelta rápida. Por detrás, Nico Rosberg completó el doblete de Mercedes, y Sebastian Vettel fue tercero con Ferrari.

Hamilton solo cedió el liderato brevemente durante las paradas en boxes. Por eso, lo que dio que hablar no fue la lucha por la victoria, sino los mensajes de radio de Rosberg. Acusó a su compañero de equipo de rodar demasiado lento y dejarlo así a merced de los Ferrari. Fue la segunda victoria de la temporada para Hamilton y su cuarto triunfo en Shanghai (formula1.com).

En cabeza no cambió nada en la salida: Hamilton entró en la primera curva por delante de Rosberg y Vettel. Por detrás, todo fue mucho más agitado. Kimi Räikkönen había salido solo desde la sexta posición de salida. Aun así, ya en la primera vuelta superó a los dos Williams de Felipe Massa y Valtteri Bottas y se colocó cuarto.

Daniel Ricciardo tuvo una salida de pesadilla con el Red Bull. Apenas se movió desde la séptima posición de salida y, según grandprix.com, cayó hasta el 17.º puesto. Además, en los primeros compases Carlos Sainz trompeó con el Toro Rosso y tuvo que remontar desde el fondo del pelotón.

Pirelli había llevado a Shanghai los compuestos medio y blando. En la primera ronda de paradas, Ferrari puso a Mercedes bajo presión: Vettel, que iba tercero, entró a boxes ya en la vuelta 13 para superar a Rosberg con el undercut. Mercedes llamó a Hamilton una vuelta después y luego hizo parar a Rosberg. El plan funcionó y Rosberg se mantuvo por delante de Vettel. Durante las paradas, Rosberg lideró la carrera dos vueltas a partir de la vuelta 14, y desde la vuelta 16 Hamilton volvió a estar en cabeza.

Pero el asunto no quedó ahí. Según Wikipedia, a Ferrari le quedaba de la clasificación un juego de neumáticos nuevos más, por lo que Mercedes tuvo que gestionar sus neumáticos con cuidado. En las segundas paradas tampoco se dejó sorprender ninguno de los pilotos de cabeza. Vettel paró en la vuelta 30, Rosberg en la 31 y Hamilton en la 33. Como Räikkönen siguió en pista, lideró durante una vuelta a partir de la 34, antes de entrar también a boxes. Desde la vuelta 35 Hamilton volvió a mandar, y así siguió hasta la meta.

Aun así, la estrategia de Räikkönen casi le salió bien. Con neumáticos cuatro vueltas más nuevos que los de Vettel, recortó mucho terreno en el tramo final. Según formula1.com, la diferencia se había reducido a unos 1,3 segundos cuando el coche de seguridad puso fin a la persecución.

En la fase intermedia de la carrera, Rosberg avisó por radio a su box de que Hamilton iba muy lento y pidió que el equipo le dijera que acelerara. El problema era que, detrás de Hamilton, Rosberg desgastaba sus neumáticos más rápido y no podía acercarse lo suficiente. Al mismo tiempo, los Ferrari se acercaban cada vez más por detrás. El equipo pidió entonces a Hamilton que fuera más rápido.

Tras la carrera, Rosberg fue más allá y acusó a Hamilton de haber ido despacio a propósito en el stint intermedio, pensando solo en sí mismo. Hamilton lo negó: “I wasn't controlling his race, I was controlling my own race.” (citado según Wikipedia). Niki Lauda, presidente no ejecutivo de Mercedes, se puso del lado de Hamilton y declaró que todos los pilotos son egoístas. Ya después de la clasificación, Rosberg había criticado a su equipo por meterle presión en su última vuelta de preparación.

En total, cuatro pilotos no vieron la bandera a cuadros:

• Nico Hülkenberg (Force India) fue el primero en abandonar. La caja de cambios falló tras 9 vueltas.
• Daniil Kvyat (Red Bull) se retiró tras 15 vueltas por una avería en la unidad de potencia. Su coche echaba humo cuando salió de la pista.
• Pastor Maldonado (Lotus F1) vivió una tarde caótica. En su segunda parada, en la vuelta 33, se pasó la entrada a boxes y perdió varias posiciones. Más tarde, Jenson Button (McLaren) le golpeó por detrás en la frenada de la primera curva y Maldonado trompeó. Abandonó tras 49 vueltas, oficialmente por problemas de frenos. Los comisarios culparon a Button. Recibió a posteriori una penalización de cinco segundos y dos puntos de penalización, y por ello cayó del 13.º al 14.º puesto (formula1.com).
• Max Verstappen (Toro Rosso) hizo una gran carrera y estaba en los puntos cuando una avería lo detuvo poco antes del final. Tras 52 vueltas se quedó parado en la recta principal por un fallo en la transmisión. Como había completado más del 90 por ciento de la distancia, fue clasificado igualmente 17.º.

Retirar el coche de Verstappen resultó complicado, así que el pelotón completó las últimas vueltas tras el coche de seguridad. Hamilton describió el final como “kind of an anti-climax” (citado según Wikipedia). Roberto Merhi (Manor Marussia) recibió una penalización de cinco segundos por bajar del tiempo mínimo obligatorio bajo coche de seguridad.

Ganadores:

• Fernando Alonso: Según el resultado, Fernando Alonso fue quien más posiciones ganó. Pasó de la posición de salida 18 al duodécimo puesto y además terminó por delante de su compañero Button. Aun así, McLaren-Honda seguía con cero puntos tras tres carreras.
• Kimi Räikkönen: Subió de la sexta posición de salida al cuarto puesto y le complicó la vida a Vettel al final.
• Romain Grosjean: Romain Grosjean pasó de la octava posición de salida al séptimo puesto y logró los primeros puntos del año para Lotus.
• Felipe Nasr: Tras quedarse sin puntos en Malasia, Felipe Nasr volvió a puntuar como octavo. Marcus Ericsson sumó otro punto para Sauber como décimo.
• Sergio Pérez (11.º puesto tras tres paradas) y los pilotos de Manor Will Stevens y Merhi ganaron cuatro posiciones cada uno.

Perdedores:

• Maldonado y Kvyat: Ambos abandonaron y, sobre el papel, perdieron siete posiciones cada uno.
• Verstappen: El abandono poco antes de la meta le costó unos puntos que parecían seguros.
• Williams: Massa y Bottas fueron quinto y sexto. Esta vez no tuvieron nada que hacer contra Ferrari.
• Ricciardo: Por culpa de su mala salida, solo pudo ser noveno pese a la remontada.

En la clasificación del Mundial 2015, Hamilton amplió su ventaja. Sumaba ahora 68 puntos, por delante de Vettel con 55 y Rosberg con 51. Les seguían Massa (30) y Räikkönen (24). En el Mundial de Constructores, Mercedes lideraba con 119 puntos por delante de Ferrari (79) y Williams (48).

Tras la sorprendente victoria de Vettel en el GP de Malasia, Shanghai confirmó la relación de fuerzas. Mercedes volvía a estar delante, pero Ferrari estaba mucho más cerca que el año anterior. Y la disputa entre Rosberg y Hamilton demostró que el duelo entre los dos pilotos de las Flechas de Plata también marcaría la temporada 2015.