GP de Estados Unidos 2014: Hamilton supera a Rosberg y bate el récord de Mansell

Lewis Hamilton ganó el Gran Premio de Estados Unidos 2014 en el Circuit of the Americas por delante de su compañero en Mercedes, Nico Rosberg. Tercero fue Daniel Ricciardo con Red Bull. La carrera se decidió en la vuelta 24: Hamilton superó a Rosberg por dentro en la frenada de la horquilla de la curva 12 y, a partir de ahí, solo cedió el liderato brevemente durante su segunda parada en boxes. Con su quinta victoria consecutiva amplió su ventaja en el Mundial a 24 puntos.

Ya antes de la salida la parrilla era más corta de lo habitual. Marussia y Caterham no estuvieron por sus problemas económicos; Marussia ya había entrado en administración concursal. Así, solo 18 coches formaron en la parrilla de salida. Sebastian Vettel salió desde el pit lane porque Red Bull le montó la sexta unidad de potencia de la temporada. Jenson Button tuvo que retroceder cinco posiciones en la parrilla tras un cambio de caja de cambios.

Rosberg, desde la pole, mantuvo el liderato en la salida por delante de Hamilton. Ya en la primera vuelta hubo un accidente: Sergio Pérez, con Force India, intentó un adelantamiento fallido en la curva 16. En la maniobra golpeó la parte trasera del Ferrari de Kimi Räikkönen y el Sauber de Adrian Sutil. Para Sutil la carrera terminó en el acto. Según formula1.com, en ese momento rodaba en el top 10 y podría haber sumado los primeros puntos de la temporada para Sauber. Pérez abandonó una vuelta después por los daños del choque.

Los comisarios culparon a Pérez y calificaron su maniobra de temeraria. Recibió dos puntos de penalización y una penalización en parrilla de siete posiciones para el siguiente GP de Brasil.

Salió el coche de seguridad (Safety Car), y varios pilotos aprovecharon la neutralización para parar pronto. Entre ellos estaban Kevin Magnussen, Button, Esteban Gutiérrez y Nico Hülkenberg. Vettel pasó por encima de restos, sufrió un pinchazo y tuvo que entrar en boxes en las vueltas 1 y 2. Según grandprix.com, la carrera se reanudó en la vuelta 5.

En el primer stint, Rosberg lo tenía todo bajo control. Hizo su primer cambio de neumáticos en la vuelta 15, Hamilton una vuelta después. Eso dejó a Hamilton en cabeza durante una vuelta, y luego volvió a liderar Rosberg. Con el segundo juego de neumáticos, sin embargo, Hamilton era más rápido. Según formula1.com, su desventaja se redujo de 2,5 a 0,7 segundos en pocas vueltas.

En la vuelta 24 atacó. Llegó desde muy atrás, se metió por dentro en la curva 12 y se puso líder. Rosberg apenas se defendió. Según Motor Sport Magazine, había elegido el interruptor equivocado para el impulso adicional.

A partir de ahí, Hamilton controló la carrera. En las segundas paradas entró en la vuelta 33, Rosberg en la 34. Hamilton recuperó el liderato una vuelta después y lo mantuvo hasta la meta pese al tráfico de doblados. Según formula1.com, ganó con 4,314 segundos de ventaja. Rosberg admitió que no encontró su ritmo hasta que su compañero ya lo había adelantado.

Por detrás de los Mercedes, Ricciardo firmó según Motor Sport Magazine «probably the drive of the race», es decir, probablemente la mejor actuación del día. Tras una salida lenta, desde el quinto puesto fue superando a Fernando Alonso y a los dos Williams. A Valtteri Bottas lo adelantó tras las primeras paradas. A Felipe Massa lo superó en la segunda ronda de paradas: Ricciardo paró en la vuelta 31 y Massa una vuelta más tarde.

En la parada de Massa se atascó una rueda delantera, y eso le costó el podio. Según formula1.com, Massa terminó cuarto, a 1,4 segundos de Ricciardo. Bottas, que había salido tercero, acabó quinto y perdió así dos posiciones.

El ganador del día en la parrilla fue Vettel. Salió 18.º desde el pit lane, llegó séptimo a la meta tras cuatro paradas en boxes y remontó así once posiciones. Además, firmó la vuelta rápida. Su última parada, en la vuelta 48, le dio neumáticos blandos nuevos con los que adelantó a muchos rivales en el tramo final. Se quedó a las puertas del sexto puesto de Alonso: según formula1.com, cruzó la meta a solo medio segundo del español.

Más resultados de la zona media:

• Magnussen fue octavo con McLaren.
• Pastor Maldonado sumó como noveno sus primeros puntos de la temporada con Lotus. Según grandprix.com, no adelantó a Jean-Éric Vergne, de Toro Rosso, hasta la última vuelta. A Vergne le quedó un punto como décimo.
• Romain Grosjean ganó cinco posiciones y terminó undécimo.

Entre los perdedores estuvieron:

• Sutil, que perdió nueve posiciones, y Pérez, que perdió seis, ambos ya en la primera vuelta.
• Räikkönen, que tras el golpe de Pérez solo fue 13.º, a una vuelta y cinco puestos por detrás de su posición de salida.
• Button, que con los neumáticos traseros muy desgastados cayó hasta el puesto 12.

Hülkenberg abandonó tras 16 vueltas por una avería de motor. Fue el tercer y último abandono. Daniil Kvyat terminó 15.º y fue así el último piloto clasificado.

En la clasificación del Mundial, Hamilton lideraba ahora con 316 puntos por delante de Rosberg, con 292. Según formula1.com, en las dos últimas carreras le bastaban dos segundos puestos detrás de Rosberg para ser campeón. Ricciardo siguió tercero con 214 puntos, pero ya no podía ganar el título matemáticamente. Le seguían Bottas con 155 puntos y Vettel y Alonso con 149 cada uno. Massa subió al octavo puesto por delante de Hülkenberg. En el Mundial de Constructores, Mercedes estaba muy por delante con 608 puntos, seguido de Red Bull (363), Williams (238) y Ferrari (196). Sauber seguía sin puntos.

Para Hamilton, Austin fue una carrera de récord. Fue su quinta victoria consecutiva, la décima de la temporada y la 32.ª de su carrera. Con ello superó a Nigel Mansell, que con 31 victorias era hasta entonces el británico con más triunfos en Grandes Premios. Además, la victoria llegó justo en el sexto aniversario de su primer título mundial.

Al mismo tiempo, la parrilla más corta en años dejó claro lo mal que lo estaban pasando económicamente los equipos pequeños. Todos los resultados y datos los encontrarás en nuestra página de la carrera.