GP de Singapur 2014: Hamilton gana, Rosberg abandona y Hamilton lidera el Mundial

Lewis Hamilton ganó el Gran Premio de Singapur 2014 desde la pole position por delante de los dos pilotos de Red Bull, Sebastian Vettel y Daniel Ricciardo. La decisión llegó poco antes del final: tras su última parada en boxes, Hamilton volvió a pista por detrás de Vettel, pero lo adelantó solo una vuelta después. Como su compañero en Mercedes, Nico Rosberg, abandonó pronto por un fallo eléctrico, Hamilton salió de la carrera nocturna del Marina Bay Street Circuit como líder del Mundial.

La mala suerte de Rosberg empezó antes incluso de la salida. Según el jefe de equipo Toto Wolff, un mazo de cables de la columna de dirección estaba averiado, y el fallo apareció ya al arrancar el coche en el garaje. El equipo cambió primero el volante y después toda la unidad de dirección, pero el defecto estaba en el cableado y persistió. El alemán, que se había clasificado segundo, tuvo que salir desde el pit lane. Según Motor Sport, le faltaba casi toda la potencia eléctrica y la caja de cambios a veces subía dos marchas de golpe.

Cuando Rosberg entró en boxes para su primer cambio de neumáticos, el coche volvió a no arrancar. Mercedes retiró el monoplaza. En la clasificación final figura como motivo del abandono, tras 13 vueltas, el sistema eléctrico. El jefe de equipo Toto Wolff lamentó después la fiabilidad de un coche en teoría superior.

Con la posición de salida de Rosberg vacía, Hamilton tuvo vía libre y salió primero. Detrás, Vettel y Ricciardo lucharon rueda a rueda por la primera curva. Fernando Alonso lo intentó por fuera, frenó demasiado tarde y atajó por la escapatoria. Así se colocó inicialmente segundo, pero devolvió la posición a Vettel.

En cabeza, Hamilton controló el ritmo. Según Motor Sport, tras diez vueltas tenía más de cinco segundos de ventaja y, tras siete vueltas, había consumido menos combustible que Vettel. Sus paradas en las vueltas 13 y 26 solo le costaron el liderato brevemente: en la vuelta 27 Ricciardo lideró durante una vuelta y después Hamilton volvió a ponerse en cabeza. En su segunda parada, según Motor Sport, el equipo también retiró restos de goma de las ranuras de su alerón delantero.

A mitad de carrera, Adrian Sutil (Sauber) y Sergio Pérez (Force India) chocaron mientras luchaban por la posición. El alerón delantero de Pérez se rompió y los restos quedaron esparcidos por la pista. Salió el coche de seguridad, que según Motor Sport permaneció en pista hasta el final de la vuelta 37.

Esa fase cambió la táctica. Los pilotos de Red Bull ya rodaban con el compuesto más duro y querían llegar con él hasta el final. Ferrari llamó a boxes a Alonso y Räikkönen bajo el coche de seguridad para montar los neumáticos más duros, de modo que también ellos pudieran aguantar hasta el final. Hamilton rodaba con los superblandos, más blandos, y aún tenía que pasar por boxes para usar el segundo compuesto obligatorio. Por tanto, debía abrir una ventaja suficiente para cubrir la parada. Según Motor Sport, en la vuelta 50 tenía unos 24 segundos de margen, cuando habría necesitado unos 27. Después, sus neumáticos empezaron a caer.

Ferrari eligió así con Alonso un camino distinto al de Mercedes con Hamilton, al que el equipo dejó en pista bajo el coche de seguridad. Alonso hizo tres paradas y terminó cuarto, justo detrás de los dos Red Bull.

En la vuelta 52, Hamilton entró por última vez en boxes y montó los neumáticos blandos. Volvió a pista detrás de Vettel, que en la vuelta 53 lideró brevemente la carrera. Con neumáticos mucho más frescos y con DRS, Hamilton superó al Red Bull en la rápida curva seis. A partir de ahí rodó sin problemas hacia su séptima victoria de la temporada y la 29.ª de su carrera. En la meta aventajó a Vettel en 13,5 segundos, según grandprix.com. Ricciardo llegó justo detrás, y Hamilton también marcó la vuelta rápida.

La carrera terminó tras 60 vueltas en lugar de 61: la fase de coche de seguridad la había alargado tanto que se alcanzó el límite de dos horas.

Ganador del día, junto a Hamilton, fue Jean-Éric Vergne. El piloto de Toro Rosso pasó de la posición de salida 12 al sexto puesto, pese a recibir penalizaciones de tiempo por exceder los límites de pista, según Motor Sport. Quien más posiciones ganó fue Pérez: salió 15.º y terminó séptimo, ayudado por una cuarta parada tardía para montar superblandos nuevos. También Marcus Ericsson (Caterham) ganó siete puestos, del 22.º al 15.º. Felipe Massa sumó puntos importantes para Williams como quinto. Detrás llegaron Kimi Räikkönen, octavo; Nico Hülkenberg, noveno, y Kevin Magnussen (McLaren), décimo.

Perdedor fue, además de Rosberg, Valtteri Bottas. Sus neumáticos se degradaron mucho al final y cayó de la octava posición de salida al undécimo puesto, justo fuera de los puntos.

Los abandonos, de un vistazo:

• Kamui Kobayashi (Caterham): avería en la unidad de potencia en la vuelta de formación, no tomó la salida
• Nico Rosberg (Mercedes): sistema eléctrico, tras 13 vueltas
• Esteban Gutiérrez (Sauber): sistema eléctrico, tras 17 vueltas
• Adrian Sutil (Sauber): presión del agua, tras 40 vueltas
• Jenson Button (McLaren): según Motor Sport falló todo el sistema eléctrico, tras 52 vueltas

En el Mundial de Pilotos, Hamilton superó a Rosberg (238) con 241 puntos. Con cinco carreras aún por disputarse, el duelo de Mercedes llegaba totalmente abierto a la recta final. Ricciardo siguió tercero con 181 puntos. Alonso (133) y Vettel (124) subieron al cuarto y quinto puesto, mientras que Bottas (122) cayó al sexto.

Entre los equipos, Mercedes siguió liderando con claridad con 479 puntos. Red Bull le seguía con 305, por delante de Williams (187) y Ferrari (178). Para Rosberg, el abandono fue un duro revés. Hamilton, en cambio, demostró en Singapur con qué autoridad supo sacar partido a las Flechas de Plata ese año, aunque una fase adicional de coche de seguridad podría haber desbaratado su táctica. La siguiente cita fue el GP de Japón.