GP de Alemania 2014: Rosberg gana en casa, Hamilton del 20.º al 3.º puesto

Nico Rosberg ganó el Gran Premio de Alemania 2014 en el Hockenheimring saliendo desde la pole. Lideró las 67 vueltas. Con su Mercedes, nadie le inquietó en su carrera de casa. Valtteri Bottas fue segundo con Williams y Lewis Hamilton, tercero. La historia del día la protagonizó Hamilton: tras un accidente en la clasificación salió solo desde el 20.º puesto y ganó 17 posiciones en carrera.

Según Motor Sport Magazine, Rosberg venía de una semana muy intensa. Había renovado su contrato con Mercedes y se había casado, y además Alemania se había proclamado campeona del mundo de fútbol. El domingo llegó la victoria en casa.

El sábado ya puso el fin de semana patas arriba. En la Q1 falló el disco de freno delantero derecho del Mercedes de Hamilton, que se estrelló contra las barreras de neumáticos. Mercedes confirmó que la avería fue la causa. Como además hubo que cambiar la caja de cambios, recibió una penalización de cinco posiciones en parrilla. Rosberg logró la pole y Bottas le acompañó en la primera fila. Detrás se colocaron Felipe Massa y Kevin Magnussen con McLaren.

Rosberg hizo una salida limpia. Detrás de él hubo un choque en la primera curva: Massa se apartó de su compañero Bottas y se cerró hacia el vértice. Al hacerlo, al parecer no vio a Magnussen, que iba a su lado por dentro. Las ruedas se engancharon y el Williams dio una vuelta de campana antes de caer de nuevo sobre sus ruedas. Massa salió ileso, pero abandonó sin completar una vuelta. Según formula1.com, era ya su tercer abandono en la primera vuelta esta temporada. Massa culpó a Magnussen, mientras que el danés consideró que no pudo hacer nada. Por los restos en pista salió el coche de seguridad.

Magnussen cambió el morro tras la primera vuelta y cayó al final del pelotón. Aun así, terminó noveno y sumó puntos. Daniel Ricciardo tuvo que esquivar el accidente y cayó al 14.º puesto.

Hamilton fue uno de los pocos pilotos que salió con los neumáticos blandos, el compuesto más duro, y avanzó rápidamente por el pelotón. Según Wikipedia, tras cuatro vueltas era 13.º. Hacia la vuelta 13 adelantó de una tacada a Kimi Räikkönen y a Ricciardo en la horquilla. En la maniobra bloqueó una rueda y tocó ligeramente al Ferrari. Cuando los de delante hicieron sus primeras paradas, Hamilton llegó a ir segundo durante un tiempo, hasta que Bottas volvió a adelantarle.

Hacia la vuelta 30, un error le costó mucho tiempo. En la horquilla se metió por dentro de Jenson Button, pero el británico abrió la trazada para salir mejor y volvió a cerrarse hacia dentro. El alerón delantero de Hamilton golpeó el pontón del McLaren y se rompió parte de la placa lateral. Hamilton asumió la culpa: «Pensé que me iba a dejar pasar». El alerón dañado desgastaba más los neumáticos, por lo que Mercedes pasó de dos a tres paradas. Entró en boxes en las vueltas 26, 42 y 50.

Con neumáticos superblandos nuevos, Hamilton adelantó a Fernando Alonso en la vuelta 56, según Wikipedia, y marcó la vuelta rápida de la carrera. Después se fue acercando cada vez más a Bottas. Pero, según Motor Sport Magazine, el finlandés se defendió con calma y sin errores: frenaba tarde en la horquilla y salía bien de la curva tres. Al final, los neumáticos de Hamilton estaban demasiado gastados para un último ataque. Acabó tercero, que según formula1.com era solo su segundo podio saliendo fuera de los diez primeros.

Pirelli llevó a Hockenheim los compuestos blando y superblando. Según Pirelli, el compuesto más blando era alrededor de un segundo por vuelta más rápido. El domingo la pista estaba más de 20 grados más fría que en los días anteriores, y la lluvia prevista no llegó. Rosberg hizo dos paradas, en las vueltas 15 y 41, y en ambas ocasiones volvió a pista en cabeza. Bottas también se mantuvo en dos paradas y completó las últimas vueltas con neumáticos blandos.

En la fase final, Adrian Sutil generó polémica. Poco después de su última parada, su Sauber hizo un trompo en la última curva y se quedó parado en la pista. Los equipos contaban con un coche de seguridad, así que Mercedes llamó a Hamilton antes de lo previsto para su tercera parada. Sin embargo, los comisarios de pista retiraron el coche bajo banderas amarillas y el coche de seguridad no salió. Por ello, el último juego de superblandos de Hamilton tuvo que durar bastante más de lo previsto. Según Wikipedia, a Hamilton, Rosberg y Alonso les extrañó que no saliera el coche de seguridad. A Hamilton le preocupaban sobre todo los comisarios de pista.

Ferrari también cambió de plan durante la carrera. Alonso pasó de dos a tres paradas y entró en boxes por última vez en la vuelta 55. Después persiguió a Ricciardo con superblandos nuevos. En la meta, Alonso fue quinto, solo 0,082 segundos por delante del australiano. Por delante de ambos, Sebastian Vettel terminó cuarto. Según formula1.com, era la primera vez esta temporada que acababa por delante de su compañero en Red Bull cuando ambos llegaban a meta.

Cuatro pilotos no llegaron a meta:

• Felipe Massa (Williams): colisión con Magnussen en la primera curva, sin completar ninguna vuelta.
• Romain Grosjean (Lotus F1): fuga de agua, abandono tras 26 vueltas.
• Daniil Kvyat (Toro Rosso): ya al principio hizo un trompo tras un toque con Sergio Pérez. Su carrera terminó tras 44 vueltas, oficialmente por una fuga de aceite. Según grandprix.com, su coche se incendió después de que el combustible sin quemar se inflamara en el escape.
• Adrian Sutil (Sauber): trompo en la última curva, abandono tras 47 vueltas. Oficialmente se registró un fallo de frenos como causa.

El gran ganador del día fue Hamilton, con 17 posiciones ganadas. Bottas también convenció: subió al podio por tercera carrera consecutiva y, según Pirelli y formula1.com, logró el podio número 300 de la historia de Williams. Con seis posiciones ganadas, Pastor Maldonado fue con Lotus el segundo que más remontó, pero terminó duodécimo y sin puntos. Nico Hülkenberg fue séptimo con Force India, con lo que había puntuado en todas las carreras de la temporada. Button fue octavo y Pérez se llevó el último punto como décimo.

Räikkönen tuvo mala suerte: según grandprix.com, se vio encajonado dos veces entre otros coches y dañó su alerón delantero. Fue undécimo y se quedó a un puesto de los puntos. El gran perdedor fue Massa, que perdió 19 posiciones. Kvyat abandonó tras salir octavo y perdió doce posiciones.

En la clasificación del Mundial 2014, Rosberg amplió su ventaja. Ahora tenía 190 puntos, por 176 de Hamilton. Según Wikipedia, la diferencia pasó así de cuatro a 14 puntos. Ricciardo seguía tercero con 106 puntos, por delante de Alonso con 97 y de Bottas con 91. Entre los equipos, Mercedes iba muy por delante con 366 puntos frente a los 188 de Red Bull. Williams superó a Ferrari con 121 puntos frente a 116 y, según formula1.com, estaba tan arriba como no lo había estado desde 2008.

Para el automovilismo alemán fue un día histórico. Según Eurosport, era la primera victoria en casa de un alemán con un coche oficial alemán desde Rudolf Caracciola, que ganó en 1939 con Mercedes-Benz en el Nürburgring. Formula1.com señaló además que Rosberg era el primer ganador alemán en Hockenheim desde Michael Schumacher en 2006. Para el propio Rosberg fue su primer podio en el Gran Premio de Alemania y su cuarta victoria de la temporada. Para entonces ya había liderado más vueltas que su padre Keke.

Según el calendario 2014, a la temporada aún le quedaban nueve carreras. Hockenheim mostró cómo iba la lucha por el título entre los dos pilotos de Mercedes: Rosberg ganaba con carreras sin errores y Hamilton respondía con un gran ritmo, incluso tras los contratiempos. Encontrarás todos los resultados en el resumen de resultados 2014.