GP de Australia 2014: Rosberg gana, Ricciardo descalificado

Nico Rosberg ganó el Gran Premio de Australia 2014 con Mercedes. Lideró de la primera a la última vuelta y además marcó la vuelta rápida. Tras él subieron al podio Kevin Magnussen y Jenson Button, de McLaren. Ambos ganaron una posición después de la llegada: el ídolo local Daniel Ricciardo había cruzado la meta en segundo lugar, pero fue descalificado por superar el límite de flujo de combustible.

El Albert Park Grand Prix Circuit de Melbourne acogió la primera carrera con los nuevos motores turbo V6 de 1,6 litros con sistema híbrido. Los motores turbo volvían así a la Fórmula 1 por primera vez desde 1988. El cielo estaba nublado y el aire, a 19 grados.

La salida ya empezó mal. Como Max Chilton no logró arrancar su Marussia, se mostraron banderas amarillas justo antes de que se apagaran los semáforos y el pelotón tuvo que dar otra vuelta de formación. Por eso la carrera se redujo a 57 vueltas. Romain Grosjean salió desde el pit lane.

El poleman Lewis Hamilton tenía un motor que funcionaba solo con cinco cilindros. Arrancó mal y perdió terreno de inmediato. Rosberg, que salía 3.º, superó a Ricciardo y a Hamilton y entró primero en la primera curva. Hamilton tuvo que aparcar su Mercedes tras 2 vueltas por una avería de motor. Según nuestros datos, fue el gran perdedor del día con 18 posiciones perdidas.

En la primera curva, el Caterham de Kamui Kobayashi se quedó sin frenos traseros. Kobayashi se estrelló contra el Williams de Felipe Massa y la carrera terminó para ambos tras 0 vueltas. Kimi Räikkönen también se vio implicado, pero pudo continuar. Los comisarios no impusieron sanción, porque el accidente lo había provocado un fallo técnico. El campeón del mundo Sebastian Vettel arrastraba problemas con su unidad de potencia desde los terceros libres del sábado por la mañana y abandonó con su Red Bull tras 3 vueltas por problemas de motor.

Delante, Rosberg amplió su ventaja sin pausa. El momento decisivo para la zona media lo protagonizó Valtteri Bottas. Por una penalización por cambio de caja de cambios había salido solo 15.º. Mientras presionaba al Ferrari de Fernando Alonso, rozó el muro en la curva 9 y pinchó el neumático trasero derecho. Bottas entró en boxes en la vuelta 10, con 34,9 segundos en el pit lane según nuestros datos, y cayó al 16.º puesto. Los restos del neumático en la curva 12 provocaron la salida del coche de seguridad, que según Motor Sport Magazine estuvo en pista desde la vuelta 11 hasta el final de la vuelta 15.

La ventaja de casi ocho segundos que tenía Rosberg desapareció. McLaren fue quien mejor aprovechó esa fase: Button paró en la vuelta 11 y superó así a los dos Toro Rosso. Tres vueltas después ya era 6.º, según nuestros datos. La mayoría de los pilotos de cabeza pararon una vuelta más tarde, en la vuelta 12.

Tras la relanzada, Rosberg no dio opción a nadie. Albert Park consume mucho combustible, por lo que muchos pilotos levantaban el pie pronto antes de las curvas. Aun así, el Mercedes de Rosberg tenía margen de sobra. En la vuelta 19 marcó la vuelta rápida con un 1:32,4 (Motor Sport Magazine). Hizo su segunda parada en boxes en la vuelta 38 sin perder el liderato. Al final aventajó a Ricciardo en unos 24 segundos. Fue la cuarta victoria en un Gran Premio de su carrera.

Más atrás hubo todavía luchas por posición. Alonso tuvo al principio problemas con el motor eléctrico, pero superó a Nico Hülkenberg tras una parada en boxes. El piloto de Force India perdió dos posiciones en su segunda parada, en la vuelta 33, y sufrió graining en el neumático blando delantero izquierdo. Button dañó el morro en su segunda parada, pero aun así cruzó la meta cuarto. Bottas fue remontando con neumáticos nuevos.

Ricciardo vivió en un principio un día de ensueño en su primera carrera con Red Bull. Había salido 2.º y terminó segundo ante su público. Unas cinco horas después de la carrera llegó la descalificación. El nuevo reglamento limitaba el flujo de combustible a 100 kilogramos por hora, medido con un sensor obligatorio de la FIA. Según el delegado técnico de la FIA, el valor del coche de Ricciardo estuvo de forma continuada por encima de ese límite.

Red Bull consideraba que el sensor era impreciso y calculó el flujo con un método propio. Los comisarios acusaron al equipo de ignorar una instrucción de la FIA: pese a habérsele pedido, no redujo el flujo durante la carrera. Red Bull anunció que recurriría y subrayó que tanto el equipo como su socio de motores, Renault, consideraban que el combustible utilizado cumplía el reglamento.

Ya en su primera carrera, la nueva unidad de potencia mostró lo frágil que era:

• Felipe Massa (Williams) y Kamui Kobayashi (Caterham): colisión en la curva 1 tras 0 vueltas, provocada por el fallo de los frenos traseros de Kobayashi.
• Lewis Hamilton (Mercedes): motor, tras 2 vueltas. Falló un cilindro.
• Sebastian Vettel (Red Bull): motor, tras 3 vueltas.
• Marcus Ericsson (Caterham): presión de aceite, tras 27 vueltas. Marcus Ericsson no pudo terminar así su debut.
• Pastor Maldonado y Romain Grosjean (Lotus F1): fallo del sistema de recuperación de energía (ERS), tras 29 y 43 vueltas, respectivamente. Según grandprix.com, ambos sufrieron una avería en el MGU-K. Pastor Maldonado y Grosjean habían salido además desde las posiciones 21 y 22.
• Jules Bianchi (Marussia): tras quedarse parado en la salida, Jules Bianchi completó solo 49 vueltas. Al no cubrir el 90 por ciento de la distancia, quedó no clasificado.
• Daniel Ricciardo (Red Bull): descalificado tras 57 vueltas por el flujo de combustible.

Solo 13 coches fueron clasificados. Chilton vio la bandera a cuadros en decimotercera posición con Marussia.

Kevin Magnussen fue el gran protagonista del debut. Salió 4.º y terminó 2.º. Ningún novato había subido al podio en su primera carrera desde Hamilton en el GP de Australia 2007. Según grandprix.com, fue incluso el mejor resultado de un novato desde el segundo puesto de Jacques Villeneuve en 1996.

Valtteri Bottas fue, según nuestros datos, el que más posiciones ganó, 10 en total, pese al toque con el muro y el pinchazo. Desde la posición de salida 15 llegó quinto a meta. Jenson Button remontó del 10.º al 3.º puesto (más 7). Con ello, McLaren lideraba el Mundial de Constructores tras la primera carrera. Esteban Gutiérrez ganó 8 posiciones con el Sauber, pero se quedó por poco sin puntos en duodécimo lugar. Su compañero Adrian Sutil fue undécimo.

Daniil Kvyat también hizo historia. Con 19 años terminó noveno en su debut y se convirtió en el piloto más joven en puntuar en la Fórmula 1 hasta entonces. Su compañero Jean-Éric Vergne fue octavo, pese a perder dos posiciones. El último punto fue para Sergio Pérez con el Force India, que salió desde la posición 16.

El gran perdedor fue Hamilton, con 18 posiciones perdidas. Red Bull se marchó de Melbourne sin un solo punto, aunque en realidad el equipo había logrado un podio con Ricciardo.

En la clasificación del Mundial 2014, Rosberg lideraba tras la primera carrera con 25 puntos. Le seguían Magnussen con 18 y Button con 15 puntos, y después Alonso (12), Bottas (10) y Hülkenberg (8). Ningún Rosberg lideraba el Mundial desde 1982, cuando lo hizo su padre, Keke. En el Mundial de Constructores, McLaren sumaba 33 puntos, por delante de Mercedes (25) y Ferrari (18). Red Bull, Caterham y Lotus F1 seguían a cero.

Visto en su momento, Melbourne fue una primera señal de hacia dónde iba la nueva era. Los motores Mercedes impulsaban a cinco de los seis primeros coches en la llegada. Rosberg ganó sin oposición, mientras sus rivales luchaban con la electrónica, la fiabilidad y el consumo de combustible. Para los vigentes campeones de Red Bull, tras cuatro títulos seguidos, fue un arranque decepcionante.