GP de Canadá 2012: Hamilton, séptimo ganador en la séptima carrera

Lewis Hamilton ganó el 10 de junio de 2012 el Gran Premio de Canadá con McLaren. Romain Grosjean fue segundo con el Lotus F1 y Sergio Pérez, tercero con el Sauber. La carrera se decidió en las últimas diez vueltas: Hamilton, con neumáticos nuevos, se acercó a dos rivales que no querían volver a entrar en boxes. Primero adelantó a Sebastian Vettel y después, en la vuelta 64, a Fernando Alonso, con lo que se quedó con el liderato hasta el final. Todos los datos, los tiempos de vuelta y la clasificación completa los encontrarás en nuestra página de la carrera del GP de Canadá 2012.

En el Circuit Gilles Villeneuve hacía calor y la pista estaba seca. Wikipedia indica casi 29 °C de temperatura ambiente y 45 °C en el asfalto. Vettel salió desde la pole con el Red Bull y se mantuvo delante en la primera curva. Lo siguieron Hamilton (posición de salida 2) y Alonso con el Ferrari (posición de salida 3). Los tres pronto se escaparon del resto del pelotón, encabezado por Mark Webber.

Por detrás hubo más acción. Nico Rosberg, con el Mercedes, no lograba superar a Webber. Lo aprovechó Felipe Massa: según RaceFans, adelantó a Rosberg en la segunda vuelta. Pero en la vuelta 6 Massa hizo un trompo a la salida de la curva 1 y cayó al 12.º puesto. Después, Paul di Resta superó a Rosberg con el Force India y rodó un tiempo en 5.º lugar.

Vettel logró pronto una ventaja de unos dos segundos. Sin embargo, con los neumáticos superblandos, con los que salieron los nueve primeros de la parrilla de salida, su Red Bull perdió ritmo rápidamente y Hamilton volvió a acercarse.

Antes de la carrera no estaba claro si serían más rápidas una o dos paradas. Grandprix.com concluyó después que ambas opciones habían funcionado. Vettel fue el primero del grupo de cabeza en parar, en la vuelta 16, y Hamilton lo hizo una vuelta más tarde. El McLaren volvió a pista por delante del Red Bull. Alonso aguantó fuera hasta la vuelta 19 y tras su parada quedó por delante de ambos. Pero Hamilton tenía los neumáticos más frescos, adelantó al Ferrari con el DRS y se puso líder en la vuelta 21, cuando también paró Grosjean.

A partir de ahí, las estrategias se separaron. Grosjean montó el compuesto más duro en su única parada, en la vuelta 21, y llegó con él hasta la meta. Pérez había salido desde la posición de salida 15 con el neumático más duro y se quedó en pista hasta la vuelta 41. Según grandprix.com, esa estrategia a una parada le valió el podio. También Kimi Räikkönen (parada en la vuelta 40) y Kamui Kobayashi (vuelta 24) se las arreglaron con una sola parada. Jenson Button, en cambio, tuvo grandes problemas con el neumático trasero izquierdo. Paró tres veces y terminó solo 16.º, a una vuelta.

Hamilton y McLaren habían planificado dos paradas. Su segunda parada, en la vuelta 50, no salió bien: según RaceFans, una rueda trasera derecha que se resistía lo tuvo parado unos 5,5 segundos. Alonso pasó a liderar y Ferrari lo dejó en pista. Red Bull hizo lo mismo con Vettel.

Esa decisión les costó la carrera a Ferrari y Red Bull. Con neumáticos nuevos, Hamilton era claramente más rápido por vuelta que los de delante. Según RaceFans, a diez vueltas del final los tres primeros estaban separados por apenas seis segundos. En la vuelta 62, Hamilton superó a Vettel. Red Bull llamó entonces al campeón del mundo a boxes en la vuelta 63 para montar neumáticos nuevos. Dos vueltas después le tocó a Alonso: Hamilton adelantó al Ferrari con el DRS y volvió a liderar desde la vuelta 64.

Alonso siguió perdiendo posiciones. Grosjean lo pasó en la vuelta 66, Pérez una vuelta después, y en la penúltima vuelta también lo superó Vettel, con neumáticos nuevos. Vettel marcó además la vuelta rápida de la carrera en el último giro y terminó cuarto, con Alonso quinto. Por detrás todo estuvo muy apretado: Rosberg, Webber y Räikkönen cruzaron la meta muy cerca del Ferrari. Según grandprix.com, Ferrari podría haber salvado al menos una posición si hubiera parado a la vez que Vettel. Aun así, Alonso también vio el lado positivo: “For the first time this year we were not aiming to limit the damage but actually to win the race.” (grandprix.com)

Solo cuatro pilotos no llegaron a la meta:

• Narain Karthikeyan, con el HRT, abandonó tras la vuelta 22. El motivo oficial fue la suspensión.
• Pedro de la Rosa, su compañero de equipo, aparcó el segundo HRT tras la vuelta 24 por problemas de frenos.
• Michael Schumacher, con el Mercedes, abandonó tras la vuelta 43, oficialmente por una avería en el alerón trasero. Según RaceFans, un conducto hidráulico roto había bloqueado abierta la aleta del DRS. Los mecánicos no lograron cerrarla durante la parada en boxes.
• Timo Glock, con el Marussia, abandonó tras la vuelta 56, oficialmente por la suspensión.

Según nuestros datos, no hubo fases de coche de seguridad.

Ganadores: Pérez remontó doce posiciones gracias a su largo primer stint, de la posición de salida 15 al 3.º puesto. Fue la mayor remontada de la parrilla. Grosjean pasó de la posición de salida 7 al 2.º puesto, el segundo podio de su carrera. Pastor Maldonado, con el Williams, salió 22.º tras una penalización por la caja de cambios y ganó nueve posiciones. Aun así, como 13.º, se quedó sin puntos. Por último, Hamilton se hizo con el liderato del Mundial gracias a la victoria.

Perdedores: Los que más perdieron fueron Alonso y Ferrari. Lideraron durante 17 vueltas y tuvieron la victoria en la mano hasta poco antes del final, pero solo se quedaron con el 5.º puesto. Vettel salió desde la pole y fue solo cuarto. Button se fue a casa sin puntos con el 16.º puesto. Di Resta rodaba 5.º al principio de la carrera y, tras dos paradas, cayó al 11.º puesto.

Hamilton fue el séptimo ganador en la séptima carrera de la temporada 2012, algo que nunca había ocurrido en la Fórmula 1. Fue su tercera victoria en Montreal. En el Mundial de Pilotos saltó del 4.º puesto al liderato y sumaba ya 88 puntos. Por detrás, todo estaba muy apretado: Alonso tenía 86 puntos, Vettel 85 y Webber 79. Quinto era Rosberg con 67 puntos. En el Mundial de Constructores seguía al frente Red Bull con 164 puntos, por delante de McLaren (133) y Lotus F1 (108). Ferrari cayó al 4.º puesto con 97 puntos. Encontrarás la clasificación completa en la clasificación del Mundial 2012.

La carrera encajó con esta temporada. Los neumáticos Pirelli solían degradarse rápido, así que ganaba quien mejor gestionaba sus neumáticos y elegía la estrategia correcta. Quien se equivocó en Montreal perdió varias posiciones en pocas vueltas, como comprobaron Ferrari y Red Bull.