GP Kanada 2012: Hamilton wird der siebte Sieger im siebten Rennen

Lewis Hamilton gewann am 10. Juni 2012 den Großen Preis von Kanada für McLaren. Zweiter wurde Romain Grosjean im Lotus F1, Dritter Sergio Pérez im Sauber. Entschieden wurde das Rennen in den letzten zehn Runden: Hamilton fuhr mit frischen Reifen auf zwei Gegner zu, die nicht mehr an die Box kommen wollten. Erst überholte er Sebastian Vettel, in Runde 64 dann Fernando Alonso, und damit hatte er die Führung für den Rest des Rennens. Alle Zahlen, Rundenzeiten und das komplette Klassement findest du auf unserer Rennseite zum GP Kanada 2012.

Auf dem Circuit Gilles Villeneuve war es trocken und warm. Wikipedia gibt knapp 29 °C Luft- und 45 °C Asphalttemperatur an. Vettel startete im Red Bull von der Pole-Position und blieb in der ersten Kurve vorn. Hamilton (Startplatz 2) und Alonso im Ferrari (Startplatz 3) folgten ihm. Die drei setzten sich bald vom Rest des Feldes ab, den Mark Webber anführte.

Dahinter war mehr los. Nico Rosberg im Mercedes kam nicht an Webber vorbei. Das nutzte Felipe Massa: Laut RaceFans ging er in der zweiten Runde an Rosberg vorbei. In Runde 6 drehte sich Massa aber am Ausgang von Kurve 1 und fiel auf Platz 12 zurück. Danach überholte Paul di Resta im Force India Rosberg und lag eine Zeit lang auf Platz 5.

Vettel kam früh auf etwa zwei Sekunden Vorsprung. Auf den Supersoft-Reifen, mit denen die ersten neun der Startaufstellung losfuhren, verlor sein Red Bull aber schnell an Tempo, und Hamilton schloss wieder auf.

Vor dem Rennen war unklar, ob ein oder zwei Stopps schneller sein würden. Grandprix.com kam hinterher zu dem Schluss, dass beides funktioniert hatte. Vettel stoppte als Erster der Spitzengruppe in Runde 16, Hamilton eine Runde später. Der McLaren kam vor dem Red Bull wieder auf die Strecke. Alonso blieb bis Runde 19 draußen und lag nach seinem Stopp vor beiden. Hamilton hatte aber die frischeren Reifen, überholte den Ferrari mit DRS und ging in Runde 21 in Führung, als auch Grosjean an die Box kam.

Ab hier unterschieden sich die Strategien. Grosjean wechselte bei seinem einzigen Stopp in Runde 21 auf die härtere Mischung und fuhr damit bis ins Ziel. Pérez war von Startplatz 15 auf den härteren Reifen losgefahren und blieb bis Runde 41 draußen. Laut grandprix.com brachte ihm diese Ein-Stopp-Strategie das Podium. Auch Kimi Räikkönen (Stopp in Runde 40) und Kamui Kobayashi (Runde 24) kamen mit einem Stopp aus. Jenson Button dagegen hatte große Probleme mit dem linken Hinterreifen. Er stoppte dreimal und kam nur als 16. ins Ziel, eine Runde zurück.

Hamilton und McLaren hatten zwei Stopps eingeplant. Sein zweiter Stopp in Runde 50 lief nicht rund: Laut RaceFans stand er wegen eines klemmenden Rads hinten rechts etwa 5,5 Sekunden. Alonso übernahm die Führung, und Ferrari ließ ihn draußen. Red Bull machte es bei Vettel genauso.

Diese Entscheidung kostete Ferrari und Red Bull das Rennen. Hamilton war mit frischen Reifen pro Runde deutlich schneller als die Spitze. Laut RaceFans lagen die ersten drei zehn Runden vor Schluss nur noch sechs Sekunden auseinander. In Runde 62 ging Hamilton an Vettel vorbei. Red Bull holte den Weltmeister daraufhin in Runde 63 für frische Reifen an die Box. Zwei Runden später war Alonso dran: Hamilton überholte den Ferrari mit DRS und lag ab Runde 64 wieder vorn.

Alonso verlor danach weiter Plätze. Grosjean ging in Runde 66 an ihm vorbei, Pérez eine Runde später, und in der vorletzten Runde überholte ihn auch der neu bereifte Vettel. Vettel fuhr in der letzten Runde noch die schnellste Runde des Rennens und wurde Vierter, Alonso Fünfter. Dahinter ging es eng zu: Rosberg, Webber und Räikkönen kamen dicht hinter dem Ferrari ins Ziel. Laut grandprix.com hätte Ferrari mit einem Stopp parallel zu Vettel zumindest einen Platz retten können. Alonso fand trotzdem auch Positives: „For the first time this year we were not aiming to limit the damage but actually to win the race.“ (grandprix.com)

Nur vier Fahrer kamen nicht ins Ziel:

• Narain Karthikeyan im HRT gab nach Runde 22 auf. Offizieller Grund war die Radaufhängung.
• Pedro de la Rosa, sein Teamkollege, stellte den zweiten HRT nach Runde 24 mit Bremsproblemen ab.
• Michael Schumacher im Mercedes schied nach Runde 43 aus, offiziell wegen eines Defekts am Heckflügel. Laut RaceFans hatte eine gebrochene Hydraulikleitung die DRS-Klappe offen blockiert. Die Mechaniker bekamen sie beim Boxenstopp nicht mehr geschlossen.
• Timo Glock im Marussia fiel nach Runde 56 aus, offiziell wegen der Radaufhängung.

Safety-Car-Phasen gab es laut unseren Daten nicht.

Gewinner: Pérez machte mit dem langen ersten Stint zwölf Plätze gut, von Startplatz 15 auf Rang 3. Das war der größte Sprung im Feld. Grosjean fuhr von Startplatz 7 auf Platz 2, das zweite Podium seiner Karriere. Pastor Maldonado im Williams startete nach einer Getriebestrafe als 22. und gewann neun Plätze. Punkte holte er als 13. trotzdem nicht. Hamilton schließlich übernahm mit dem Sieg die WM-Führung.

Verlierer: Am meisten verloren Alonso und Ferrari. Sie lagen 17 Runden lang in Führung und hatten den Sieg bis kurz vor Schluss in der Hand, am Ende blieb nur Platz 5. Vettel startete von der Pole und wurde nur Vierter. Button kam mit Platz 16 ohne Punkte nach Hause. Di Resta lag früh im Rennen auf Platz 5 und fiel nach zwei Stopps auf Rang 11 zurück.

Hamilton war der siebte Sieger im siebten Rennen der Saison 2012, und das hatte es in der Formel 1 noch nie gegeben. Für ihn war es der dritte Sieg in Montreal. In der Fahrer-WM sprang er von Platz 4 an die Spitze und hatte jetzt 88 Punkte. Dahinter lag das Feld dicht beisammen: Alonso hatte 86 Punkte, Vettel 85 und Webber 79. Fünfter war Rosberg mit 67 Punkten. Bei den Teams führte weiter Red Bull mit 164 Punkten, vor McLaren (133) und Lotus F1 (108). Ferrari fiel mit 97 Punkten auf Platz 4 zurück. Den kompletten Stand findest du im WM-Stand 2012.

Das Rennen passte zu dieser Saison. Die Pirelli-Reifen bauten oft schnell ab, deshalb gewann der, der seine Reifen am besten im Griff hatte und die richtige Strategie wählte. Wer sich in Montreal verschätzte, verlor in wenigen Runden mehrere Plätze, das erlebten Ferrari und Red Bull.