GP de Singapur 2010: Alonso gana por 0,293 segundos ante Vettel

Fernando Alonso ganó el GP de Singapur 2010 con Ferrari desde la pole. Sebastian Vettel, con el Red Bull, fue su sombra durante las 61 vueltas, pero nunca logró pasarle. Mark Webber fue tercero. Debió su podio a una parada en boxes temprana bajo el primer coche de seguridad. Para el Mundial, sin embargo, fue decisivo otro momento: tras el segundo reinicio, Webber y Lewis Hamilton chocaron, y el piloto de McLaren abandonó.

En el Marina Bay Street Circuit, Alonso salió desde la primera posición, con Vettel a su lado. En la salida, Vettel intentó de inmediato superar a Alonso, pero el español mantuvo el liderato. Hamilton y Jenson Button defendieron la tercera y la cuarta plaza por delante de Webber, que partía desde la quinta posición de salida.

En la primera vuelta se tocaron varios coches en la zona media. Según Wikipedia, Nick Heidfeld (Sauber) dañó su alerón delantero contra Adrian Sutil. Después, Vitantonio Liuzzi se enganchó con Heidfeld. El Force India de Liuzzi se quedó parado con la suspensión dañada, y tuvo que salir el primer coche de seguridad.

Red Bull aprovechó esta fase con valentía: Webber fue el único de los pilotos punteros que entró en boxes y cambió al compuesto más duro. Con ese juego de neumáticos llegó hasta la meta. Aunque al principio cayó muy atrás, la parada le compensó más tarde. Cuando sus rivales hicieron sus paradas obligatorias, quedó por delante de Hamilton y Button.

En cabeza se desarrolló un duelo en el que apenas había margen entre ambos. Según Wikipedia, Alonso aventajaba a Vettel en 3,2 segundos tras 20 vueltas. Hamilton ya estaba entonces a unos once segundos. Al parecer, los dos líderes se iban alternando la vuelta rápida.

El mayor peligro para Alonso era la parada en boxes. Ferrari y Red Bull llamaron a sus pilotos en la misma vuelta, y ambos equipos trabajaron con rapidez. Según grandprix.com, los mecánicos de Ferrari no cometieron ningún error y Alonso siguió delante.

En el tramo final, Vettel lo dio todo para recortar la diferencia. Según Wikipedia, Alonso respondió en la vuelta 58 con la vuelta rápida de la carrera, un 1:47,976. Al final, solo 0,293 segundos separaron a ambos. Como Alonso salió desde la pole, lideró todas las vueltas, ganó y marcó la vuelta rápida, logró un Grand Chelem. Según Wikipedia, fue el primero de su carrera.

La segunda fase de coche de seguridad comenzó hacia la vuelta 30. Kamui Kobayashi perdió el control de su Sauber y se estrelló contra las protecciones en la curva 18. Poco después, Bruno Senna, con el HRT, chocó contra el muro en el mismo punto. Según Wikipedia, Kobayashi había intentado antes adelantar por fuera a Michael Schumacher, y ambos se habían tocado.

En el reinicio, según grandprix.com, Webber se vio frenado por el Virgin de Lucas di Grassi. Hamilton lo aprovechó y atacó en la curva 7. La rueda delantera derecha de Webber golpeó la trasera izquierda de Hamilton. Con un neumático dañado, Hamilton no pudo continuar y abandonó tras 35 vueltas. Según Wikipedia, los comisarios no intervinieron. Tras la carrera, Webber dijo sobre su rival: «He had to have a go.» (grandprix.com). A partir de ahí su Red Bull vibraba en la parte delantera, pero aun así terminó tercero por delante de Button.

Poco después también terminó la carrera de Heidfeld. Según Wikipedia, Schumacher le golpeó por detrás, Heidfeld se estrelló contra las protecciones y los comisarios lo consideraron un incidente de carrera. Schumacher montó un alerón delantero nuevo y solo fue 13.º, a una vuelta.

Principales abandonos de un vistazo:

• Vitantonio Liuzzi (Force India), tras 1 vuelta: colisión, suspensión dañada
• Jarno Trulli (Lotus), tras 27 vueltas: hidráulica
• Bruno Senna (HRT), tras 29 vueltas: accidente en la curva 18
• Kamui Kobayashi (Sauber), tras 30 vueltas: accidente en la curva 18
• Christian Klien (HRT), tras 31 vueltas: hidráulica
• Lewis Hamilton (McLaren), tras 35 vueltas: colisión con Webber
• Nick Heidfeld (Sauber), tras 36 vueltas: colisión con Schumacher
• Timo Glock (Virgin), tras 49 vueltas: hidráulica
• Heikki Kovalainen (Lotus), tras 58 vueltas: motor. Según Wikipedia, su coche se incendió en la recta principal. Él mismo apagó el fuego y, pese al abandono, fue clasificado 16.º.

El gran ganador fue Felipe Massa. Por un fallo técnico en la clasificación salió desde la posición 24. Ganó 16 puestos y, como octavo, todavía sumó cuatro puntos. Le ayudaron las penalizaciones posteriores a la carrera: según grandprix.com, Sutil y Nico Hülkenberg recibieron 20 segundos cada uno por recortar curvas en la primera vuelta. Así cayeron por detrás de Massa a la novena y la décima posición. Hülkenberg había ganado siete puestos; Sutil, seis.

Robert Kubica (Renault) sufrió un pinchazo en la vuelta 46, según Wikipedia, y cayó al 13.º puesto. Después adelantó a varios coches y aún terminó séptimo. Nico Rosberg fue quinto con Mercedes, y Rubens Barrichello, sexto con Williams. Los grandes perdedores del día fueron Hamilton, con 16 puestos perdidos, y Kobayashi, con 11.

Con la victoria, Alonso subió al segundo puesto de la clasificación del Mundial 2010. Sumaba 191 puntos, once menos que Webber, que seguía líder con 202. Tras su abandono, Hamilton cayó al tercer puesto con 182 puntos. Justo detrás estaban Vettel, con 181, y Button, con 177 puntos. A falta de las últimas cuatro carreras de la temporada, cinco pilotos estaban separados por solo 25 puntos, justo lo que valía una victoria.

En el Mundial de Constructores, Red Bull amplió su ventaja con 383 puntos sobre McLaren (359). Ferrari era tercero con 319 puntos.

Singapur 2010 fue, sobre todo, la carrera de Alonso. Bajo la máxima presión, no cometió ni un solo error esa noche y volvió a meterse en la lucha por el título. Para Hamilton y McLaren, en cambio, fue un duro revés.