GP de Turquía 2010: el choque de Red Bull allana a Hamilton el camino a la victoria

Lewis Hamilton ganó el Gran Premio de Turquía 2010 por delante de su compañero de equipo Jenson Button y le dio a McLaren un doblete. El poleman Mark Webber fue tercero. La carrera se decidió en la vuelta 40: los dos Red Bull chocaron en la lucha por el liderato. Sebastian Vettel abandonó, mientras que Webber siguió con el coche dañado.

Para Hamilton fue la primera victoria de la temporada y, según grandprix.com, la duodécima de su carrera. La séptima carrera del año dejó así un quinto ganador distinto.

En Istanbul Park, Webber mantuvo el liderato en la salida desde la pole. Detrás hubo mucho ajetreo: Vettel, que salía tercero, se coló por el interior de Hamilton en la curva 1. Sin embargo, el británico recuperó la segunda posición por el exterior ya en la curva 3. También Michael Schumacher con el Mercedes superó brevemente a Button. No obstante, Button contraatacó aún en la primera vuelta.

Más atrás, Sébastien Buemi (Toro Rosso) y Nico Hülkenberg (Williams) se tocaron en la curva 7. Ambos tuvieron que entrar pronto en boxes. En las primeras vueltas, Hamilton intentó varias veces atacar a Webber. Según Wikipedia, gracias al F-duct se acercaba en la recta opuesta, pero nunca lo suficiente para adelantar. Hacia la vuelta 10, McLaren detectó un consumo de combustible mayor de lo previsto y pasó ambos coches a mapas de motor más conservadores.

Todos los pilotos de cabeza pararon una sola vez y cambiaron los neumáticos blandos por otros más duros. Vettel entró primero en boxes y, una vuelta después, lo siguieron Webber y Hamilton. En McLaren hubo un problema con una rueda trasera. Por ello, Hamilton volvió a pista no solo detrás de Webber, sino también detrás de Vettel. Las fuentes difieren sobre las vueltas exactas.

Button se quedó algo más en pista y, según nuestros datos, lideró brevemente la carrera a partir de la vuelta 16. Tras su parada, Webber recuperó el liderato desde la vuelta 18. El orden pasó a ser Webber, Vettel, Hamilton y Button. Según Wikipedia, el cuarteto tenía unos 15 segundos de ventaja sobre Schumacher, Nico Rosberg y Robert Kubica con el Renault.

Durante mucho tiempo pareció un doblete seguro de Red Bull. Pero los McLaren no se despegaban y la situación se fue tensando. Según Wikipedia, en la vuelta 39 Webber pidió al equipo que hiciera frenar a Vettel. Debido a la presión desde atrás, Red Bull se negó. Webber tenía que ahorrar combustible, mientras que Vettel contaba con alrededor de un kilogramo de reserva y podía usar un mapa de motor más potente.

En la vuelta 40, Vettel salió mejor de la curva 11 y se colocó por el interior junto a Webber en la recta opuesta. Antes de la curva 12, ambos se tocaron a alta velocidad. Vettel trompeó y abandonó con una rueda trasera dañada. Motivo oficial según nuestros datos: colisión. Webber continuó con el alerón delantero dañado y montó un morro nuevo en boxes. Conservó la tercera plaza porque la distancia con Schumacher era suficiente.

La cuestión de la culpa quedó abierta. Según grandprix.com, en Red Bull quedaron dos pilotos enfadados. Según las crónicas, el jefe de equipo Christian Horner estaba descontento con ambos por haber regalado un doblete seguro.

Con el accidente, Hamilton pasó de repente a liderar, pero la calma no llegó. Poco después del choque cayó una ligera llovizna. McLaren volvió a pedir a Hamilton que ahorrara combustible. Button se fue acercando y, en la vuelta 48, superó a su compañero por el exterior en la curva 12.

Hamilton respondió de inmediato. Tomó impulso en la recta principal y volvió a pasar en la curva 1, y los dos McLaren se evitaron por muy poco. Según Wikipedia, a Hamilton le habían dicho por radio que Button no le atacaría. Después, ambos pilotos tuvieron que cuidar el combustible y los neumáticos. Hamilton ganó con 2,6 segundos de ventaja sobre Button. Webber, tercero, terminó a 24,2 segundos.

Además de Vettel, abandonaron cuatro pilotos de los equipos nuevos, todos por fallos técnicos:

• Jarno Trulli (Lotus): tras 32 vueltas, hidráulica
• Heikki Kovalainen (Lotus): tras 33 vueltas, hidráulica. Según Wikipedia, falló la dirección asistida y después dejaron de funcionar también la caja de cambios, el embrague y el acelerador.
• Bruno Senna (HRT): tras 46 vueltas, presión de combustible
• Karun Chandhok (HRT): tras 52 vueltas, bomba de gasolina. Aun así, fue clasificado 20.º.

Quien más posiciones ganó fue Vitantonio Liuzzi (Force India), que pasó de la posición de salida 18 al puesto 13. Fernando Alonso pasó con el Ferrari de la posición de salida 12 al puesto 8, cuatro plazas más. Según Wikipedia, Ferrari disputó en Estambul su 800.º Gran Premio, pero tuvo una actuación floja. Felipe Massa solo fue séptimo. También Jaime Alguersuari y Lucas di Grassi (Virgin) ganaron cuatro posiciones cada uno. Schumacher, cuarto por delante de Rosberg, repitió su resultado de España, el mejor desde su regreso.

El gran perdedor fue Vettel, que se quedó sin puntos tras salir desde la posición de salida 3. También tuvo mala suerte Vitaly Petrov. Según Wikipedia, él y Alonso se tocaron en la vuelta 54 en la lucha por la octava plaza. Petrov sufrió un pinchazo, tuvo que entrar en boxes y cayó de la posición de salida 9 al puesto 15. Con neumáticos blandos nuevos, al menos marcó la vuelta rápida de la carrera. Kamui Kobayashi sumó, como décimo, el primer punto de la temporada para Sauber.

Pese al choque, Webber siguió al frente del Mundial de Pilotos con 93 puntos. Button subió a la segunda posición con 88 puntos y Hamilton, con 84 puntos, a la tercera. Alonso (79) y Vettel (78) cayeron a la cuarta y quinta plaza. Vettel perdió así 15 puntos respecto a su compañero.

En el Mundial de Constructores, McLaren pasó a liderar con 172 puntos, uno más que Red Bull (171). Ferrari seguía con 146 puntos. La carrera dejó claro que Red Bull a menudo tenía el coche más rápido, pero también podía quitarse puntos a sí mismo. Tras Estambul, la rivalidad entre Vettel y Webber se convirtió en uno de los grandes temas de la temporada 2010.