GP de Mónaco 2010: Webber gana con autoridad y Schumacher es penalizado

Mark Webber ganó el GP de Mónaco 2010 desde la pole y lideró las 78 vueltas. Sebastian Vettel completó el doblete de Red Bull, y Robert Kubica fue tercero con el Renault. En realidad, la carrera quedó decidida ya en la primera curva. Después, lo que más dio que hablar fue la última curva: allí, un adelantamiento en la última vuelta le costó los puntos a Michael Schumacher.

En el Circuit de Monaco, la salida suele contar más que cualquier otra cosa, y esta vez no fue diferente. Webber arrancó limpio desde la primera posición. Detrás, Vettel, que salía tercero, hizo mejor salida que Kubica. Según grandprix.com, las ruedas del polaco patinaron en el lado más sucio de la parrilla. Kubica intentó cerrar el interior antes de Sainte Dévote, pero Vettel mantuvo su trazada y lo pasó.

En el primer stint, Webber lo tuvo todo bajo control. Según Vettel, el australiano llegó a tener unos diez segundos de ventaja. De acuerdo con grandprix.com, la diferencia había crecido hasta unos doce segundos antes de la segunda intervención del coche de seguridad. Cuatro salidas del coche de seguridad borraron ese colchón una y otra vez, pero Webber no cometió ningún error en ninguno de los relanzamientos. Al final terminó 0,448 segundos por delante de Vettel y 1,675 segundos por delante de Kubica (según grandprix.com). Kubica tenía un plano en un neumático. Según contó él mismo, las vibraciones le dificultaban leer la pizarra de boxes y acertar con las frenadas, y ya no pudo superar a Vettel. Vettel marcó la vuelta rápida de la carrera en la vuelta 71, con 1:15,192.

Por detrás, Felipe Massa fue cuarto con Ferrari, la misma posición en la que salía. Lewis Hamilton llevó su McLaren a meta en quinto lugar, también su posición de salida.

La carrera quedó neutralizada nada más empezar, antes de que arrancara de verdad. Nico Hülkenberg perdió el control de su Williams en el túnel por un fallo del alerón delantero. Se estrelló con fuerza y ni siquiera completó la primera vuelta. Entonces salió a pista el primer coche de seguridad.

Principales abandonos e incidentes:

• Jenson Button (McLaren) aparcó el coche tras 2 vueltas por una avería de motor. Según grandprix.com y Wikipedia, en la parrilla no se había retirado una tapa del pontón izquierdo, por lo que el motor se sobrecalentó. Una tarde amarga para Jenson Button.
• Pedro de la Rosa (Sauber) abandonó tras 21 vueltas por un problema hidráulico, y su compañero Kamui Kobayashi, tras 26 vueltas por una avería en la caja de cambios. Así, los dos Sauber quedaron fuera (Pedro de la Rosa, Kamui Kobayashi).
• También abandonaron los dos Virgin: Timo Glock tras 22 vueltas por un fallo en la bieleta de dirección y Lucas di Grassi tras 25 vueltas por un problema en una rueda.
• Rubens Barrichello se salió tras 30 vueltas con la suspensión rota. Su Williams se estrelló en Massenet y quedó parado en sentido contrario a la marcha. Eso provocó la salida del segundo coche de seguridad. Según Wikipedia, Rubens Barrichello lanzó su volante a la pista.
• Según grandprix.com, el tercer periodo de coche de seguridad llegó hacia la vuelta 43 por una tapa de alcantarilla suelta en Massenet.
• Bruno Senna (HRT, hidráulica) y Heikki Kovalainen (Lotus, dirección) abandonaron ambos tras 58 vueltas. Vitaly Petrov se retiró tras 73 vueltas con problemas de frenos.
• A tres vueltas del final, Jarno Trulli intentó adelantar por el interior a Karun Chandhok en Rascasse. El Lotus se subió encima del HRT. Según Wikipedia, una rueda pasó muy cerca de la cabeza de Chandhok, pero ambos pilotos salieron ilesos. Todo ocurrió justo delante del líder, Webber, que pudo esquivarlos. Llegó entonces el cuarto y último coche de seguridad. Trulli y Chandhok quedaron clasificados con 70 vueltas cada uno.

El hombre del día, por detrás de los Red Bull, fue Fernando Alonso. Tras un fuerte accidente en los terceros libres, Ferrari no pudo reparar su coche a tiempo para la clasificación. Por eso, Alonso tuvo que salir desde el pit lane como 24.º. Ferrari aprovechó con astucia el primer coche de seguridad: Alonso entró en boxes al final de la primera vuelta y cambió los neumáticos superblandos por los duros. Con ese juego llegó hasta la meta. Es decir, se colocó detrás del pelotón con la parada obligatoria ya hecha. Según Wikipedia, muchos equipos planificaron después sus paradas para volver a pista por delante del español. Nico Rosberg alargó su stint para ganar margen. Pero la jugada no salió bien, y el piloto de Mercedes volvió a pista detrás de Alonso y de todo un grupo de coches.

En la última vuelta se retiró el coche de seguridad, y Schumacher adelantó a Alonso en la última curva para quedarse con la sexta plaza. Mercedes consideró que la maniobra era legal; Ferrari protestó. Los comisarios, entre ellos Damon Hill, castigaron a Schumacher con 20 segundos. Cayó del sexto al duodécimo puesto y perdió todos sus puntos. Mercedes anunció en un principio que recurriría, pero renunció después de que la FIA se comprometiera a dialogar sobre las reglas del coche de seguridad (según Wikipedia). Así, Alonso recuperó la sexta plaza y Rosberg fue séptimo.

Ganadores:

• Fernando Alonso ganó 18 posiciones, del 24.º puesto de salida al sexto, más que nadie en la parrilla.
• Force India logró un sólido doble resultado en los puntos con Adrian Sutil octavo (desde el 12.º) y Vitantonio Liuzzi noveno (desde el 10.º) para el equipo Force India.
• Toro Rosso celebró el punto de Sébastien Buemi, que pasó del 13.º puesto de salida al décimo, beneficiado por la penalización a Schumacher. Jaime Alguersuari ganó seis posiciones y fue undécimo (Toro Rosso).

Perdedores:

• Michael Schumacher perdió la sexta plaza por la penalización y terminó cinco puestos por detrás de su posición de salida.
• Jenson Button, campeón vigente, abandonó tras solo dos vueltas, al parecer por un error evitable en la parrilla.
• Williams no llevó ningún coche a la meta. Hülkenberg y Barrichello abandonaron por accidentes tras sendos fallos técnicos.

Con el doblete, Red Bull tomó el liderato del Mundial. Webber y Vettel suman ahora 78 puntos cada uno. Webber va por delante porque tiene dos victorias y Vettel una. Así subió tres posiciones. Alonso cayó al tercer puesto con 75 puntos. Button, tras quedarse sin puntos, bajó del primer al cuarto puesto (70). Les siguen Massa (61), Kubica (59) y Hamilton (59).

En el Mundial de Constructores, Red Bull lidera ahora con 156 puntos por delante de Ferrari (136) y McLaren (129). Encontrarás todas las cifras en la clasificación del Mundial 2010.

Para Webber fue la segunda victoria desde la pole en una semana, tras el GP de España 2010. Después de la carrera, según grandprix.com, habló del «greatest day of my life». Es el primer australiano desde Jack Brabham en 1959 que gana el Gran Premio de Mónaco. Para Red Bull fue ya la sexta pole consecutiva de la temporada (según Wikipedia), y el doblete dejó claro lo fuerte que era el coche. La polémica por la maniobra de Schumacher tuvo consecuencias: según Wikipedia, la FIA admitió más tarde que las reglas del coche de seguridad no estaban formuladas con suficiente claridad.