GP de Europa 2008: Massa gana en Valencia pese a los problemas en boxes

Felipe Massa ganó con Ferrari el primer Gran Premio disputado en el nuevo Valencia Street Circuit. Salió desde la pole, marcó la vuelta rápida y cruzó la meta 5,611 segundos por delante de Lewis Hamilton, con McLaren. Tercero fue Robert Kubica, con BMW Sauber. Massa decidió la carrera en el segundo stint, cuando se escapó. A partir de ahí, la emoción solo llegó en los despachos: tras una parada en boxes arriesgada, tuvo que esperar hasta después de la carrera para saber si conservaba la victoria. Todos los tiempos y datos los encontrarás en nuestra página de la carrera del GP de Europa 2008.

Los tres primeros salieron limpiamente. Massa entró primero en la primera curva, donde Hamilton tuvo que defender la segunda posición ante Kubica. Por detrás, Heikki Kovalainen, con el segundo McLaren, le arrebató la cuarta plaza a Kimi Räikkönen. Según grandprix.com, Nico Rosberg (Williams) fue el único que salió con el compuesto de neumáticos más blando. Rubens Barrichello (Honda) y Adrian Sutil (Force India) tomaron la salida desde el pit lane.

Más atrás hubo problemas. Kazuki Nakajima golpeó por detrás el Renault de Fernando Alonso y le arrancó el alerón trasero. Renault intentó reparar el coche, pero Alonso tuvo que abandonar. En la clasificación figura con cero vueltas y el estado de colisión. Nakajima cambió el morro y siguió en carrera. David Coulthard (Red Bull) también trompeó en los primeros compases. Según grandprix.com, además tocó a Sutil en la vuelta 8, en la lucha por el 14.º puesto, y volvió a trompear.

Massa fue ampliando su ventaja en cabeza. grandprix.com la fue registrando: 3,6 segundos en la vuelta 10, 4,4 segundos en la vuelta 23 y 8,4 segundos en la vuelta 31. Kubica no logró acercarse del todo a la cabeza en el primer stint porque, según grandprix.com, se le habían enganchado restos en el coche, que el equipo quería retirar en la primera parada. Aun así, mantuvo su posición.

En la primera tanda de paradas, el liderato cambió de manos varias veces. Massa fue el primero del grupo de cabeza en entrar en boxes. Después lideró Hamilton desde la vuelta 15, Kubica desde la 17 y Kovalainen, que alargó su stint, desde la 18. Desde la vuelta 20 volvió a mandar Massa. Según Autosport, en el stint intermedio fue hasta 0,7 segundos por vuelta más rápido que Hamilton y construyó así una ventaja de unos diez segundos.

En la segunda tanda de paradas, Hamilton volvió a liderar brevemente desde la vuelta 37, pero desde la 39 Massa ya estaba otra vez delante. Hasta el final nadie lo inquietó. Hamilton se acercó hasta 5,611 segundos, mientras que Kubica, tercero, ya estaba a 37,353 segundos.

Ferrari estuvo a punto de tirar la victoria en el pit lane. En la segunda parada, el equipo soltó a Massa justo delante del Force India de Sutil. En la estrecha salida de boxes, Massa levantó el pie y no hubo contacto. Los comisarios aplazaron la investigación hasta después de la carrera. Así, Massa ya no se arriesgaba a un drive-through, pero la victoria seguía en peligro. Al final, según Wikipedia, multaron a Ferrari con 10.000 euros. Massa pudo conservar la victoria porque la liberación insegura no le dio ninguna ventaja deportiva.

Peor le fue a Räikkönen. En su segunda parada arrancó con la manguera de combustible todavía conectada. Una rueda trasera golpeó a su mecánico de repostaje, que fue trasladado al centro médico. Según Wikipedia, el mecánico Pietro Timpini sufrió una fractura leve. Räikkönen siguió, pero poco después su motor reventó en la recta principal. Oficialmente abandonó tras 45 vueltas por rotura de motor. grandprix.com cree que el motor se sobrecalentó durante la larga parada. Los comisarios también revisaron la parada de Räikkönen.

Solo abandonaron tres pilotos en total:

• Fernando Alonso (Renault): colisión con Nakajima en la primera vuelta, cero vueltas completadas.
• Adrian Sutil (Force India): accidente tras 41 vueltas. Según grandprix.com, se pasó de frenada, rozó el muro al esquivar y rompió la suspensión delantera derecha.
• Kimi Räikkönen (Ferrari): rotura de motor tras 45 vueltas.

El gran ganador fue Timo Glock. Con una estrategia de una sola parada, remontó con el Toyota desde el 13.º puesto de salida hasta la séptima plaza y ganó seis posiciones. Su compañero Jarno Trulli ganó dos puestos y fue quinto. Sebastian Vettel había colocado el Toro Rosso sexto en la parrilla, según Wikipedia la mejor posición de salida del equipo hasta entonces. En carrera fue sexto y sumó tres puntos. Rosberg se llevó, como octavo, el último punto, por delante de Nick Heidfeld con el segundo BMW Sauber.

Por detrás, Nelson Piquet Jr., undécimo, y Giancarlo Fisichella, 14.º, ganaron cuatro posiciones cada uno. No les bastó para puntuar. El gran perdedor fue Räikkönen, que como vigente campeón se fue de vacío. Tras el accidente con Alonso, Nakajima cayó del undécimo puesto de salida a la 15.ª posición.

En el Mundial, la carrera fue un paso importante para Massa. Subió a la segunda posición y, con 64 puntos, quedó a solo seis de Hamilton, que seguía líder con 70 puntos. Räikkönen cayó a la tercera plaza con 57 puntos, justo por delante de Kubica, con 55. En el Mundial de Constructores, Ferrari amplió su ventaja con 121 puntos frente a McLaren (113); BMW Sauber seguía con 96. Todas las tablas las encontrarás en la clasificación del Mundial 2008.

Para Massa fue la cuarta victoria de la temporada y la novena de su trayectoria. Además, puso fin a una racha de tres victorias seguidas de McLaren. Con pole, victoria y vuelta rápida, un 1:38,708 en la vuelta 36, completó en Valencia el día perfecto. Con la primera carrera de Fórmula 1 en el circuito urbano del puerto, el Mundial estrenaba trazado. Para el proveedor de neumáticos Bridgestone fue, según Wikipedia, su 200.º Gran Premio desde 1997.