GP de Alemania 2008: Hamilton gana pese a la apuesta con el coche de seguridad

Lewis Hamilton ganó con McLaren el GP de Alemania 2008 en el Hockenheimring saliendo desde la pole. No se lo puso nada fácil. Tras una estrategia arriesgada con el coche de seguridad, tuvo que volver a abrirse paso hacia delante en pista en las últimas vueltas. La sorpresa fue el segundo puesto de Nelson Piquet Jr. con Renault, que había arrancado desde la posición de salida 17. Felipe Massa completó el podio con Ferrari.

Hamilton mantuvo el liderato en la salida, y Massa y Heikki Kovalainen, con el segundo McLaren, le siguieron en sus posiciones de salida. Después, Hamilton fue abriendo hueco vuelta a vuelta. Según grandprix.com, en la vuelta 16 ya aventajaba a Massa en 10,4 segundos.

Por detrás hubo más acción. Robert Kubica superó con su BMW Sauber a Kimi Räikkönen en la salida y después adelantó también en la horquilla a Fernando Alonso y a Jarno Trulli con el Toyota. Así llegó a rodar cuarto durante un tiempo. Alonso se quedó atascado pronto detrás de Trulli, y Räikkönen lo aprovechó para superar al Renault.

En la primera tanda de paradas en boxes, Hamilton fue el primero del grupo de cabeza en entrar, en la vuelta 18. Poco después, Massa lideró la carrera desde la vuelta 19 y Kovalainen desde la vuelta 21. A partir de la vuelta 22, Hamilton volvía a estar delante. A mitad de carrera, según Wikipedia, tenía unos once segundos de ventaja sobre Massa.

En la vuelta 36, la suspensión trasera derecha del Toyota de Timo Glock se rompió a la salida de la última curva. El coche trompeó y golpeó de espaldas contra el muro de boxes, y los restos quedaron esparcidos por la pista. Glock salió aturdido del coche y fue trasladado al centro médico. Las fuentes coinciden en que no sufrió lesiones graves. El motivo oficial del abandono es la suspensión («Suspension»).

El coche de seguridad salió a pista y, en cuanto se abrió el pit lane, casi todos los pilotos de cabeza hicieron su segunda parada. McLaren, sin embargo, dejó a Hamilton en pista. El equipo contaba con que el periodo de coche de seguridad sería breve y con que Hamilton tendría después tiempo suficiente para construirse un colchón de cara a su última parada. Pero las labores de limpieza se alargaron. Según Wikipedia, el coche de seguridad no regresó a boxes hasta la vuelta 42. Así, a Hamilton le faltó tiempo para hacerse con la ventaja necesaria.

El gran beneficiado fue Piquet. Iba a una sola parada y había entrado en boxes poco antes del periodo de coche de seguridad, así que ya tenía combustible suficiente hasta la meta. Cuando los demás repostaron, escaló muchas posiciones.

Hamilton hizo su última parada en la vuelta 50 y volvió a pista quinto. Entonces Nick Heidfeld tomó el liderato, para alegría del público en su carrera de casa. Sin embargo, Heidfeld también tenía que repostar una vez más y paró tras la vuelta 53. Así, desde la vuelta 54 era Piquet quien lideraba la carrera.

Con neumáticos nuevos y poco combustible, Hamilton era claramente más rápido que sus rivales. Su compañero Kovalainen le dejó pasar en la horquilla. En la vuelta 57, Hamilton adelantó a Massa en el mismo punto. Según Wikipedia, Piquet se defendió con más tenacidad que Massa, pero en la vuelta 60 Hamilton se impuso con una maniobra por el interior en la horquilla y recuperó el liderato definitivamente. Según Wikipedia, cruzó la meta unos 5,5 segundos por delante de Piquet.

La lucha por el tercer puesto volvió a apretarse. Tras su parada tardía, Heidfeld presionó a Massa, pero ya no logró pasarlo. Al menos marcó la vuelta rápida de la carrera, según Wikipedia un 1:15,987 en la vuelta 52.

Solo hubo tres abandonos:

• Timo Glock (Toyota): rotura de suspensión, accidente en la vuelta 36 (ver arriba).
• Mark Webber (Red Bull): Abandonó tras 40 vueltas por una avería de motor. Según Wikipedia, su coche había sufrido una fuga de aceite por los restos del accidente de Glock, y crash.net informa de que su motor echaba humo al salir de boxes.
• Rubens Barrichello (Honda): Luchaba con David Coulthard por el 13.º puesto cuando ambos chocaron. Según crash.net, Coulthard lo sacó de la pista. Los dos tuvieron que entrar en boxes para reparar, y Barrichello se retiró tras 50 vueltas.

También consta una penalización. Según Wikipedia, a Giancarlo Fisichella (Force India) le impusieron una penalización de 25 segundos por desdoblarse por su cuenta con el coche de seguridad en pista. Por ello cayó al 16.º puesto.

Al final, según Wikipedia, 16 pilotos terminaron en la vuelta del líder. Era un récord en aquel momento.

El ganador del día fue sin duda Piquet. Desde la posición de salida 17 ganó 15 puestos y, según grandprix.com, subió por primera vez al podio. El coche de seguridad le vino bien, pero supo sacarle el máximo partido. Además, según Wikipedia, con Piquet y Massa dos brasileños compartían podio por primera vez desde el GP de Bélgica de 1991.

Heidfeld pasó de la posición de salida 12 al cuarto puesto, es decir, ganó ocho posiciones. A eso se sumaron la vuelta rápida y unas cuantas vueltas al frente en su carrera de casa. Sebastian Vettel sumó un punto con Toro Rosso al ser octavo. Nico Rosberg ganó tres posiciones con Williams, pero se quedó sin puntos en décimo lugar.

Los perdedores fueron Alonso y Trulli. Alonso cayó del quinto puesto de salida al undécimo, entre otras cosas por un trompo tardío en el que, según grandprix.com, perdió una posición ante Rosberg. Trulli salió cuarto y solo terminó noveno. Räikkönen acabó sexto, justo en su posición de salida. Adelantó tarde a Trulli, Vettel y Kubica y, aun así, pasó desapercibido.

Según crash.net, Hamilton logró su cuarta victoria de la temporada y, tras el GP de Gran Bretaña, la segunda consecutiva. Con ello rompió el empate en cabeza. Antes de la carrera, Hamilton, Massa y Räikkönen estaban igualados a puntos; después, Hamilton lideraba con 58 puntos por delante de Massa (54) y Räikkönen (51). Le seguían Kubica con 48 puntos y Heidfeld con 41.

En el Mundial de Constructores, Ferrari seguía al frente con 105 puntos, por delante de BMW Sauber con 89 y McLaren con 86. Tras diez de 18 carreras, la lucha por el título seguía abierta. Consulta la clasificación completa en la clasificación del Mundial 2008.