GP de Canadá 2008: Kubica gana tras el choque de Hamilton en el pit lane

Robert Kubica ganó el 8 de junio de 2008 el GP de Canadá en el Circuit Gilles Villeneuve de Montreal. Se impuso a su compañero de equipo Nick Heidfeld y firmó así el primer doblete de BMW Sauber. Tercero fue David Coulthard con Red Bull. La carrera se decidió en el pit lane: el autor de la pole, Lewis Hamilton, se estrelló contra Kimi Räikkönen, que esperaba ante el semáforo rojo a la salida de boxes. Así, los dos favoritos quedaron fuera tras 19 vueltas.

La historia difícilmente podría haber sido mejor. Un año antes, Kubica había sufrido un grave accidente en este mismo circuito. Ahora se convertía en el primer polaco en ganar un Gran Premio de Fórmula 1.

Hacía calor en Montreal, unos 31 °C según Wikipedia. A eso se sumaba un asfalto que ya se había ido rompiendo durante el fin de semana. Los organizadores repararon la pista en varias curvas, entre ellas la horquilla. Antes de la salida recomendaron a los pilotos usar el exterior en la curva 10.

Hamilton defendió el liderato con su McLaren en la salida y se escapó del resto. Según las notas de carrera de grandprix.com, en la vuelta 10 ya aventajaba a Kubica en 5,0 segundos. Hasta la vuelta 15, según la crónica, la ventaja creció a 7,1 segundos. Kubica informó de problemas con la presión de los neumáticos, y Räikkönen se acercaba con su Ferrari. Nico Rosberg, con Williams, subió pronto por el exterior hasta la cuarta posición.

Entonces Adrian Sutil se quedó parado con una avería en la caja de cambios. Su Force India se incendió y salió a pista el coche de seguridad. Cuando el pit lane volvió a abrirse, los de cabeza entraron a la vez para repostar y cambiar neumáticos.

Räikkönen y Kubica fueron atendidos más rápido que Hamilton en sus paradas. Al final del pit lane, ambos esperaban uno al lado del otro ante el semáforo rojo, porque el coche de seguridad todavía estaba pasando con el pelotón. Hamilton llegó lanzado y vio el semáforo demasiado tarde. Golpeó al Ferrari por detrás. «I was doing 80 kmh and they were at a standstill», dijo Hamilton según grandprix.com. Justo detrás, Rosberg chocó además contra el McLaren de Hamilton.

Hamilton y Räikkönen abandonaron. A ambos se les registró el abandono tras 19 vueltas por colisión. Rosberg siguió con el alerón delantero roto, pero tuvo que volver a boxes. Kubica, en cambio, salió indemne. Los comisarios castigaron a Hamilton y a Rosberg con una penalización en parrilla de diez posiciones para el siguiente GP de Francia. Räikkönen estaba muy decepcionado: «I am unhappy, because I had a chance of winning.»

Felipe Massa también tuvo mala suerte en boxes. Por un problema técnico, su Ferrari no recibió combustible en la primera parada. Por eso tuvo que entrar de nuevo una vuelta después y cayó al final del pelotón.

Tras el caos, las estrategias quedaron mezcladas y el liderato cambió de manos a menudo. Según nuestros datos, desde la vuelta 19 lideró Heidfeld, que se había quedado en pista durante el periodo de coche de seguridad. Después estuvieron delante Rubens Barrichello con Honda (desde la vuelta 29), Coulthard (desde la vuelta 36), Jarno Trulli (desde la vuelta 37) y Timo Glock (desde la vuelta 39), ambos con Toyota. Estos pilotos aún tenían sus paradas pendientes en ese momento.

Desde la vuelta 42 lideró Kubica, que ya no soltó la primera posición. Heidfeld había cambiado a una sola parada y rodaba después con mucho combustible y neumáticos blandos. Kubica, en cambio, planeaba dos paradas y era más rápido con un coche más ligero. Necesitaba abrir suficiente ventaja para seguir por delante de Heidfeld tras su segunda parada. Lo consiguió y volvió a pista como líder. «It was like several laps of qualifying, I never had to push so much», dijo Kubica según grandprix.com. En la meta aventajó a Heidfeld en 16,495 segundos.

Además de Sutil, Hamilton y Räikkönen, abandonaron otros cuatro pilotos:

• Nelson Piquet Jr. (Renault): tras 43 vueltas, por problemas de frenos. Antes ya había hecho un trompo.
• Fernando Alonso (Renault): tras 44 vueltas, por un trompo. En ese momento iba fuerte y presionaba a Heidfeld. Entonces hizo un trompo, golpeó el muro y dañó el alerón delantero y la suspensión.
• Kazuki Nakajima (Williams): tras 46 vueltas, por un accidente. Había golpeado por detrás a Jenson Button. El alerón delantero arrancado quedó atascado bajo su coche, y Nakajima se fue contra el muro en la entrada a boxes.
• Giancarlo Fisichella (Force India): tras 51 vueltas, por un trompo. Ya en la primera parada en boxes se le había calado el motor.

Así, Force India no llegó a la meta con ningún coche.

Coulthard pasó de la posición de salida 13 al tercer puesto. Fueron sus primeros puntos de la temporada y su primer podio desde Mónaco 2006. Poco antes del podio se quedó sin combustible y recorrió el último tramo a pie. Con el tiempo, sería su último podio en la Fórmula 1.

Toyota sumó ocho puntos con Glock cuarto (desde la posición de salida 11) y Trulli sexto (desde la posición de salida 14). Sebastian Vettel fue quien más posiciones ganó. Con Toro Rosso figuraba en la posición de salida 19, pero tomó la salida desde el pit lane. Con una sola parada terminó octavo y sumó un punto. Button, que también salió desde el pit lane, ganó nueve posiciones y fue undécimo.

Tras su problema de repostaje, Massa remontó desde el final del pelotón hasta la quinta posición. Según grandprix.com adelantó a Barrichello y a Heikki Kovalainen en la horquilla, y según Wikipedia también superó a Trulli al final de la carrera.

Los perdedores estaban claros: Hamilton (–18 posiciones) y Räikkönen (–15) quedaron fuera en el pit lane, y Alonso (–12) en pista. Kovalainen solo fue noveno y McLaren se quedó sin puntos. Por primera vez desde Malasia 2006, no subió al podio ni un Ferrari ni un McLaren.

Con la victoria, Kubica llegó a 42 puntos y lideró por primera vez el Mundial de Pilotos. Le seguían Hamilton y Massa con 38 puntos cada uno, Räikkönen con 35 y Heidfeld con 28. En el Mundial de Constructores, BMW Sauber se acercó con 70 puntos a tres de Ferrari (73). McLaren seguía con 53 puntos. Tienes la clasificación del Mundial 2008 completa en nuestra web.

Para BMW Sauber fue un día histórico: primera victoria, primer doblete y la primera victoria de un constructor alemán desde el GP de Francia de 1962. Con el tiempo, quedó como la única victoria del equipo y la única de un piloto polaco. Para el Mundial, Montreal significó sobre todo una cosa: tras siete carreras, la temporada 2008 estaba más abierta que nunca.