GP de Turquía 2008: triplete de Massa pese al ataque a tres paradas de Hamilton

Felipe Massa ganó el 11 de mayo de 2008 el Gran Premio de Turquía con Ferrari. Salió desde la pole y fue el primero en cruzar la meta, igual que en 2006 y 2007 en el Istanbul Park. Segundo fue Lewis Hamilton con el McLaren. Hizo tres paradas en boxes y llegó a adelantar a Massa en pista. Así fue el único piloto que puso de verdad en apuros al brasileño ese día. El campeón del mundo Kimi Räikkönen completó el podio como tercero, tras correr casi toda la carrera con el alerón delantero dañado.

En meta, según la clasificación oficial, Hamilton terminó a 3,779 segundos de Massa y Räikkönen, a 4,271 segundos.

Massa tomó el liderato con una salida limpia. Hamilton superó de inmediato a su compañero de equipo Heikki Kovalainen, que había salido mal desde la posición de salida 2. Räikkönen tampoco arrancó bien. De camino a la primera curva todo se estrechó: su alerón delantero tocó el neumático trasero izquierdo de Kovalainen. El finlandés de McLaren sufrió un pinchazo y tuvo que entrar en boxes, lo que lo relegó al final del pelotón. Räikkönen siguió con el alerón tocado y no cambió el morro.

Más atrás, Giancarlo Fisichella frenó demasiado tarde con el Force India y embistió por detrás al Williams de Kazuki Nakajima. Fisichella pasó por encima del Williams y quedó fuera al instante. Nakajima logró llevar el coche dañado hasta boxes y allí abandonó. Además, Sebastian Vettel (Toro Rosso) y Adrian Sutil se tocaron. Ambos tuvieron que pasar por boxes: Vettel con un pinchazo y Sutil para cambiar el alerón delantero. Salió el coche de seguridad (Safety Car), que se retiró al final de la segunda vuelta.

La pregunta decisiva de esta carrera ya se había respondido el sábado. A Bridgestone le preocupaba que los neumáticos delanteros de Hamilton se calentaran en exceso en el trazado de Estambul. Por eso McLaren planificó por precaución tres paradas y lanzó a Hamilton a la carrera con poco combustible. Ferrari, en cambio, apostó por dos paradas con ambos coches.

En la primera fase, Hamilton se mantuvo pegado a Massa y ambos se fueron alternando la vuelta rápida. Hamilton hizo su primera parada en la vuelta 16 y Massa, tres vueltas después. Después lideró brevemente Räikkönen, hasta que también él entró en boxes. En la vuelta 20 marcó la vuelta rápida de la carrera con 1:26,506, y eso con el alerón roto.

Luego llegó el momento cumbre de la carrera: Hamilton tenía el coche más ligero y los neumáticos más frescos. Alcanzó a Massa y lo adelantó por el interior en la curva 12 en la vuelta 24. A continuación abrió hueco: según grandprix.com, 6,3 segundos en la vuelta 30. Pero no fue suficiente. Tras su segunda parada, en la vuelta 32, Hamilton volvió a pista tercero, por detrás de Räikkönen. Massa recuperó el liderato.

Según grandprix.com, Massa hizo su segunda parada en la vuelta 40. Por eso Räikkönen volvió a liderar brevemente y después Hamilton, al que aún le quedaba su tercera parada. Tras esa última detención, el británico salió por detrás de Massa, pero justo delante de Räikkönen. Desde la vuelta 46 Massa volvió a ir primero y ya no soltó el liderato.

Hamilton y Räikkönen rodaron muy juntos hasta la meta, pero el orden de los tres primeros ya no cambió. Massa había controlado la carrera. Con su adelantamiento, Hamilton demostró que McLaren fue lo bastante rápido ese día. Al final, sin embargo, la parada extra le costó la opción de ganar.

Solo tres pilotos no llegaron a la meta:

• Giancarlo Fisichella (Force India): fuera en la vuelta 1 tras embestir a Nakajima, sin ninguna vuelta completada.
• Kazuki Nakajima (Williams): abandono tras una vuelta por los daños de esa misma colisión.
• Sébastien Bourdais (Toro Rosso): tras 24 vueltas se le rompió la suspensión trasera. Hizo un trompo en la curva 12 y quedó atrapado en la grava.

El ganador del día fue Nick Heidfeld. Pasó de la posición de salida 9 al 5.º puesto y ganó así cuatro posiciones, más que nadie. Junto con Robert Kubica, 4.º, BMW Sauber sumó nueve puntos. Nico Rosberg subió de la posición de salida 11 al 8.º puesto y se llevó el último punto. Fernando Alonso (Renault) fue sexto y Mark Webber (Red Bull), séptimo.

El perdedor del día fue Kovalainen. Salió desde la primera fila, pero tras el pinchazo cayó al final del pelotón. Después remontó con numerosos adelantamientos. Como había perdido una vuelta por la parada extra, solo pudo ser 12.º, diez puestos peor que en la salida. Vettel (posición de salida 14, meta 17.º) y Jarno Trulli con el Toyota (posición de salida 8, meta 10.º) también perdieron posiciones.

Una nota al margen: Rubens Barrichello disputó en Estambul su 257.º Gran Premio, según Honda. Con ello habría superado el récord de Riccardo Patrese. Sin embargo, cuántas salidas tenía realmente era entonces motivo de debate, porque no todas se contaban igual. Barrichello fue decimocuarto.

En el Mundial de Pilotos 2008, Räikkönen siguió líder con 35 puntos tras la quinta carrera de la temporada, aunque su ventaja se redujo a siete puntos. Massa y Hamilton sumaban entonces 28 puntos cada uno. Massa subió al 2.º puesto y Hamilton cayó al 3.º. Les seguían Kubica con 24 puntos y Heidfeld con 20.

En el Mundial de Constructores, Ferrari amplió su ventaja con 63 puntos. Por detrás, BMW Sauber sumaba 44 puntos, justo por delante de McLaren con 42.

Análisis: Con su tercera victoria consecutiva en Estambul, Massa había convertido definitivamente este circuito en su territorio. Al mismo tiempo, Hamilton volvía a ser el rival más fuerte de los Ferrari y, tras la carrera, tenía los mismos puntos que Massa. Delante se perfilaba una lucha a tres entre Räikkönen, Massa y Hamilton, aunque Kubica estaba solo cuatro puntos por detrás del dúo. La próxima cita es el GP de Mónaco 2008.