GP de Turquía 2007: Massa vuelve a ganar y un reventón frena a Hamilton

Felipe Massa ganó el GP de Turquía 2007 desde la pole y firmó así un doblete para Ferrari. Segundo fue Kimi Räikkönen, que además marcó la vuelta rápida. Tercero terminó Fernando Alonso con el McLaren. El podio se decidió a 15 vueltas del final: el neumático delantero derecho del coche de Lewis Hamilton se deshizo y el líder del Mundial cayó del tercer al quinto puesto.

Para Massa fue la segunda victoria consecutiva en el Istanbul Park y, según Wikipedia, su quinta victoria en un Gran Premio. Las cinco las había logrado desde la pole. Más tarde describió el circuito como el lugar en el que su carrera dio un giro.

Massa salió bien desde la posición de salida 1 y mantuvo el liderato. Por detrás, Räikkönen, que partía desde la posición de salida 3, adelantó a Hamilton y se colocó 2.º. Según crash.net, los dos McLaren estaban en el lado sucio de la parrilla. A Alonso le fue aún peor: arrancó 4.º y perdió de inmediato posiciones ante los dos BMW Sauber de Robert Kubica y Nick Heidfeld. Quedó así 6.º, atascado detrás de Heidfeld. Tras la primera vuelta ya cedía 3,5 segundos con los Ferrari, según crash.net, y en la vuelta 3 estuvo a punto de perder el control del coche.

En la curva 1, Giancarlo Fisichella (Renault) hizo trompear al Toyota de Jarno Trulli. Trulli cayó al final del pelotón. Anthony Davidson (Super Aguri) había salido undécimo y bajó al 14.º puesto. Según grandprix.com, no logró superar a Vitantonio Liuzzi (Toro Rosso) hasta la vuelta 24.

Los dos equipos punteros optaron por caminos distintos: según grandprix.com, los Ferrari salieron con el compuesto blando y los McLaren con el más duro. Como era habitual en aquella época, la carga de combustible determinaba sobre todo la duración de los stints.

Kubica fue el primero del grupo de cabeza en entrar a boxes, al final de la vuelta 13 según crash.net, lo que le hizo perder posiciones en un primer momento. Heidfeld paró al final de la vuelta 18 y Alonso una vuelta después. Pese a una parada más lenta, el español volvió a pista por delante de los dos BMW. La primera tanda de paradas le devolvió, por tanto, los puestos que había perdido en la salida.

Massa paró después de Räikkönen y siguió en cabeza. Hamilton aguantó más en pista, lideró brevemente en la vuelta 20 y después hizo su parada. A continuación, Heikki Kovalainen lideró una vuelta con el Renault; según crash.net, era la segunda vez en su carrera que encabezaba una carrera. Desde la vuelta 22, Massa volvió a estar delante. También en la segunda parada entró a boxes después de su compañero, según Wikipedia, y así mantuvo a Räikkönen detrás. En la segunda tanda de paradas, Alonso tomó el mando durante una vuelta en la vuelta 43, y después Massa volvió a liderar hasta la bandera a cuadros.

Hamilton había parado más tarde que los dos Ferrari y se acercó así a Räikkönen. Sin embargo, no pudo adelantarlo, de modo que todo apuntaba al 3.º puesto. Entonces llegó el fallo, que grandprix.com sitúa en la vuelta 43: a alta velocidad en la curva 9, se desprendió la banda de rodadura de su neumático delantero derecho. Según crash.net, los trozos de goma sueltos destrozaron las placas laterales del alerón delantero. Hamilton se fue a la escapatoria y llegó renqueando a boxes con el neumático aleteando. Por el camino, según grandprix.com, estuvo a punto de chocar contra el muro.

Tras el cambio de neumáticos quedó por detrás de Alonso y Heidfeld. Con el alerón dañado tuvo que defenderse de Kovalainen en las últimas vueltas, pero cruzó la meta justo por delante del finlandés. En cabeza no hubo sobresaltos: Massa ganó con 2,275 segundos de ventaja sobre Räikkönen, y Alonso llegó a 26,181 segundos del vencedor. Räikkönen marcó la vuelta rápida de la carrera en la penúltima vuelta, con un 1:27,295.

Más atrás, Nico Rosberg logró la séptima posición con Williams. Había adelantado a Kubica, que cayó tras su segunda parada al final de la vuelta 37 y salvó por poco un punto como octavo. David Coulthard (Red Bull) terminó décimo. Según crash.net, ya había tenido problemas de caja de cambios en la vuelta de formación.

Solo hubo dos abandonos:

• Mark Webber (Red Bull) abandonó tras 9 vueltas por un fallo hidráulico. Según crash.net, ya era su quinto abandono de la temporada.
• Adrian Sutil (Spyker) se quedó parado tras 53 vueltas por falta de presión de combustible.

El ganador del día, además de Massa, fue sobre todo Jenson Button. Salió con el Honda desde el 21.º puesto y terminó 13.º. Con ocho posiciones ganadas, fue quien más puestos remontó de toda la parrilla. Su compañero Rubens Barrichello había recibido una penalización en parrilla de diez puestos por un cambio de motor y ganó cinco posiciones. Ralf Schumacher (Toyota) ganó cuatro. Heidfeld sumó cinco puntos como cuarto y fue así el mejor piloto por detrás de los dos grandes equipos.

El perdedor, junto a Webber, fue sobre todo Trulli: tras el trompo en la curva 1 solo pudo terminar 16.º, siete puestos por detrás de su posición de salida. Hamilton y Kubica perdieron tres posiciones cada uno. El joven Sebastian Vettel terminó 19.º con el Toro Rosso, a una vuelta.

En la clasificación del Mundial 2007, Hamilton siguió al frente con 84 puntos. Alonso, sin embargo, se acercó hasta los 79 puntos; antes de la carrera, según Wikipedia, la diferencia era de siete puntos. Massa superó a Räikkönen (68) y pasó al 3.º puesto con 69 puntos. Heidfeld siguió quinto con 47 puntos. A falta de cinco carreras, cuatro pilotos aún podían ser campeones del mundo. Además, según crash.net, fue el 100.º Gran Premio de Alonso.

En el Mundial de Constructores, nuestros datos sitúan a Ferrari con 137 puntos por delante de BMW Sauber (77) y Renault (36). McLaren figura ahí con cero puntos. Se trata de una evolución posterior: el 13 de septiembre de 2007, el Consejo Mundial del Deporte Motor de la FIA excluyó a la escudería del Mundial de Constructores 2007 por el caso de espionaje relacionado con datos confidenciales de Ferrari. Hamilton y Alonso conservaron sus puntos como pilotos (según Autosport).

Tres semanas antes, en Hungría, Hamilton había sido el gran triunfador. Estambul demostró lo rápido que puede cambiar todo: bastó un fallo de neumático para que la lucha por el título volviera a quedar abierta.