GP de Europa 2007: Alonso vence a Massa bajo la lluvia de Nürburgring

Fernando Alonso ganó con McLaren el GP de Europa 2007 en Nürburgring por delante de Felipe Massa con Ferrari y Mark Webber con Red Bull. Durante mucho tiempo, Massa pareció el ganador seguro. Sin embargo, hacia el final volvió la lluvia y, a cinco vueltas del final, Alonso lo superó por el exterior en la curva 5. Antes, un aguacero en la fase inicial había sacado de la pista a medio pelotón y provocado la primera bandera roja desde el GP de Brasil 2003.

En la clasificación, Kimi Räikkönen se hizo con la pole por delante de Alonso y Massa. El líder del Mundial, Lewis Hamilton, se accidentó en la última fase porque una rueda no quedó bien fijada tras un problema con la pistola neumática. Tuvo que salir desde la posición de salida 10. David Coulthard fue solo 20.º, después de que Red Bull lo enviara demasiado tarde a la pista en la primera fase.

En Spyker faltaba Christijan Albers, que no había pagado el dinero de patrocinio comprometido. En su lugar, Markus Winkelhock disputó su primer Gran Premio de Fórmula 1. La pista seguía seca en la salida, pero se esperaba lluvia. Winkelhock fue el único que montó neumáticos de lluvia en la vuelta de formación y, por ello, tomó la salida desde el pit lane.

Delante, Räikkönen mantuvo el liderato por delante de Massa y Alonso. Por detrás, los dos compañeros de BMW Sauber, Nick Heidfeld y Robert Kubica, se tocaron ya en la primera vuelta. Hamilton había hecho una gran salida, pero volvió a perder posiciones por un pinchazo tras esa colisión.

La lluvia llegó antes y con más fuerza de lo que esperaba la mayoría de los equipos. Casi todo el pelotón entró en boxes. Räikkönen se pasó de la entrada a boxes y tuvo que dar otra vuelta con neumáticos de seco. Así, de repente, Winkelhock pasó a liderar. Era la primera vez que un Spyker encabezaba un Gran Premio, y precisamente en el debut de un alemán en Nürburgring.

En la primera curva se formó un auténtico río. Uno tras otro, Jenson Button (Honda), Hamilton, Adrian Sutil (Spyker), Nico Rosberg (Williams) y los dos pilotos de Toro Rosso, Scott Speed y Vitantonio Liuzzi, acabaron en la grava. Para Button, Sutil, Rosberg, Speed y Liuzzi la carrera terminó tras 2 vueltas; todos figuran como «Spun off». Hamilton tuvo más suerte: una grúa devolvió su McLaren a la pista y siguió con una vuelta perdida.

Primero salió el coche de seguridad (Safety Car) con Winkelhock en cabeza y, poco después, el director de carrera, Charlie Whiting, detuvo la prueba con bandera roja. Según grandprix.com, esa decisión llegó en la vuelta 4.

Cuando amainó la lluvia, la carrera se reanudó detrás del coche de seguridad. Hamilton aprovechó para recuperar la vuelta perdida y pasó pronto a neumáticos de seco. Fue demasiado pronto para una pista aún mojada y volvió a perder una vuelta. Tras el relanzamiento, Massa superó a Winkelhock y lideró desde la vuelta 8. Winkelhock se había quedado con neumáticos de lluvia apostando por más agua, pero no llegó. Abandonó tras 13 vueltas por un fallo hidráulico.

Cuando la mayoría de los pilotos cambió a neumáticos de seco, Coulthard lideró durante una vuelta, la 13. A partir de ahí, Massa controló la carrera. Según grandprix.com, en la vuelta 25 aventajaba a Alonso en unos 4,8 segundos, con Räikkönen muy cerca. Tras 18 vueltas terminó la carrera de Ralf Schumacher (Toyota): después de un toque con Heidfeld, trompeó en la última curva y acabó en la grava. Heidfeld siguió adelante. Tras 19 vueltas, Takuma Sato (Super Aguri) detuvo su coche, según Wikipedia por la hidráulica.

El golpe más duro se lo llevó Ferrari. Räikkönen había salido desde la pole y rodaba en 3.º puesto cuando entró en boxes tras 34 vueltas con un fallo hidráulico.

Tras las segundas paradas, según grandprix.com, Massa ya aventajaba a Alonso en 7,2 segundos en la vuelta 40. Después, el español recortó y en la vuelta 50 la diferencia era de solo 4,4 segundos. Entonces volvieron las nubes negras. Heikki Kovalainen (Renault) fue el primero en montar neumáticos intermedios, en la vuelta 49. Fue demasiado pronto y le costó un quinto puesto casi seguro. Al final terminó octavo.

Cuando la lluvia llegó de verdad, Massa y Alonso entraron juntos a cambiar neumáticos. En la pista resbaladiza, Massa sufría visiblemente más. Alonso se puso a su lado por el exterior en la curva 5, los dos coches se tocaron y desde la vuelta 56 el McLaren iba en cabeza. Según Wikipedia, Alonso cruzó la meta con 8,155 segundos de ventaja.

El duelo continuó después de la bandera a cuadros. Antes de la ceremonia del podio, Alonso y Massa discutieron a gritos en italiano sobre el toque.

• Mark Webber: Salió sexto y terminó en 3.º puesto. Fue apenas el segundo podio para él y para Red Bull. Webber acabó a más de un minuto de Alonso, pero aguantó la presión por detrás hasta la meta.
• Alexander Wurz: El piloto de Williams pasó de la posición de salida 12 al 4.º puesto, 8 posiciones mejor que en la salida. Según grandprix.com, se quedó a solo 0,2 segundos del podio.
• David Coulthard: Fue el gran escalador del día: de la posición de salida 20 al 5.º puesto, es decir, 15 posiciones hacia delante.
• BMW Sauber: Tras la colisión de la primera vuelta, Heidfeld, sexto, y Kubica, séptimo, sumaron al menos 5 puntos.
• Lewis Hamilton: Fue noveno con una vuelta perdida. Por primera vez en su joven carrera se quedó sin puntos.
• Kimi Räikkönen: El poleman perdió 13 posiciones y todos los puntos por el abandono.

También terminaron Giancarlo Fisichella (10.º), Rubens Barrichello (11.º), Anthony Davidson (12.º) y Jarno Trulli (13.º), todos con una vuelta perdida.

Alonso ganó y Hamilton se fue de vacío. Así, la diferencia en el duelo de McLaren se redujo al mínimo: Hamilton lideraba con 70 puntos y Alonso tenía 68. Massa subió al 3.º puesto con 59 puntos, por delante de Räikkönen con 52, y Heidfeld le seguía en el 5.º puesto con 36 puntos. Webber ganó cuatro puestos hasta el 10.º. Tienes la clasificación del Mundial 2007 completa en nuestro archivo.

La tarde en Nürburgring lo reunió todo: un debutante en cabeza, una grúa que devolvió a la pista al líder del Mundial y una victoria que no se decidió hasta el último chaparrón. Al mismo tiempo, dejó claro lo tensa que se había vuelto la lucha por el título entre McLaren y Ferrari.