GP de Brasil 2006: Massa gana y Alonso vuelve a ser campeón del mundo

En el final de temporada de 2006 en São Paulo, Felipe Massa ganó con Ferrari desde la pole position y lideró toda la carrera salvo dos vueltas. Con su segundo puesto, Fernando Alonso se aseguró con Renault su segundo título mundial consecutivo. Jenson Button pasó con su Honda del puesto 14 de la parrilla a la tercera posición. Pero la gran historia de la tarde la escribió Michael Schumacher: tras un pinchazo en su carrera de despedida con Ferrari, quedó a casi una vuelta, remontó a través de todo el pelotón y aún terminó cuarto. Todos los resultados y datos los encontrarás en nuestra página del GP de Brasil 2006.

Alonso llegó a Brasil con diez puntos de ventaja sobre Schumacher, así que la estrella de Ferrari necesitaba un pequeño milagro. Ya en la clasificación sus esperanzas se redujeron aún más: en la última sesión su coche perdió de repente la presión de combustible en la vuelta de calentamiento, Schumacher se quedó parado y tuvo que salir décimo. Button también tuvo problemas en clasificación: una avería en el control de tracción electrónico le dejó fuera de los diez primeros.

Delante salían Massa, Kimi Räikkönen con McLaren, Jarno Trulli con Toyota y Alonso, cuarto en la parrilla.

Massa defendió el liderato en la primera curva por delante de Räikkönen y Trulli, mientras Schumacher ganaba posiciones en la salida. Aún en la primera vuelta hubo un duelo interno en Williams: Nico Rosberg golpeó a su compañero Mark Webber y le arrancó el alerón trasero. Después, Rosberg se salió con su coche dañado, y los restos y escombros obligaron a sacar el coche de seguridad. Ambos Williams abandonaron, oficialmente por la colisión.

En la vuelta 6 se relanzó la carrera. Justo después llegó el momento que acabó con la última opción de título de Schumacher: al atacar a Giancarlo Fisichella, su neumático trasero izquierdo tocó el alerón delantero del Renault. Schumacher se arrastró hasta boxes con el pinchazo, montó neumáticos nuevos, cargó una buena cantidad de combustible y volvió a pista último, a casi una vuelta de Massa.

Delante, Massa lo tenía todo bajo control. Solo en torno a su primera parada en boxes tomó Alonso el liderato durante dos vueltas; desde la vuelta 27, el brasileño volvía a mandar. Según grandprix.com, Massa ya tenía 24 segundos de ventaja en la vuelta 38 y 26 segundos en la vuelta 55. Massa paró por segunda vez en la vuelta 52, Alonso dos vueltas después. El orden ya no cambió. Por cierto, que Massa cogiera una bandera brasileña de un aficionado tras la carrera infringía las normas de la FIA, aunque nunca recibió una penalización por ello.

Con el combustible extra, Schumacher pudo hacer un stint intermedio largo y después solo tuvo que pasar una vez más por boxes. Aprovechó las paradas de los demás y sus propios adelantamientos: primero superó a Robert Doornbos y luego a Nick Heidfeld, que había entrado en boxes con el alerón delantero dañado. Tras su segunda parada, se impuso a Rubens Barrichello en torno a la vuelta 50.

En la fase final tenía delante a Fisichella. En la vuelta 62, el italiano frenó demasiado tarde en la curva 1, pasó por la hierba y Schumacher le adelantó. Después llegó un emocionante duelo con Räikkönen. Las banderas amarillas impidieron un ataque temprano, y un error del finlandés en la curva 10 aún no bastó. Finalmente, Schumacher se colocó a su lado en la llegada a la curva 1 y lo empujó hacia la línea sucia; según grandprix.com, era cuarto en la vuelta 68. Además, marcó la vuelta rápida de la carrera con 1:12,162. No le alcanzó para el título, pero Ferrari vivió una despedida digna de su campeón récord.

• Nico Rosberg (Williams), abandono en la vuelta 1: colisión con Webber y posterior salida de pista.
• Mark Webber (Williams), tras 1 vuelta: colisión, con el alerón trasero arrancado.
• Ralf Schumacher (Toyota), tras 9 vueltas, y Jarno Trulli (Toyota), tras 10 vueltas: ambos sufrieron el mismo fallo en la suspensión trasera. Con ello se esfumó también la opción de Toyota de arrebatar a BMW Sauber el quinto puesto del Mundial de Constructores.
• David Coulthard (Red Bull), tras 14 vueltas: avería en la caja de cambios.
• Nick Heidfeld (BMW Sauber), tras 63 vueltas: primero dañó su alerón delantero en una colisión con Vitantonio Liuzzi después de su primera parada. Más tarde se le rompió la suspensión al final de la recta principal y Heidfeld hizo un trompo y se salió en la curva 1. Aun así, fue clasificado 17.º.

El mayor salto lo dio Button, que ganó once posiciones. Rodó mucho tiempo entre los tres primeros y, según grandprix.com, adelantó a Räikkönen por la tercera plaza en la vuelta 28. Takuma Sato también estuvo fuerte: ganó nueve posiciones y, décimo, logró el primer resultado entre los diez primeros para Super Aguri. Doornbos remontó diez puestos, pero solo fue duodécimo. Pedro de la Rosa pasó del 12.º al 8.º puesto con una sola parada y sumó un punto.

En el lado de los perdedores estuvo Toyota: Trulli abandonó tras salir tercero y su compañero, tras salir séptimo. Räikkönen salió desde la primera fila y al final aún perdió el cuarto puesto ante Schumacher.

Con su segundo puesto, Alonso cerró la temporada con 134 puntos, por los 121 de Schumacher. Así, el español se convirtió en el bicampeón del mundo más joven de la historia. Massa fue tercero en el Mundial con 80 puntos, seguido de Fisichella (72) y Räikkönen (65). En el Mundial de Constructores ganó Renault con 206 puntos, por delante de Ferrari (201) por poco. BMW Sauber salvó el quinto puesto por 36 puntos a 35 frente a Toyota. La clasificación completa del Mundial 2006 la tienes en nuestra web.

Para Massa fue su segunda victoria en un Gran Premio tras el GP de Turquía. Pero, sobre todo, por primera vez desde Ayrton Senna en 1993, un brasileño volvía a ganar su carrera en casa en São Paulo. Al mismo tiempo, ese día terminó una era: Schumacher disputó su última carrera con Ferrari y se despidió con una de sus mejores remontadas.