GP de Alemania 2006: Schumacher encabeza el doblete de Ferrari

Michael Schumacher ganó el Gran Premio de Alemania 2006 en el Hockenheimring saliendo desde la 2.ª posición de la parrilla. Su compañero de equipo Felipe Massa fue segundo, de modo que Ferrari celebró un doblete. El tercer puesto fue para Kimi Räikkönen con el McLaren. Había salido desde la pole position, pero la carrera se decidió pronto: Räikkönen tuvo que entrar a repostar tras solo diez vueltas, y la parada no salió como estaba previsto. A partir de ahí, los dos coches rojos mandaron en cabeza.

Räikkönen mantuvo el liderato en la salida. Detrás de él, David Coulthard con el Red Bull y Ralf Schumacher con el Toyota se tocaron en la primera vuelta. Nico Rosberg hizo un trompo con el Williams, acabó contra las protecciones y abandonó sin completar una sola vuelta.

McLaren había lanzado a Räikkönen con muy poca gasolina, por lo que entró en boxes ya en la vuelta 10. Según las crónicas de la carrera, hubo problemas al cambiar el neumático trasero derecho y la parada se alargó demasiado. Con ello, la carrera quedó prácticamente en bandeja para Schumacher. Tomó el liderato y ya no lo soltó hasta la bandera a cuadros; ni siquiera lo perdió en su propia primera parada. Massa lo siguió como una sombra en todo momento.

En la meta, solo 0,720 segundos separaron a los dos Ferrari. Räikkönen cruzó la línea a 13,206 segundos del ganador. Schumacher firmó además la vuelta rápida de la carrera, un 1:16,357 en la vuelta 17 (tiempos según Wikipedia). Fue su quinta victoria de la temporada y la 89.ª de su carrera.

Tras su temprana parada, Räikkönen cayó por detrás del grupo perseguidor. Al frente de ese grupo iba Jenson Button con el Honda, seguido por los dos Renault de Giancarlo Fisichella y Fernando Alonso. Según Wikipedia, Räikkönen tuvo que hacer una tercera parada en boxes que no estaba prevista. Después recortó distancia, adelantó primero a Mark Webber y luego a Button, y se hizo así con el 3.º puesto. Button terminó cuarto, la misma posición desde la que había salido.

Renault ya había sufrido un revés antes de la carrera. La FIA recurrió la decisión de sus propios comisarios deportivos, que habían dado por legal el polémico amortiguador de masa. Ante ello, Renault retiró el sistema tras los libres del viernes, y Alonso solo salió 7.º. En la segunda tanda de paradas en boxes, Fisichella se salió de la pista y Alonso lo superó. En la vuelta 61, también Alonso se fue fuera de la pista, pero se mantuvo por delante de su compañero. Los dos Renault terminaron quinto y sexto.

Diez pilotos no fueron clasificados:

• Nico Rosberg (Williams): accidente en la primera vuelta.
• Sakon Yamamoto (Super Aguri): tras un cambio de chasis salió desde el pit lane y abandonó después de una vuelta por una avería en el palier.
• Pedro de la Rosa (McLaren): bomba de gasolina tras dos vueltas.
• Nick Heidfeld (BMW Sauber): frenos tras nueve vueltas, con lo que su carrera en casa terminó pronto.
• Rubens Barrichello (Honda): rotura de motor tras 18 vueltas. Poco después de su parada en boxes, la zaga de su coche se incendió.
• Jacques Villeneuve (BMW Sauber): tras 30 vueltas sufrió un fuerte accidente en la última curva, pero salió ileso.
• Takuma Sato (Super Aguri): caja de cambios tras 38 vueltas.
• Mark Webber (Williams): había salido desde el puesto 11 y rodaba en el puesto 5 cuando una fuga de agua le obligó a abandonar tras 59 vueltas.

A ellos se sumaron los dos MF1. Christijan Albers y Tiago Monteiro habían llegado a la meta, pero fueron descalificados a posteriori. En la verificación técnica posterior a la carrera, los elementos inferiores de sus alerones traseros se flexionaban más de lo permitido.

Ralf Schumacher tuvo que cumplir un drive-through en la vuelta 35 por exceso de velocidad en el pit lane. Terminó noveno.

Contexto: Villeneuve disputó en Hockenheim su última carrera de Fórmula 1. Robert Kubica ocupó su asiento en BMW Sauber durante el resto de la temporada.

El gran ganador del día fue Jarno Trulli. Un cambio de motor le había costado diez posiciones en la parrilla y tuvo que salir desde el puesto 20. Terminó séptimo, 13 posiciones más adelante, y sumó dos puntos para Toyota. Christian Klien ganó cuatro posiciones y aseguró para Red Bull el último punto como octavo. Los dos Toro Rosso llegaron a la meta sin puntos, pero con claros avances: Vitantonio Liuzzi fue décimo (seis posiciones ganadas) y Scott Speed, duodécimo (siete posiciones ganadas).

Entre los perdedores destacó sobre todo Barrichello. Había salido sexto, y su abandono le costó diez posiciones. Pedro de la Rosa perdió nueve, y McLaren vivió en conjunto un día amargo: de la pole position al final solo quedó el 3.º puesto. BMW Sauber también tuvo una carrera en casa para olvidar, ya que ninguno de sus dos coches vio la meta.

Alonso solo sumó cuatro puntos, mientras que Schumacher se llevó diez. Así, la ventaja del español en el Mundial de Pilotos 2006 se redujo en seis puntos. Alonso lideraba ahora con 100 puntos frente a los 89 de Schumacher. Massa saltó al 3.º puesto con 50 puntos, por delante de Fisichella y Räikkönen, con 49 puntos cada uno.

También el Mundial de Constructores se apretó. Renault seguía en cabeza con 149 puntos, pero Ferrari, con 139, se había acercado a diez puntos. McLaren era tercero con 77 puntos, por delante de Honda (37) y Toyota (23).

En Hockenheim, Ferrari tuvo claramente el paquete más rápido, mientras que Renault, sin el amortiguador de masa, pareció perder ritmo. A seis carreras del final de la temporada, la lucha por el título volvía a estar totalmente abierta. La siguiente cita era el GP de Hungría.