GP de Brasil 2005: doblete de McLaren y Alonso, el campeón del mundo más joven

En el GP de Brasil 2005, Juan Pablo Montoya ganó por delante de su compañero Kimi Räikkönen y firmó un doblete para McLaren. Sin embargo, para la historia lo que más contó aquel domingo fue el tercero: Fernando Alonso se aseguró el título de forma anticipada con Renault gracias al tercer puesto. Montoya decidió la carrera ya en la relanzada de la vuelta 3, cuando le arrebató el liderato al español.

En el Autódromo José Carlos Pace de São Paulo, Alonso salió desde la pole position, con Montoya a su lado. Detrás se situaron Giancarlo Fisichella, con el segundo Renault, y Jenson Button, con el BAR. Räikkönen salió solo quinto porque cometió un error grave en su vuelta de clasificación, según Wikipedia. Michael Schumacher arrancó séptimo con Ferrari.

Más atrás hubo sanciones: Jarno Trulli (Toyota) y Takuma Sato (BAR) perdieron diez posiciones en la parrilla cada uno por un cambio de motor. Jacques Villeneuve tuvo que salir desde el pit lane tras infringir las normas del parque cerrado.

El choque llegó antes incluso de la primera curva. Según grandprix.com, Antônio Pizzonia quedó atrapado entre su compañero en Williams, Mark Webber, y David Coulthard, del Red Bull. Pizzonia y Coulthard abandonaron en el acto, Webber se arrastró hasta boxes y salió el coche de seguridad. Räikkönen ya había adelantado a Fisichella en la primera vuelta y rodaba tercero.

Montoya había estado esperando la relanzada de la vuelta 3. Cuesta abajo, camino de la curva 4, superó a Alonso y se puso líder. Esa maniobra decidió la carrera. Alonso renunció a pelear con el McLaren, más rápido, porque a él le importaba el título y no la victoria. Tras diez vueltas, Montoya ya aventajaba a Alonso en unos cuatro segundos, según grandprix.com, con Räikkönen tercero.

Como era habitual en la era de los repostajes, las posiciones se decidieron en boxes. Alonso fue el primero del grupo de cabeza en entrar a repostar, en la vuelta 22, y cayó posiciones de forma provisional. Montoya paró en la vuelta 28. A partir de ahí lideró Räikkönen, que había salido con más combustible. Según Autosport, no entró a boxes hasta la vuelta 31 y volvió a pista segundo, por delante de Alonso. Gracias a su primer stint más largo, el finlandés había superado al Renault sin tener que atacarlo en pista. En esa fase marcó también la vuelta rápida de la carrera, un 1:12,268 en la vuelta 29, según Wikipedia.

Los pilotos de cabeza pararon dos veces. Alonso hizo su segunda parada en la vuelta 48, Montoya en la 54 y Räikkönen no lo hizo hasta la 59. Después, el finlandés se colocó justo detrás de su compañero, pero ya no pudo pasarlo. Los cambios de líder reflejan exactamente estas paradas: Montoya lideró desde la vuelta 3, Räikkönen en las vueltas 29 a 31 y 55 a 59, y Montoya desde la vuelta 60 hasta la bandera a cuadros.

Al final, Räikkönen terminó a 2,527 segundos de Montoya, según Wikipedia. Alonso, tercero, cedió 24,840 segundos.

Además de Coulthard y Pizzonia, que abandonaron tras un accidente en la primera vuelta, otros dos pilotos se quedaron por el camino:

• Robert Doornbos (Minardi) aparcó su coche con el motor roto tras 34 vueltas. Según Autosport, se había roto un conducto de aceite.
• Tiago Monteiro (Jordan) abandonó tras 55 vueltas por un fallo técnico. Wikipedia menciona un palier roto. Fue el único abandono del portugués en toda la temporada.
• Webber volvió a la pista tras la reparación de su Williams, a más de 20 vueltas. Con 45 vueltas completadas, no fue clasificado.

En la zona media hubo un duelo apasionante: Rubens Barrichello adelantó a Button en la curva 1 en la vuelta 44 y se hizo con el sexto puesto. Michael Schumacher remontó del séptimo lugar de la parrilla al cuarto y dejó atrás a Fisichella. Ralf Schumacher se llevó el último punto como octavo. Christian Klien, con el Red Bull, y Felipe Massa, con el Sauber, se quedaron sin puntos en noveno y undécimo lugar.

Quien más posiciones ganó fue Sato. Por su penalización salió 19.º y terminó décimo, nueve puestos más adelante. Villeneuve remontó desde el fondo de la parrilla hasta la duodécima posición y ganó ocho puestos. Según Wikipedia, a Trulli lo frenó un pinchazo poco antes del final y acabó 13.º, por delante de Christijan Albers y Narain Karthikeyan.

Tras la carrera, Alonso sumaba 117 puntos y Räikkönen 94. Con las dos últimas carreras, en Japón y China, por disputarse, la ventaja era de 23 puntos. Incluso con dos victorias, Räikkönen solo habría podido recortar 20 puntos como máximo, así que el Mundial de Pilotos estaba decidido. Montoya, con 60 puntos, superó a Michael Schumacher, que también tenía 60, y pasó a ser tercero. Fisichella subió al quinto puesto con 45 puntos.

En el Mundial de Constructores, el doblete colocó a McLaren con 164 puntos, justo por delante de Renault, con 162. Según Wikipedia, fue el primer doblete de McLaren desde el GP de Austria 2000. Puedes consultar la clasificación completa del Mundial 2005 en nuestro archivo.

Con 24 años y 58 días, Alonso se convirtió en el campeón del mundo más joven de la historia de la Fórmula 1 hasta entonces. Relevó a Emerson Fittipaldi, que había sido campeón en 1972 con 25 años y 273 días. Además, fue el primer español en ganar el título. Precisamente en Brasil, la tierra de Fittipaldi, ese récord pasó a manos del piloto de Renault. No logró el título con una victoria, sino con un tercer puesto bien controlado.

Para Montoya fue el punto culminante de una difícil primera temporada en McLaren. Con la perspectiva del tiempo, sería su séptima y última victoria en un Gran Premio. El día, en resumen: McLaren tenía el coche más rápido en Interlagos, pero el título se lo llevaron Renault y Alonso.