GP de Gran Bretaña 2005: Montoya logra su primera victoria con McLaren

En el GP de Gran Bretaña 2005, disputado en el Silverstone Circuit, Juan Pablo Montoya ganó desde la posición de salida 3. Fue su primera victoria con McLaren. Segundo fue el poleman Fernando Alonso con Renault, y tercero Kimi Räikkönen, que había salido desde el puesto 12. Montoya decidió la carrera ya en la primera vuelta: superó primero a Jenson Button y después a Alonso, y a partir de ahí solo cedió el liderato brevemente durante las paradas en boxes.

La carrera se disputó tres días después de los atentados terroristas del 7 de julio en Londres. Antes de la salida se guardó un minuto de silencio. En el podio, los tres primeros renunciaron a la ducha de champán por respeto a las víctimas.

La parrilla de salida ya había cambiado el sábado. Räikkönen había sido segundo en la clasificación, pero tras una rotura de motor en los libres del sábado por la mañana recibió una penalización en parrilla de diez posiciones por el cambio de motor. Así, Jenson Button con BAR pasó a la primera fila junto a Alonso.

Poco antes de la salida, según grandprix.com, el compañero de Button, Takuma Sato, pulsó por error el interruptor de corte en lugar de un botón para los ajustes del motor. Su BAR se quedó parado. La Dirección de Carrera dio la salida igualmente y después sacó a pista el coche de seguridad (Safety Car) para poder retirar el monoplaza. Según grandprix.com, la fase de coche de seguridad duró solo una vuelta. Sato tomó la salida desde el pit lane y quedó de inmediato a dos vueltas.

En cabeza, Montoya aprovechó su oportunidad. Según grandprix.com, Button y Jarno Trulli salieron mal desde el lado sucio de la parrilla. Montoya adelantó a Button y luego atacó a Alonso. Las fuentes sitúan la maniobra en la zona de Becketts. El propio Montoya dijo que sabía que tenía que superar a Alonso antes de Becketts. Así, Montoya se puso en cabeza. Por detrás, Rubens Barrichello y Giancarlo Fisichella adelantaron a Trulli, que había salido lento.

La diferencia entre Montoya y Alonso fue pequeña durante toda la carrera, y al final el duelo lo decidieron los doblados. Según Wikipedia, Montoya hizo su primera parada en la vuelta 21, una antes de lo previsto, porque tenía coches más lentos delante. Alonso siguió en pista hasta la vuelta 23, pero según racefans.net perdió tiempo al doblar a Jacques Villeneuve y David Coulthard. Tras la parada de Alonso, Montoya quedó justo por delante; según grandprix.com, llegó a la primera curva por delante del Renault por muy poco. Fisichella, que paró más tarde, lideró entretanto durante dos vueltas. A partir de la vuelta 26, Montoya volvió a estar en cabeza.

Después, ambos rodaron muy juntos. Hasta las segundas paradas, según grandprix.com, Montoya había abierto una ventaja de siete segundos. Entró en boxes en la vuelta 44 y Alonso tomó el liderato. El español quería aprovechar las vueltas extra con poco combustible, pero de nuevo no encontró aire limpio. Según Wikipedia, en la vuelta 49 perdió tiempo al doblar a Trulli. El propio Alonso dijo que había perdido entre dos y tres segundos durante seis o siete vueltas detrás de dos coches. Tras su parada en la vuelta 49, volvió a pista por detrás de Montoya. Desde la vuelta 50, Montoya lideró hasta la meta y ganó con 2,739 segundos de ventaja.

Según grandprix.com, Montoya sufría subviraje. Por eso no pudo atacar a fondo y tuvo que cuidar sobre todo los neumáticos.

Räikkönen ya había ganado varias posiciones al final del primer stint. Después se quedó atascado mucho tiempo detrás de Michael Schumacher, con Ferrari, y de Trulli. Se quejó de que en las curvas rápidas apenas se podía seguir a los coches de delante. Según racefans.net, tras la reanudación intentó superar a Schumacher en Becketts, pero no logró pasar. Solo avanzó gracias a las paradas en boxes. Según Wikipedia, en la vuelta 43, tras la segunda parada de Button, era 4.º.

El podio se lo debió a la mala suerte de Fisichella. El italiano iba camino de su primer podio desde la victoria en la carrera inaugural de la temporada en Australia, pero en su segunda parada, en la vuelta 46, se le caló el motor al intentar salir del box. Fisichella culpó al coche. Räikkönen heredó el 3.º puesto y a Fisichella solo le quedó el 4.º. En la última vuelta, Räikkönen marcó además la vuelta rápida de la carrera. Terminó tercero, a 14,436 segundos de su compañero de equipo.

Ganadores del día:

• Kimi Räikkönen: Desde la posición de salida 12 terminó 3.º, nueve puestos mejor que en la salida. Ningún otro piloto ganó más posiciones.
• Felipe Massa: El piloto de Sauber pasó de la posición de salida 16 al 10.º puesto y ganó seis posiciones. No le bastó para puntuar: terminó doblado una vez.
• Ralf Schumacher: El piloto de Toyota se llevó el último punto como octavo. Según grandprix.com, le ayudó el compuesto de neumáticos más duro, con el que se entendió mejor que su compañero Trulli.

Perdedores del día:

• Takuma Sato: Por su error en la salida tuvo que arrancar desde el pit lane y terminó 16.º a dos vueltas, nueve puestos por debajo de su posición de salida.
• Jarno Trulli: Salió 4.º, arrancó mal y terminó noveno, sin puntos.
• Jenson Button: En su carrera de casa cayó de la posición de salida 2 al 5.º puesto.
• Giancarlo Fisichella: El motor calado en la parada le costó el podio.

Los dos Ferrari no tuvieron ritmo para luchar por la cabeza, pero llegaron a la meta sin problemas. Schumacher fue sexto y Barrichello, con tres paradas, séptimo. En total, casi todos los coches terminaron. El único abandono fue el de Narain Karthikeyan con Jordan, que tuvo que retirarse tras 10 vueltas por un fallo eléctrico. Su compañero Tiago Monteiro fue 17.º, por delante de los dos pilotos de Minardi, Christijan Albers y Patrick Friesacher. Los pilotos de Williams Mark Webber y Nick Heidfeld fueron 11.º y 12.º, y Christian Klien, con Red Bull, 15.º. Los tres terminaron doblados.

Alonso sumó 8 puntos como segundo y Räikkönen 6 como tercero. Así, la ventaja de Alonso en la clasificación del Mundial 2005 creció ligeramente. Lideraba con 77 puntos, por delante de Räikkönen, con 51, y de Michael Schumacher, con 43. Barrichello era cuarto con 31 puntos, empatado con Trulli. Con la victoria, Montoya subió cinco puestos y era 6.º con 26 puntos, justo por delante de Fisichella y Heidfeld, con 25 cada uno.

En el Mundial de Constructores, Renault lideraba con 102 puntos por delante de McLaren, con 87, y Ferrari, con 74. Con el doble podio, McLaren se acercó a Renault.

Valoración: Montoya había pasado de Williams a McLaren durante el invierno y hasta entonces vivía una temporada difícil. En Silverstone ganó por primera vez con el equipo británico, y además en su carrera de casa. Para McLaren, la carrera demostró lo rápido que era el coche. Sin la penalización por el motor, Räikkönen probablemente habría podido luchar por la victoria. Pero al mismo tiempo mostró por qué McLaren aun así no lograba acercarse más a Alonso: una vez más, una rotura de motor le costó puntos valiosos. Alonso, en cambio, sumó con el 2.º puesto un resultado sólido para su liderato en el Mundial.