GP de Francia 2005: Alonso gana con autoridad y Räikkönen remonta

En el GP de Francia 2005, disputado en el Circuit de Nevers Magny-Cours, Fernando Alonso logró con su Renault una victoria sin oposición alguna. Salió desde la pole y lideró las 70 vueltas. Segundo fue Kimi Räikkönen con el McLaren, pese a que un cambio de motor le obligó a salir desde la posición de salida 13. Michael Schumacher completó el podio con el Ferrari. En realidad, la carrera quedó decidida en las primeras vueltas: detrás de Alonso se formó un tapón y él pudo escaparse sin que nadie le molestara.

Con un calor veraniego, Alonso salió limpio. Según Wikipedia, lucía el sol, con 32 °C de temperatura ambiente y 53 °C en el asfalto. Por detrás, Jarno Trulli defendió con el Toyota su segunda posición de salida frente a Schumacher en las primeras curvas. Eso le vino de maravilla a Alonso, porque el Toyota retuvo a todos sus perseguidores. Tras dos vueltas, el español ya tenía casi tres segundos de ventaja y, tras cuatro, según Auto Bild, 5,5 segundos.

Rubens Barrichello, con el segundo Ferrari, superó pronto a Takuma Sato y su BAR y se colocó cuarto. Schumacher estuvo atascado detrás de Trulli hasta la primera parada en boxes. Según grandprix.com, ambos entraron a boxes en la vuelta 17, y solo ahí logró Schumacher ponerse por delante del Toyota. Cuando Alonso hizo su primera parada, ya tenía casi 30 segundos de ventaja. Su liderato nunca estuvo en peligro.

La historia más emocionante del día se vivió en la zona media. El viernes había reventado en el McLaren de Räikkönen el V10 de Mercedes en su nueva especificación. El cambio de motor le costó una penalización de diez posiciones en parrilla, por lo que cayó del tercer puesto en la clasificación a la posición de salida 13. Ya en la primera vuelta adelantó a Mark Webber y a Ralf Schumacher, y después a Jacques Villeneuve. Según Auto Bild, luego pasó mucho tiempo atascado detrás del Sauber de Felipe Massa.

La estrategia marcó la diferencia. Räikkönen llevaba mucha gasolina y no hizo su primera parada hasta la vuelta 28. Según grandprix.com, solo paró dos veces, en las vueltas 28 y 55. Alonso paró tres veces, igual que Schumacher. En la vuelta 25, Räikkönen marcó la vuelta rápida de la carrera con 1:16,423. Tras su parada volvió a pista por delante de su compañero de equipo Juan Pablo Montoya. Montoya había repostado en la vuelta 25 y en ese momento era tercero, por delante de Schumacher.

Pero ni siquiera Räikkönen pudo alcanzar a Alonso. Tras la segunda parada del español, la diferencia aún era de 14 segundos; en la meta fue de 11,805 segundos. Schumacher cruzó la meta a 1:21,914 del ganador. Aun así, grandprix.com calificó a Räikkönen como «the man of the race» y al McLaren como el coche más rápido.

El abandono con más consecuencias fue el de McLaren. Montoya había remontado desde la octava posición de salida hasta el tercer puesto, pero luego perdió ritmo y aparcó su coche tras 46 vueltas. Oficialmente, su abandono figura como avería de motor. Así se esfumó la opción de ver dos McLaren en el podio.

Los demás abandonos:

• Christian Klien (Red Bull): fuera tras solo 1 vuelta por falta de presión de combustible.
• Felipe Massa (Sauber): avería hidráulica tras 30 vueltas.
• Patrick Friesacher (Minardi): daños en un neumático tras 33 vueltas.
• Christijan Albers (Minardi): también daños en un neumático, tras 37 vueltas.

Según grandprix.com, que los dos Minardi abandonaran por daños en los neumáticos se debió probablemente a la falta de tapones de válvula.

El mayor salto lo dio Räikkönen, que ganó once posiciones. Tiago Monteiro ganó seis con el Jordan y terminó decimotercero, mientras que David Coulthard ganó cinco con el Red Bull hasta la décima plaza. Fue un día importante para BAR: Jenson Button pasó de la séptima posición de salida a la cuarta plaza y sumó los primeros puntos del equipo en la temporada. Eso sí, terminó a una vuelta. Según Wikipedia, Alonso le dobló a ocho vueltas del final.

En el lado opuesto estuvo Sato. Había salido desde la cuarta posición, se salió de pista dos veces según grandprix.com y solo fue undécimo. Barrichello cayó de la quinta posición de salida a la novena plaza. Trulli salvó el quinto puesto tras salir segundo. Giancarlo Fisichella caló el motor del segundo Renault en su última parada, en la vuelta 58, perdió tiempo y posiciones y terminó sexto. Según grandprix.com, Nick Heidfeld tuvo que lidiar con un Williams muy difícil de conducir; el problema venía probablemente del diferencial. Tuvo que entrar seis veces a boxes y solo terminó decimocuarto.

Con su quinta victoria de la temporada, Alonso amplió su ventaja en la clasificación del Mundial 2005. Ahora sumaba 69 puntos, por los 45 de Räikkönen y los 40 de Michael Schumacher. Según Auto Bild, Räikkönen lo vio aun así en positivo: solo había perdido dos puntos. Trulli subió al cuarto puesto con 31 puntos, por delante de Barrichello (29). En el Mundial de Constructores, Renault lideraba con 89 puntos por delante de McLaren (71) y Ferrari (69).

Para Renault fue una victoria en casa ante el nuevo presidente del grupo, Carlos Ghosn, que según grandprix.com estuvo en el circuito. También para el fabricante de neumáticos Michelin el domingo supuso una revancha tras los problemas de Indianapolis dos semanas antes. Para Ferrari, en cambio, la carrera mostró lo grande que era su desventaja. Según Auto Bild, Schumacher dijo que su coche era demasiado lento en comparación con Renault y McLaren. Encontrarás los resultados de todas las carreras de la temporada en nuestro resumen. La siguiente cita fue el GP de Gran Bretaña 2005 en Silverstone.