GP de Mónaco 2005: gana Räikkönen y el dúo de Williams adelanta a Alonso

Kimi Räikkönen ganó el GP de Mónaco 2005 con McLaren desde la pole y lideró las 78 vueltas. Tras él llegaron Nick Heidfeld y Mark Webber, doble podio para Williams. La carrera se decidió durante el periodo de coche de seguridad, con casi un tercio de la distancia cubierta: Räikkönen se quedó en pista y sus rivales entraron a boxes. El líder del Mundial, Fernando Alonso, se hundió con los neumáticos traseros totalmente gastados y al final solo pudo salvar el cuarto puesto.

Räikkönen salió bien desde la pole y defendió el liderato frente a Alonso, segundo, en Sainte Dévote. Después empezó a rodar muy rápido en el Circuit de Monaco y, según crash.net, ya en la vuelta 9 tenía tres segundos de ventaja sobre el piloto de Renault. Tras la vuelta 20 eran más de cinco segundos, según Wikipedia.

Webber perdió posiciones desde la tercera posición de salida. Según grandprix.com tuvo problemas con el control de tracción y cayó a quinto, por detrás de Giancarlo Fisichella y Jarno Trulli. Más atrás, Juan Pablo Montoya y Ralf Schumacher ganaron terreno de inmediato. Habían salido desde las posiciones 16 y 18. A Montoya se le había responsabilizado de un accidente en los libres del sábado por la mañana en el que también se vieron implicados Ralf Schumacher, Jacques Villeneuve y David Coulthard. Como sanción, se le anuló su tiempo de clasificación.

El primer abandono llegó tras 18 vueltas: Narain Karthikeyan detuvo su Jordan por una avería hidráulica. Según grandprix.com, la causa fue un contacto previo con el muro.

Según grandprix.com, en la vuelta 24 Christijan Albers trompeó con su Minardi en Mirabeau y bloqueó buena parte de la pista. Coulthard frenó en seco con el Red Bull para no chocar contra el Minardi. Detrás llegó Michael Schumacher, que no podía ver la escena, y golpeó la parte trasera del escocés. Coulthard quedó fuera tras 23 vueltas con la suspensión trasera dañada. Schumacher necesitó un alerón delantero nuevo para su Ferrari y, según crash.net, cayó al 13.º puesto.

Salió el coche de seguridad y la mayoría de los equipos llamaron enseguida a sus pilotos a boxes. Renault hizo parar a Alonso y Fisichella uno detrás de otro. También entraron los dos Williams. Räikkönen se quedó en pista. Según Wikipedia, fue una decisión del estratega jefe de McLaren, Neil Martin. Según grandprix.com, en cambio, Räikkönen ya había pasado la entrada a boxes cuando el equipo tomó la decisión. Al margen de cómo se tomara, con ella McLaren ganó la carrera.

Tras la reanudación, Räikkönen tenía que abrir suficiente ventaja para su propia parada, y lo consiguió. Según Wikipedia, antes de su parada en boxes en la vuelta 42 tenía 34,7 segundos de margen y volvió a pista unos 13 segundos por delante de Alonso. A partir de ahí, su liderato nunca corrió peligro.

En Renault, en cambio, la situación empeoraba vuelta a vuelta. El coche de Alonso iba muy cargado de combustible y los neumáticos traseros se degradaban rápidamente. Según grandprix.com, desde aproximadamente la mitad de la carrera ambos Renault tenían serios problemas. Detrás de Alonso se formó un tren de coches, encabezado por los dos Williams.

Williams llamó a Heidfeld a su segunda parada una vuelta antes que a Webber. Así, el piloto de Mönchengladbach superó a su compañero en boxes, ya que Webber se quedó una vuelta más atascado detrás del lento Alonso. En las últimas vueltas, Heidfeld atacó y adelantó a Alonso en la chicane del puerto. Según grandprix.com fue en la vuelta 72; según crash.net, ya en la vuelta 71.

Webber lo tuvo más difícil. En su primer intento, Alonso se saltó la chicane y siguió delante. Poco después, el español volvió a atajar y Webber pasó. Para el australiano fue su primer podio en la Fórmula 1. Heidfeld fue segundo, a 13,877 segundos de Räikkönen.

Alonso salvó el cuarto puesto. Al final, según Wikipedia, los coches del cuarto al octavo puesto llegaron separados por apenas un segundo: Alonso, Montoya, Ralf Schumacher, Michael Schumacher y Rubens Barrichello. Michael Schumacher marcó la vuelta rápida en la vuelta 40 (1:15,842). En la última vuelta hubo una maniobra polémica entre él y Barrichello en la chicane. Según grandprix.com, el brasileño tuvo que levantar el pie para evitar un accidente.

Además de Karthikeyan y Coulthard, abandonaron otros dos pilotos:

• Patrick Friesacher (Minardi): accidente tras 29 vueltas. Según crash.net, trompeó en los baches a la salida del túnel y acabó en la escapatoria. No hizo falta un segundo coche de seguridad.
• Vitantonio Liuzzi (Red Bull): accidente tras 59 vueltas. No había entrado a boxes con el coche de seguridad y había caído del octavo al duodécimo puesto. Más tarde, según grandprix.com, rozó los guardarraíles a la salida del túnel y dañó la suspensión trasera. Para Red Bull fue la primera carrera sin puntos.

En la vuelta 62, según grandprix.com y crash.net, Villeneuve intentó adelantar en Sainte Dévote a su compañero en Sauber, Felipe Massa. Massa se fue por la escapatoria y Villeneuve se estrelló contra las protecciones. Massa fue noveno y Villeneuve terminó undécimo.

Los ganadores, además de Räikkönen, fueron sobre todo Ralf Schumacher, que remontó doce puestos (de 18 a 6), y Montoya, que avanzó once posiciones (de 16 a 5). Heidfeld ganó cuatro puestos. El gran perdedor del día fue Fisichella: salió cuarto y acabó duodécimo, a una vuelta. Trulli, con Toyota, cayó de la quinta posición de salida al décimo puesto tras una parada desafortunada con el coche de seguridad y un error de pilotaje. Coulthard perdió diez puestos por su abandono.

Alonso siguió liderando el Mundial 2005 con 49 puntos. Räikkönen superó a Trulli (26) con 27 puntos y pasó a ser segundo, a 22 puntos de Alonso. Webber (18) y Heidfeld (17) subieron a la cuarta y quinta posición. Michael Schumacher era solo noveno con 12 puntos. En el Mundial de Constructores, Renault lideraba con 63 puntos por delante de McLaren (51) y Toyota (43).

Fue la cuarta victoria de Räikkönen en un Gran Premio y la primera en Mónaco. Tras España, era además su segunda victoria consecutiva, y de nuevo había liderado todas las vueltas. McLaren estaba claramente al alza, aunque la diferencia con Alonso en el Mundial seguía siendo grande. BAR no estuvo en Montecarlo porque el equipo aún cumplía la última de sus dos carreras de sanción. Red Bull corrió con una decoración de Star Wars.

Todos los resultados y datos de esta carrera los encontrarás en nuestra página de la carrera del GP de Mónaco 2005.