GP de España 2005: Räikkönen gana con autoridad, Schumacher sufre con los neumáticos

Kimi Räikkönen dominó el GP de España 2005 en el Circuit de Barcelona-Catalunya. Salió desde la pole, lideró todas las vueltas y logró para McLaren la primera victoria de la temporada. El ídolo local Fernando Alonso terminó segundo con el Renault, y Jarno Trulli fue tercero con el Toyota. Al final, Räikkönen aventajó a Alonso en casi medio minuto. La carrera quedó prácticamente decidida tras el relanzamiento detrás del coche de seguridad (Safety Car).

En la quinta prueba de la temporada faltó un equipo: BAR cumplía la primera de sus dos carreras de sanción por las irregularidades del GP de San Marino.

Mark Webber partía segundo en la parrilla con el Williams, pero salió mal. Alonso y Ralf Schumacher lo superaron. Más atrás, los dos Minardi se quedaron parados en la salida. Mientras los coches de Patrick Friesacher y Christijan Albers eran retirados de la pista a empujones, el coche de seguridad salió al final de la primera vuelta.

Tras el relanzamiento, Räikkönen apretó de inmediato. Según grandprix.com, marcó la vuelta rápida de la carrera 13 veces en 17 vueltas. Después de su primera parada en boxes vio lo grande que era su ventaja y levantó el pie. Nadie volvió a inquietarlo.

En la era de los repostajes, las paradas decidían mucho, y varios pilotos tuvieron mala suerte. Webber había hecho la clasificación con poca gasolina. Williams lo llamó pronto a repostar, en la vuelta 18 según grandprix.com. Con ello cayó del cuarto al décimo puesto. Después, sus neumáticos vibraban mucho y solo pudo ser sexto.

Trulli se llevó un pequeño susto en su parada de la vuelta 25: un poco de combustible derramado se prendió brevemente. Cayó del cuarto al octavo puesto. Aun así, remontó hasta la tercera plaza y mantuvo detrás a su compañero Ralf Schumacher hasta la meta.

Peor aún le fue a Juan Pablo Montoya. Se había perdido dos carreras por una lesión en el hombro y volvía aquí a competir. En la vuelta 7 hizo un trompo sin golpear nada. En su parada, cuando iba tercero, no entró combustible en el depósito. Según grandprix.com, la culpa fue de un fallo eléctrico en el equipo de repostaje. Montoya tuvo que volver a entrar para repostar y cayó hasta la duodécima posición. Al final fue séptimo, a una vuelta del ganador.

Alonso sufrió ampollas en el neumático trasero izquierdo. Tuvo que cuidar los neumáticos y nunca pudo atacar a Räikkönen.

Para Michael Schumacher, con el Ferrari, la carrera fue bien durante mucho tiempo. Había salido desde la octava posición de salida y, tras su parada, rodaba tercero. En la vuelta 44 entró en boxes con un pinchazo en la rueda trasera izquierda. Según crash.net, el equipo de Ferrari se vio sorprendido. En la vuelta de salida de boxes, el neumático delantero izquierdo también cedió al frenar para la primera curva. Schumacher aparcó el coche tras 46 vueltas. Como fallaron dos neumáticos en poco tiempo, grandprix.com atribuyó la causa más al desgaste que a restos en la pista. Fue el tercer abandono de Schumacher en la temporada.

Su compañero Rubens Barrichello tuvo que salir diez posiciones más atrás por un cambio de motor. Remontó desde la posición de salida 16 hasta la novena plaza, pero se quedó a las puertas de los puntos.

• Vitantonio Liuzzi (Red Bull) ya había salido mal. Tras 9 vueltas acabó en la grava después de un trompo.
• Patrick Friesacher (Minardi) se salió de la pista con un trompo tras 11 vueltas.
• Christijan Albers (Minardi) abandonó tras 19 vueltas por una avería en la caja de cambios.
• Jacques Villeneuve (Sauber) abandonó tras 51 vueltas por una rotura de motor. Según Wikipedia, una fuga de agua había provocado el sobrecalentamiento del motor.
• Felipe Massa (Sauber) estuvo mucho tiempo en los puntos. Tras la última parada en boxes perdió posiciones y, poco antes del final, se detuvo con una llanta rota. Con 63 vueltas fue clasificado aún undécimo.

Giancarlo Fisichella vivió una carrera agitada. Se rompió una pieza bajo el morro de su Renault, lo que le restó carga aerodinámica en el eje delantero. Una parada no prevista lo relegó a la undécima posición. Después remontó hasta la quinta plaza y llegó a meta por delante, entre otros, de Webber. En la última vuelta marcó la vuelta rápida de la carrera con 1:15.641. Así, Räikkönen se quedó sin el Grand Chelem: pole, victoria, liderato en todas las vueltas y vuelta rápida.

Ganadores: Räikkönen logró la tercera victoria de su carrera deportiva tras un fin de semana impecable. En el GP de San Marino, dos semanas antes, se había quedado sin nada. Los que más posiciones ganaron fueron Barrichello y Nick Heidfeld, siete cada uno. Heidfeld salió 17.º tras una penalización por cambio de motor y terminó décimo. Tiago Monteiro (Jordan) salió último tras un cambio de motor y ganó seis posiciones hasta la duodécima plaza. Toyota colocó sus dos coches, con Trulli y Ralf Schumacher, en tercera y cuarta posición.

Perdedores: Michael Schumacher se fue de vacío tras su abandono. Webber perdió cuatro posiciones y solo fue sexto pese a salir desde la primera fila. El fallo en el repostaje le costó probablemente a Montoya un posible podio. David Coulthard se llevó el último punto con el Red Bull al ser octavo. Narain Karthikeyan llegó a meta con el segundo Jordan en 13.º y último lugar.

Con su segundo puesto, Alonso amplió su liderato en la clasificación del Mundial 2005. Sumaba ya 44 puntos, seguido de Trulli con 26. Gracias a la victoria, Räikkönen era tercero con 17 puntos. Detrás estaban Fisichella y Ralf Schumacher con 14 cada uno, y Webber tenía 12. Michael Schumacher no pasaba de 10 puntos y había caído a la séptima posición.

En el Mundial de Constructores, Renault lideraba con 58 puntos por delante de Toyota, con 40, y McLaren, con 37. Williams tenía 21 puntos y Ferrari, 18.

Valoración: La victoria en Barcelona demostró que McLaren tenía el coche más rápido a lo largo de un fin de semana de carrera. Hasta entonces, Räikkönen apenas había podido convertir eso en puntos por culpa de las averías. Para Ferrari continuaba una temporada floja, en la que los neumáticos daban problemas una y otra vez. Alonso ya aventajaba en 27 puntos a Räikkönen, un colchón considerable en la lucha por el título. Todos los resultados de la temporada los encuentras en el resumen de resultados 2005.