GP de Australia 2005: Fisichella gana y Alonso se lanza al podio

En su primera carrera con Renault, Giancarlo Fisichella ganó el GP de Australia 2005 en Albert Park. Salió desde la pole y lideró la carrera salvo en las vueltas en torno a sus paradas en boxes. Tras él cruzaron la meta Rubens Barrichello, segundo con Ferrari, y el compañero de equipo de Fisichella, Fernando Alonso, tercero. Alonso había salido desde el puesto 13 de la parrilla. La carrera se decidió ya en la clasificación bajo la lluvia y gracias a la conducción soberana de Fisichella en cabeza. El campeón del mundo Michael Schumacher abandonó tras una colisión.

En 2005 entraron en vigor nuevas reglas. Un motor debía durar dos fines de semana de carrera, y un juego de neumáticos tenía que aguantar la clasificación y la carrera sin cambios. La parrilla de salida se determinaba por la suma de dos vueltas individuales: una el sábado y la segunda el domingo por la mañana, con el combustible de carrera. El sábado, la lluvia llegó en mitad de la sesión. Fisichella había completado su vuelta con slicks cuando la pista estaba más seca, y así sentó las bases de su pole. A su lado salía Jarno Trulli con Toyota, y la tercera posición de salida fue para el ídolo local Mark Webber con Williams.

El tiempo sorprendió a muchos favoritos. Schumacher rodó el sábado bajo la lluvia y, por tanto, ya estaba muy atrás. Por eso Ferrari cambió su motor y renunció a la vuelta del domingo, de modo que salió desde el puesto 19. Felipe Massa, con Sauber, se situó en el puesto 18. Takuma Sato, con BAR, tuvo que salir desde el fondo de la parrilla tras un cambio de motor. En Melbourne, Ferrari aún utilizaba el coche de transición F2004M, porque el nuevo F2005 todavía no estaba listo.

El primer intento de salida fracasó. Kimi Räikkönen caló su McLaren en la parrilla, el coche fue empujado al box y el pelotón dio una vuelta de formación adicional. Por ello, la carrera se acortó en una vuelta, hasta las 57 vueltas. Räikkönen tuvo que salir desde el pit lane, pese a haberse clasificado décimo.

En el segundo intento, Fisichella pasó primero por la primera curva, seguido de Trulli. David Coulthard, en la carrera de debut de Red Bull, superó a Webber y se colocó tercero. Según Autosport, Fisichella aventajaba a Trulli en 2,1 segundos tras diez vueltas. Pero el Toyota pronto perdió terreno porque sus neumáticos traseros sufrieron ampollas, y según las nuevas reglas Trulli no podía cambiarlos. Jacques Villeneuve tuvo una mala salida con su Sauber y perdió varias posiciones ya en la primera vuelta.

Fisichella solo cedió el liderato dos veces, y en ambas porque había entrado a repostar. En la vuelta 24 lideró brevemente Barrichello, y en las vueltas 43 y 44, Alonso. Después, Fisichella recuperó el primer puesto y ya no lo soltó hasta el final. En toda la carrera nunca se vio seriamente presionado. Al final, su ventaja sobre Barrichello era de unos cinco segundos y medio.

Las posiciones tras Fisichella se repartieron en los repostajes. Barrichello luchó durante casi toda la carrera con un reparto de frenada desajustado que bloqueaba las ruedas traseras. Sin embargo, en la segunda ronda de paradas superó a Coulthard y Webber y pasó a ser segundo. Alonso había pasado antes mucho tiempo atascado detrás de Villeneuve. Finalmente lo adelantó, marcó la vuelta rápida de la carrera y, con las últimas paradas, se colocó también por delante de Coulthard y Webber, hasta el tercer puesto.

El resto de la parrilla siguió estrategias diversas. Massa se las arregló con una sola parada y pasó así del puesto 18 al décimo. Schumacher había salido con mucho combustible. Aun así, por el depósito más pequeño del F2004M, tuvo que parar dos veces. Ralf Schumacher perdió mucho tiempo con el Toyota porque tuvo que entrar dos veces en poco tiempo: se le había aflojado el cinturón de seguridad.

• Michael Schumacher (Ferrari) y Nick Heidfeld (Williams), tras la vuelta 42, accidente: Según Grandprix.com, el choque se produjo en la vuelta 43. Schumacher volvía a pista tras su segunda parada cuando Nick Heidfeld intentó adelantarlo en la curva 3. Heidfeld fue empujado a la hierba y se deslizó contra el Ferrari; ambos coches acabaron en la grava. Heidfeld quedó fuera al instante. Schumacher aún llegó a boxes con los daños de la colisión y se retiró allí. Heidfeld defendió después su maniobra. No consta ninguna penalización para ninguno de los dos.
• Christijan Albers (Minardi), tras la vuelta 16, caja de cambios: Según Autosport, se quedó sin primera ni segunda marcha.

Hubo además una peculiaridad que hace que la clasificación no parezca del todo limpia. Jenson Button y Sato entraron a boxes en su última vuelta. BAR aprovechó un vacío reglamentario: quien no terminaba una carrera podía montar un motor nuevo para la siguiente sin penalización. Ese vacío se cerró antes del siguiente Gran Premio. Button fue clasificado undécimo y Sato, decimocuarto.

Ganadores:

• Alonso ganó diez posiciones desde el puesto 13, más que nadie en la parrilla.
• Barrichello avanzó nueve puestos desde la undécima posición de salida.
• Massa ganó ocho posiciones con su estrategia de una sola parada.
• Red Bull sumó siete puntos en su debut. Coulthard fue cuarto y Christian Klien, séptimo.
• Webber fue quinto en su primera carrera con Williams e igualó así su mejor resultado hasta la fecha.
• Juan Pablo Montoya sumó puntos como sexto ya en su primera carrera con McLaren.
• Räikkönen había salido desde el pit lane y aún se aseguró un punto como octavo.

Perdedores:

• Trulli salió desde la primera fila, perdió siete posiciones por las ampollas en los neumáticos y solo fue noveno.
• Villeneuve cayó en su debut con Sauber de la cuarta posición de salida al puesto 13, a una vuelta.
• Williams perdió a Heidfeld por la colisión y, con él, posibles puntos.
• Ferrari no podía estar satisfecho pese al segundo puesto de Barrichello, porque Schumacher no llegó a la meta.

También Narain Karthikeyan y Tiago Monteiro con Jordan, así como Patrick Friesacher con Minardi, vieron la bandera a cuadros, todos con varias vueltas de desventaja.

Tras la primera carrera de la temporada, Fisichella lideraba el Mundial de Pilotos 2005 con 10 puntos. Le seguían Barrichello con 8, Alonso con 6, Coulthard con 5 y Webber con 4 puntos. En el Mundial de Constructores, Renault ya tenía ventaja con 16 puntos sobre Ferrari (8) y Red Bull (7). Williams y McLaren sumaban 4 puntos cada uno.

Para Fisichella fue la segunda victoria en un Gran Premio de su carrera, tras su triunfo con Jordan en Brasil en 2003. Esta vez ganó de forma dominante, y el Renault R25 fue el coche que mejor impresión dejó en Melbourne. Ferrari había estado casi siempre delante en los años anteriores y aquí aún corría con el coche de transición. Tras este inicio, parecía que el equilibrio de fuerzas en la Fórmula 1 podía cambiar. A ello se sumó el exitoso debut de Red Bull como sucesor de Jaguar. La siguiente cita fue el GP de Malasia.