GP Singapur 2026: Start-Ziel-Sieg für Verstappen, Leclerc Zweiter

Max Verstappen gewann den GP Singapur 2026 für Red Bull und führte alle 62 Runden an. Charles Leclerc wurde im Ferrari Zweiter, Andrea Kimi Antonelli im Mercedes Dritter. Wer hinter Verstappen landete, entschied vor allem das virtuelle Safety Car in den Runden 39 und 40: Leclerc und Antonelli nutzten es für einen günstigen zweiten Stopp. Auf unserer Rennseite zum GP Singapur kannst du das ganze Rennen in 3D nacherleben, Runde für Runde und mit allen Boxenstopps.

Auf dem Marina Bay Street Circuit war es trocken und heiß: Die Luft hatte 30 bis 30,7 °C, der Asphalt bis zu 45,3 °C. Leclerc kam laut formula1.com stark vom zweiten Startplatz weg. Verstappen behauptete die Führung in Kurve 1 aber und gab sie danach nicht mehr ab. Laut unseren Daten gab es im ganzen Rennen keinen Führungswechsel.

Der Weltmeister von 2021 bis 2024 fuhr ein einfaches Rennen: 32 Runden auf Soft, Stopp in Runde 32, dann Medium bis ins Ziel. Er lag vor dem Stopp auf Platz 1 und drei Runden danach immer noch. Mehr Kontrolle geht kaum. Leclerc blieb als Trost die schnellste Runde des Rennens.

Spannend wurde es dahinter. Lewis Hamilton startete von Platz 3, vor Antonelli, Lando Norris und Oscar Piastri im McLaren. Am Ende lag Hamilton nur noch auf Rang 6. In der Schlussphase überholten ihn erst Leclerc, dann Antonelli und Norris und kurz vor Schluss auch Piastri. Wie es dazu kam, liest du im Abschnitt zu Hamiltons Strategie.

Die Spitzenteams setzten auf zwei verschiedene Pläne. Verstappen, Norris und Piastri starteten auf Soft und blieben lange draußen. Ferrari und Mercedes holten Leclerc und Antonelli früh herein: Antonelli kam in Runde 23, Leclerc in Runde 24, beide wechselten auf Medium.

Zunächst kostete das Plätze. Antonelli fiel von Platz 3 auf Platz 6 zurück, Leclerc von Platz 2 auf Platz 4. Als die Konkurrenz später selbst stoppte, drehte sich das Bild: Norris lag vor seinem Stopp in Runde 32 auf Platz 2 und drei Runden danach auf Platz 5. Piastri stoppte in Runde 33 ebenfalls von Platz 2 aus und fiel auf Rang 6 zurück.

Dann kam das virtuelle Safety Car in den Runden 39 und 40. Leclerc und Antonelli kamen in Runde 39 für frische Softs an die Box. Unter VSC verloren sie dabei kaum Zeit: Leclerc rutschte nur von Platz 2 auf Platz 3, Antonelli von Platz 4 auf Platz 5. Mit den frischeren Reifen holten sich beide die Positionen danach auf der Strecke zurück, Leclerc wurde Zweiter, Antonelli Dritter. Der Zweistopper ging für beide auf.

Bei McLaren war die Sache weniger eindeutig. Norris blieb beim Einstopper und fuhr 30 Runden auf Medium bis ins Ziel. Das reichte für Platz 4. Piastri wechselte in Runde 41 noch einmal auf Soft, also direkt nach dem VSC und nicht mehr unter neutralisiertem Rennen. Vor dem Stopp lag er auf Platz 6, drei Runden danach ebenfalls. Am Ende sprang Platz 5 heraus. Den günstigen Stopp unter VSC verpasste er also knapp.

Die Verliererstrategie unter den Topteams hatte Hamilton. Ferrari holte ihn schon in Runde 18 von Platz 3 aus an die Box. Er wechselte von Medium auf einen Soft, der bereits drei Runden alt war, und lag drei Runden später auf Platz 6. Danach fuhr er bis zum Ende auf diesem Satz. Weil die anderen später stoppten, kam er zwischenzeitlich wieder nach vorn. Auf den immer älteren Reifen konnte er sich gegen die Verfolger aber nicht wehren.

Leclerc ging an ihm vorbei auf Platz 2. In Runde 54 griff Norris in Kurve 1 an. Beide Autos kamen von der Strecke ab, und Antonelli schlüpfte laut grandprix.com an beiden vorbei. Die Rennleitung notierte den Vorfall und ermittelte gegen Hamilton wegen Verlassens der Strecke mit Vorteil. In Runde 57 entschieden die Rennkommissare: keine weiteren Maßnahmen. Laut grandprix.com spielte dabei eine Rolle, dass auch Norris bei seinem Angriff neben der Strecke war. Wenig später ging Norris trotzdem vorbei, und kurz vor Schluss überholte auch Piastri den Ferrari. Unterm Strich verlor Hamilton drei Plätze gegenüber seinem Startplatz.

Vier Fahrer kamen nicht regulär ins Ziel:

• Gabriel Bortoleto (Audi) schied nach 7 Runden aus. Audi vermutete ein Getriebeproblem. Laut formula1.com fing das Auto Feuer und wurde von den Streckenposten gelöscht. Das stehende Auto löste das erste VSC in den Runden 8 und 9 aus.
• Franco Colapinto (Alpine F1 Team) stellte sein Auto nach 29 Runden ab. Laut formula1.com lag vermutlich ein Defekt am Antriebsstrang vor. Er fuhr bis dahin noch auf seinem ersten Medium-Satz.
• Lance Stroll (Aston Martin) blieb nach 36 gewerteten Runden in Kurve 15 stehen, vermutlich mit einem Kupplungsproblem. Sein Auto löste das zweite VSC aus, das die Strategien an der Spitze durcheinanderwirbelte. Stroll sagte laut PlanetF1: „the clutch was too hot, so we had to stop.“ Kurz zuvor hatte er wegen wiederholter Verstöße gegen die Track Limits die schwarz-weiße Flagge gesehen.
• Alexander Albon (Williams) schied nach 59 Runden aus ungeklärter Ursache aus. Er wurde trotzdem als 18. gewertet.

Zeitstrafen sprachen die Rennkommissare in diesem Rennen nicht aus. Gegen Stroll ermittelten sie nach dem Rennen wegen eines Verstoßes gegen die Anweisungen des Rennleiters zu den Übungsstarts. Laut PlanetF1 bekam er eine Verwarnung. Die Vorfälle mit Oliver Bearman in Kurve 16 und mit Carlos Sainz in Kurve 1, jeweils wegen Verlassens der Strecke mit Vorteil, sahen sich die Rennkommissare an. Beide Male verzichteten sie auf eine Untersuchung.

Die meisten Plätze machte Isack Hadjar gut. Der Red-Bull-Pilot startete vom letzten Platz 22 aus der Boxengasse und holte als Zehnter noch einen Punkt. Das sind zwölf Plätze in einem Rennen, auf dem Überholen schwierig ist. Knapp dahinter folgte George Russell: Nach einer Strafe für zusätzliche Antriebskomponenten startete der Mercedes-Pilot von Platz 19 und wurde Neunter. Er fuhr lange auf Medium und kam erst in Runde 39 unter VSC für Softs herein. Dabei fiel er zwar von Platz 7 auf Platz 10 zurück, kämpfte sich mit den frischen Reifen aber wieder nach vorn.

Am Ende biss sich Russell an Nico Hülkenberg die Zähne aus. Der Audi-Pilot startete von Platz 10, fuhr erst Medium und dann Soft und verteidigte Platz 8 laut seinem Team bis ins Ziel. Für Audi war das ein versöhnlicher Abschluss eines Tages, der mit Bortoletos Ausfall schlecht begonnen hatte. Liam Lawson holte mit Platz 7 von Startplatz 8 starke Punkte für das RB F1 Team.

Auf der Verliererseite steht vor allem Pierre Gasly. Er startete von Platz 7, fiel nach seinem Stopp in Runde 29 von Platz 9 auf Platz 12 zurück und verpasste als Elfter die Punkte. Arvid Lindblad verlor von Startplatz 9 aus sechs Positionen und wurde nur Fünfzehnter. Für Haas blieben Bearman auf Platz 12 und Esteban Ocon auf Platz 13 ohne Punkte. Dahinter folgten Sainz als Vierzehnter, Fernando Alonso als Sechzehnter von Startplatz 20 und die beiden Fahrer vom Cadillac F1 Team: Sergio Pérez wurde Siebzehnter, Valtteri Bottas Neunzehnter.

Antonelli baute seine Führung in der Fahrer-WM mit Platz 3 aus. Er hat jetzt 340 Punkte, sein Teamkollege Russell folgt mit 238 auf Platz 2. Der Vorsprung beträgt also 102 Punkte. Hamilton bleibt mit 229 Punkten Dritter. Der Sieg brachte Verstappen zwei Plätze nach vorn, er ist jetzt mit 221 Punkten Vierter. Leclerc rutschte trotz Platz 2 auf Rang 5 ab (215), Norris fiel auf Platz 6 zurück (201).

In der Konstrukteurs-WM führt Mercedes mit 578 Punkten vor Ferrari mit 444. Spannend ist der Kampf um Platz 3: McLaren hat 339 Punkte, Red Bull ist mit 332 nur noch sieben Punkte dahinter. Alle Tabellen findest du im WM-Stand 2026.