GP China 2024: Verstappen siegt, Norris rettet Platz zwei

Max Verstappen hat den GP China 2024 auf dem Shanghai International Circuit von der Pole-Position aus gewonnen. Hinter dem Red Bull-Piloten standen Lando Norris im McLaren und Verstappens Teamkollege Sergio Pérez auf dem Podium. Entscheidend waren Verstappens Überholmanöver gegen Norris in Runde 19 und die Neutralisationen ab Runde 22, die Norris als einzigem Einstopper an der Spitze Platz zwei sicherten.

Das Rennen fand bei trockenen Bedingungen statt: 18 bis 19,1 °C Lufttemperatur und 26,8 bis 32,3 °C auf dem Asphalt. Alle Runden, Positionen und Boxenstopps kannst du auf unserer Rennseite zum GP China 2024 in 3D nacherleben.

Verstappen behielt am Start die Führung. Dahinter wurde es gleich eng: Fernando Alonso ging im Aston Martin von Startplatz 3 in Kurve 1 an Pérez vorbei. Der Mexikaner holte sich Platz zwei aber mit DRS auf dem Weg in Kurve 6 zurück. In Runde 7 schnappte sich Norris Platz drei von Alonso. Charles Leclerc arbeitete sich im Ferrari von Startplatz 6 nach vorn und überholte in Runde 12 Oscar Piastri.

In Runde 13 kamen beide Red Bull an die Box und wechselten von Medium auf Hard. Verstappen fiel dadurch von Platz 1 auf Platz 2 zurück, Pérez von 2 auf 5. Norris blieb draußen und führte ab Runde 14 das Rennen an. Lange dauerte das nicht: Mit frischen harten Reifen kam Verstappen schnell heran und war ab Runde 19 wieder vorn. Diese Spitze gab er bis zur Zielflagge nach 56 Runden nicht mehr ab.

Im Mittelfeld startete Lewis Hamilton im Mercedes von Platz 18 auf Soft-Reifen. Am Anfang kam er kaum voran und stoppte schon in Runde 9. Später überholte er sauber, unter anderem Nico Hülkenberg in Kurve 8.

Der Ausfall von Valtteri Bottas brachte in Runde 22 das Virtual Safety Car auf die Strecke, ab Runde 23 folgte das Safety Car. Damit veränderte sich die Strategie für das ganze Feld.

• Norris (Einstopper): Er fuhr 22 Runden auf Medium und kam genau in Runde 22 unter VSC zum einzigen Stopp. Seine Zeit in der Boxengasse: 22,1 Sekunden. Vor dem Stopp lag er auf Platz 2, drei Runden danach ebenfalls. Danach fuhr er 34 Runden auf Hard bis ins Ziel. Die Strategie ging voll auf: ein günstiger Stopp, kein Positionsverlust.
• Red Bull (Zweistopper): Verstappen und Pérez stoppten in Runde 23 noch einmal, unter der Neutralisation, und holten sich erneut harte Reifen. Verstappen lag vorher wie nachher auf Platz 1. Der zweite Stopp kostete ihn also nichts. Pérez fiel von Platz 3 auf 4 zurück, überholte Leclerc aber in Runde 39 und holte sich damit Platz drei.
• Leclerc (Einstopper): Für Ferrari kam der Stopp in Runde 21 genau eine Runde zu früh. Leclerc stoppte unter Rennbedingungen und lag vor und nach dem Wechsel auf Platz 3. Die Konkurrenz konnte danach billig unter VSC und Safety Car wechseln, Leclerc verlor deshalb das Podium an Pérez. Mit Platz 4 von Startplatz 6 blieb das Ergebnis trotzdem ordentlich.
• Carlos Sainz: Der Spanier stoppte schon in Runde 17 und fiel dabei von Platz 4 auf 9 zurück. Bis ins Ziel kämpfte er sich auf den fünften Platz vor, zwei Plätze besser als sein Startplatz 7.
• Piastri: McLarens zweiter Fahrer wechselte in Runde 16 auf einen gebrauchten Medium (fiel von 4 auf 7) und in Runde 24 auf Hard (fiel von 6 auf 8). Der frühe erste Stopp lohnte sich nicht: Von Startplatz 5 kam er nur als Achter ins Ziel.
• Alonso (drei Stopps): Aston Martin holte unter dem Safety Car als einziges Topteam Soft-Reifen statt Hard. Deshalb musste Alonso in Runde 43 noch einmal auf Medium wechseln und fiel von Platz 5 auf 10 zurück. Mit den frischen Reifen fuhr er die schnellste Runde des Rennens und kam noch bis auf Platz 7. Unterm Strich verlor er vier Plätze gegenüber dem Start.

George Russell machte mit zwei Stopps (Runden 11 und 23) zwei Plätze gut und wurde Sechster. Hamilton kam als Neunter ins Ziel. Er hatte in den Runden 9 und 21 gestoppt.

Drei Fahrer kamen nicht ins Ziel, zwei davon aus dem RB F1 Team.

• Valtteri Bottas (Sauber), Ausfall nach Runde 19: Laut Bericht von formula1.com meldete der Finne einen Motorschaden und stellte sein Auto am Ausgang von Kurve 11 ab. Zuerst gab es gelbe Flaggen, dann das VSC. Weil das Auto offenbar im Gang feststeckte und sich nur schwer bergen ließ, kam das Safety Car. Bottas hatte von Startplatz 10 aus die größte Bilanz an verlorenen Plätzen im Feld.
• Yuki Tsunoda, Ausfall nach Runde 26: In Kurve 6 drehte Kevin Magnussen im Haas den Japaner um. Tsunodas RB war hinten rechts so schwer beschädigt, dass er aufgeben musste.
• Daniel Ricciardo, Ausfall nach Runde 33: Kurz vor dem Neustart fuhr Lance Stroll ihm in der Haarnadel (Kurve 14) ins Heck. Die Trümmer lagen auf der Strecke und waren zusammen mit Tsunodas Unfall der Grund für die zweite Safety-Car-Phase (Runde 27 bis 32). Ricciardo verlor danach auf den Geraden schnell Plätze und stellte sein Auto wegen des schweren Schadens schließlich ab.

Stroll fuhr weiter. Laut unseren Daten verbrachte er bei einem Stopp in Runde 26 93,2 Sekunden in der Boxengasse und lag drei Runden später nur noch auf Platz 18. Am Ende wurde er Fünfzehnter.

Die Rennkommissare hatten in Shanghai viel zu tun. Während des Rennens verhängten sie drei Zeitstrafen von je 10 Sekunden:

• Logan Sargeant (Williams): Er hatte unter dem Safety Car Hülkenberg überholt, obwohl der Haas beim Überqueren der Safety-Car-Linie knapp vorn lag. Dazu kamen zwei Strafpunkte.
• Stroll: Die Stewards gaben ihm die Schuld am Auffahrunfall mit Ricciardo, weil er das Tempo der Autos vor ihm hätte vorhersehen müssen. Auch er bekam zwei Strafpunkte.
• Magnussen: Er hatte am Ausgang von Kurve 6 zu spät gebremst und wurde als hauptverantwortlich für die Kollision mit Tsunoda eingestuft.

Ricciardo war am Unfall mit Stroll schuldlos. Trotzdem wurde er nach dem Rennen bestraft: Er hatte Hülkenberg unter Safety-Car-Bedingungen überholt, und dafür sahen die Kommissare keine Rechtfertigung. Die eigentlich vorgesehenen 10 Sekunden wurden wegen seines Ausfalls in eine Rückversetzung um drei Startplätze beim GP Miami umgewandelt. Dazu bekam er zwei Strafpunkte.

Ohne Folgen blieben das Duell zwischen Stroll und Hülkenberg in Runde 3 (Kurve 6), die Szene zwischen Alexander Albon und Pierre Gasly in Runde 5 (Kurve 14) sowie Sargeants Zweikampf mit Gasly in Runde 51. Einen Vorfall um Gaslys Alpine in Runde 16 („Unsafe Condition“) wollten die Stewards erst nach dem Rennen untersuchen.

Gewinner:

• Lewis Hamilton: Kein Fahrer machte mehr Plätze gut. Er fuhr von Startplatz 18 auf Platz 9, also neun Positionen nach vorn.
• Lando Norris: Mit einem Stopp zum richtigen Zeitpunkt wurde er Zweiter, die beste Platzierung hinter Verstappen.
• Ferrari: Leclerc und Sainz machten je zwei Plätze gut und holten zusammen 22 Punkte.
• Nico Hülkenberg: Platz 10 brachte Haas einen WM-Punkt.
• Max Verstappen: Start-Ziel-Sieg mit nur einer Unterbrechung von fünf Runden an der Spitze.

Verlierer:

• RB F1 Team: Beide Autos fielen nach Kollisionen aus. Ricciardo bekommt in Miami zusätzlich eine Rückversetzung.
• Valtteri Bottas: Er startete von Platz 10, schied mit Motorschaden aus und ging leer aus.
• Aston Martin: Alonso verlor vier Plätze, die schnellste Runde war nur ein kleiner Trost. Stroll fiel von Startplatz 11 auf Platz 15 zurück und kassierte eine Strafe.
• Oscar Piastri: Mit zwei Stopps verlor er drei Plätze, von Startplatz 5 auf Platz 8.

Auch Esteban Ocon (11.), Albon (12.), Gasly (13.) und Guanyu Zhou (14.) machten je zwei Plätze gut, kamen aber nicht in die Punkte.

In der Fahrer-WM baute Verstappen mit dem Sieg seine Führung aus. Er hat jetzt 110 Punkte, Pérez folgt mit 85 Zählern auf Platz zwei, also 25 Punkte dahinter. Leclerc ist mit 76 Punkten Dritter, vor Sainz (69) und Norris (58). Danach folgen Piastri (38), Russell (33), Alonso (31), Hamilton (19) und Stroll (9). An der Reihenfolge der Top 10 hat sich nichts verändert.

In der Teamwertung holte Red Bull in Shanghai 40 Punkte und steht jetzt bei 195. Ferrari folgt mit 151 Punkten, 44 dahinter. McLaren ist mit 96 Punkten Dritter, vor Mercedes (52) und Aston Martin (40). Weiter hinten kommen RB (7) und Haas (5). Williams, Alpine und Sauber haben nach fünf Rennen weiterhin keinen Punkt.