GP Italien 2002: Barrichello führt Ferrari-Doppelsieg in Monza an

Beim GP Italien 2002 auf dem Autodromo Nazionale di Monza holte Rubens Barrichello von Startplatz 4 aus den Sieg. Damit feierte Ferrari vor heimischem Publikum einen Doppelsieg: Michael Schumacher kam als Zweiter ins Ziel, Eddie Irvine wurde im Jaguar Dritter. Die Entscheidung fiel früh. Der Motor von Ralf Schumacher gab im führenden Williams auf, und Barrichello zog am geschwächten Polesetter vorbei. Ab da kontrollierten die roten Autos das Rennen.

Schon das Qualifying ging in die Geschichte ein. Juan Pablo Montoya fuhr die Pole in 1:20,264 Minuten. Das entsprach einem Schnitt von 259,827 km/h und war damit die schnellste Qualifying-Runde, die es in der Formel 1 bis dahin gegeben hatte. Den alten Rekord hatte Keke Rosberg 1985 in Silverstone aufgestellt. Neben Montoya stand Michael Schumacher, dahinter folgten Ralf Schumacher und Barrichello.

Im Rennen kam Montoya schlecht weg und zog nach rechts vor Michael Schumacher. Ralf Schumacher nutzte die Lücke. Die beiden Williams fuhren nebeneinander auf die erste Schikane zu, und Ralf übernahm die Führung, indem er die Rettifilo-Schikane abkürzte. Michael musste lupfen, und Barrichello schlüpfte innen an ihm vorbei auf Platz drei. Weiter hinten fuhr David Coulthard seinem McLaren-Teamkollegen Kimi Räikkönen ins Heck und musste sich an der Box eine neue Nase holen.

Die Rennleitung wies Williams an, dass Ralf den Platz an Montoya zurückgeben musste. Dazu kam es nicht mehr. Ralf meldete einen Druckverlust im pneumatischen Ventiltrieb seines BMW-Motors, und nach 4 Runden stellte er sein qualmendes Auto ab. Montoya übernahm die Führung, konnte sie aber nicht lange halten. Er hatte Schwung verloren und fuhr durch den Rauch seines Teamkollegen. Barrichello ging beim Anbremsen der ersten Schikane an ihm vorbei und lag ab Runde 5 vorn. Kurz darauf überholte Michael Schumacher den Kolumbianer ebenfalls, und schon lagen die beiden Ferrari auf den Plätzen eins und zwei.

Ferrari setzte bei seinen Fahrern auf unterschiedliche Strategien. Barrichello hatte für zwei Stopps weniger Sprit an Bord, fuhr mit dem leichteren Auto vorneweg und baute seinen Vorsprung schnell aus. Michael Schumacher plante dagegen nur einen Stopp.

Die Führungswechsel spiegeln diese Strategien genau wider. Barrichello kam laut Wikipedia in Runde 19 zum ersten Mal an die Box, ab Runde 20 lag deshalb Schumacher vorn. Als der Weltmeister in Runde 28 seinen einzigen Stopp einlegte, übernahm Barrichello ab Runde 29 wieder die Spitze. Seinen zweiten Stopp absolvierte er in Runde 37 und behielt dabei die Führung. Danach war der Kampf um den Sieg entschieden. Gegen Ende ließ Barrichello es ruhiger angehen, sodass die beiden Ferrari dicht hintereinander über die Ziellinie fuhren.

Sieben Fahrer kamen nicht ins Ziel, darunter beide Williams.

• Ralf Schumacher (Williams): nach 4 Runden ausgeschieden, Motor. Gemeint ist der Druckverlust im Ventiltrieb, als er noch führte.
• Allan McNish (Toyota): nach 12 Runden ausgeschieden, Aufhängung. Er hatte am besten von allen gestartet und war von Platz 13 auf Rang sieben nach vorn gefahren. Dann musste er seine Vorderradaufhängung an der Box kontrollieren lassen, bevor sie rechts vorne endgültig brach.
• Pedro de la Rosa (Jaguar): nach 15 Runden ausgeschieden, Kollision.
• Felipe Massa (Sauber): nach 16 Runden ausgeschieden, Kollision. Er und de la Rosa berührten sich beim Anbremsen der Ascari-Schikane, wobei die Vorderradaufhängung des Jaguar beschädigt wurde.
• Mark Webber (Minardi): nach 20 Runden ausgeschieden, Motor. Laut Wikipedia fiel die Motorsteuerung aus.
• Kimi Räikkönen (McLaren): nach 29 Runden ausgeschieden, Motor. Er war in den Punkterängen unterwegs, als sein V10 kurz vor der Parabolica rauchend platzte.
• Juan Pablo Montoya (Williams): nach 33 Runden ausgeschieden, Chassis. Montoya lag lange als Dritter hinter den Ferrari. Die Quellen beschreiben Ausflüge über Randsteine und durch eine Schikane, bei denen sein Auto beschädigt wurde. Schließlich rollte er mit angehobenem rechten Vorderrad an die Box.

Nach dem Rennen wurde die Kollision zwischen Massa und de la Rosa untersucht. Die Rennkommissare sahen sich die Videobilder an, hörten beide Fahrer an und gaben Massa die Schuld. Er sollte deshalb beim nächsten Rennen in Indianapolis zehn Startplätze nach hinten versetzt werden. Diese Strafe war 2002 neu eingeführt worden und kam hier zum ersten Mal zum Einsatz. Sauber setzte in den USA später Heinz-Harald Frentzen statt Massa ein. Mika Salo überfuhr bei der Ausfahrt aus der Box die weiße Linie und wurde dafür ebenfalls bestraft.

Hinter Ferrari war Eddie Irvine der große Gewinner des Tages. Er ging von Platz 5 ins Rennen und fuhr Jaguar auf das Podium. Laut crash.net war es erst der zweite Podestplatz in der Geschichte des Teams, und laut Wikipedia der erste seit Monaco 2001.

Renault holte in Monza zum ersten Mal in der Saison mit beiden Autos Punkte. Jarno Trulli hatte sich als Elfter qualifiziert, musste aber wegen eines Defekts am ersten Gang von ganz hinten starten. Trotzdem wurde er Vierter. Teamkollege Jenson Button machte die meisten Plätze von allen gut: Er fuhr von Startplatz 17 auf Rang fünf und damit zwölf Positionen nach vorn. Olivier Panis holte als Sechster den letzten Punkt für BAR. Er war von Platz 16 gestartet und setzte auf zwei Stopps. Sein Teamkollege Jacques Villeneuve kam mit einem Stopp nur auf Platz neun.

Coulthard wurde nach seinem Boxenstopp wegen der neuen Nase Siebter, vor Giancarlo Fisichella (Jordan) und Nick Heidfeld. Salo, Takuma Sato und Alex Yoong wurden überrundet. Yoong lag am Ende sechs Runden zurück, weil ihn ein Problem mit dem Anti-Stall-System beim Boxenstopp lange aufhielt.

Die größten Verlierer waren die Williams-Fahrer. Ralf Schumacher verlor 17 Plätze, Montoya 13. Dabei hatte das Team nach der Rekord-Pole auf einen Sieg gehofft.

Michael Schumacher hatte den Titel schon beim GP Frankreich gewonnen. Mit Platz zwei kam er auf 128 Punkte und übertraf damit seinen eigenen Rekord von 123 Punkten in einer Saison aus dem Jahr 2001. Spannend war nur noch der Kampf um Platz zwei in der WM. Barrichello holte seinen dritten Saisonsieg und den vierten seiner Karriere. Mit 61 Punkten lag er nun 17 Zähler vor Montoya (44). Bei noch 20 möglichen Punkten in den zwei letzten Rennen hatte er damit ein komfortables Polster. Ralf Schumacher war mit 42 Punkten Vierter, Coulthard mit 37 Fünfter. Durch ihre Ergebnisse in Monza stiegen Irvine (8 Punkte) und Trulli (7) in der Fahrerwertung jeweils um zwei Plätze auf. Den kompletten WM-Stand 2002 findest du hier.

Bei den Konstrukteuren hatte Ferrari mit 189 Punkten mehr als doppelt so viele wie Williams (86). Dahinter lag McLaren mit 57 Punkten. Für die Scuderia war der Doppelsieg in Monza vor allem ein Fest für die Tifosi, bevor die Formel 1 Europa für die beiden Übersee-Rennen in den USA und in Japan verließ. Monza war nämlich das letzte Europarennen der Saison.