GP USA 2026: Antonelli siegt in Austin, Leclerc stürmt auf Platz 2

Andrea Kimi Antonelli gewann den GP USA 2026 auf dem Circuit of the Americas in Austin. Er startete von der Pole Position und kam mit nur einem Boxenstopp aus. Hinter dem Mercedes-Piloten fuhr Charles Leclerc im Ferrari von Startplatz 4 auf Rang 2 und holte außerdem die schnellste Runde. Max Verstappen machte für Red Bull das Podium komplett. Entschieden wurde das Rennen in der Boxenstopp-Phase: Antonelli kam mit Medium und Hard bis ins Ziel, während seine direkten Gegner zweimal an die Box mussten.

Alle Positionen, Stints und Boxenstopps findest du auf unserer Rennseite zum GP USA 2026. Dort kannst du das komplette Rennen auch in 3D nacherleben.

Beim Start verteidigte Antonelli die Führung. Dahinter wurde es hektisch: Verstappen hatte laut formula1.com offenbar ein Problem mit der Energieabgabe und fiel hinter Leclerc zurück. Noch in der ersten Runde holte er sich Platz 2 aber zurück. Lewis Hamilton fuhr zeitweise Seite an Seite mit Verstappen, musste sich aber einordnen. Schon in Runde 2 kam ein kurzes virtuelles Safety Car (VSC), weil Trümmerteile von der Strecke geräumt werden mussten.

Antonelli führte bis zu seinem Stopp in Runde 24. Von Runde 25 bis 31 lag dann Verstappen vorn. Er war schon früh gestoppt und fuhr auf seinem zweiten Satz Soft. Erst nach Verstappens zweitem Stopp in Runde 31 übernahm Antonelli ab Runde 32 wieder die Spitze und gab sie nicht mehr her. Auf dem Weg nach vorn ging er laut grandprix.com mit einem Manöver auf der Innenseite an Leclerc vorbei.

In der Schlussphase kamen die Zweistopper mit frischeren Reifen nach vorn. Lando Norris war durch die späten Stopps der anderen zwischenzeitlich bis auf Platz 2 vorgerückt. Zuerst überholte ihn Verstappen. Dann verbremste sich Norris laut grandprix.com unter dem Druck von Leclerc, der so ebenfalls vorbeikam und anschließend auch Verstappen überholte. Zuletzt schnappte sich Hamilton den McLaren-Piloten. Von Runde 51 bis 53 neutralisierte ein zweites VSC das Rennen, weil der Cadillac von Valtteri Bottas an der Strecke stand. Antonellis Vorsprung war da längst groß genug.

Es blieb trocken: Die Luft hatte 26,6 bis 27,6 Grad, der Asphalt bis zu 39,3 Grad. Im Spitzenfeld gab es zwei Strategien, einen und zwei Stopps.

• Antonelli (Medium–Hard): Nach seinem Stopp in Runde 24 (23,5 Sekunden in der Boxengasse) lag er drei Runden später nur auf Platz 3. Verstappen und Leclerc mussten aber noch ein zweites Mal an die Box. Ab Runde 32 führte Antonelli wieder, die Strategie ging also voll auf.
• Verstappen (Soft–Soft–Medium): Red Bull holte ihn schon in Runde 13 von Platz 2 an die Box, drei Runden später war er Fünfter. Mit dem zweiten Soft-Satz übernahm er zwar die Führung. Der zweite Stopp in Runde 31 warf ihn aber von Platz 1 auf Platz 5 zurück. Auf Medium kämpfte er sich noch auf Rang 3 vor. Mit zwei Soft-Stints hatte er gegen Antonellis Einstopper keine Chance.
• Leclerc (Soft–Medium–Hard): Der erste Stopp in Runde 15 kostete ihn drei Plätze (von 2 auf 5), der zweite in Runde 39 nur zwei (von 2 auf 4). Auf frischen Hard-Reifen ab Runde 40 holte er sich die schnellste Runde und überholte Norris und Verstappen. Damit war seine Strategie der beste Zweistopper des Tages.
• Hamilton (Soft–Medium–Hard): Er startete auf zwei Runden alten Softs und stoppte in Runde 14 (von 4 auf 6) und Runde 38 (von 3 auf 6). Am Ende wurde er Vierter, einen Platz besser als gestartet.
• Norris (Medium–Hard): Sein Stopp in Runde 16 dauerte 25,7 Sekunden und warf ihn von Platz 5 auf 8 zurück. Danach fuhr er 40 Runden auf Hard. Weil er nicht mehr an die Box musste, kam er zeitweise auf Platz 2. Gegen die frischeren Reifen der Zweistopper hielt er am Ende nicht stand, Platz 5 brachte ihm aber trotzdem drei gewonnene Positionen.
• Isack Hadjar (Soft–Hard): Er fuhr seinen ersten Stint bis Runde 25 und fiel durch den Stopp von Platz 3 auf 6. Vorher hatte Red Bull ihn laut formula1.com per Teamorder Verstappen vorbeilassen lassen. Platz 6 bedeutete drei verlorene Positionen.

Laut formula1.com geriet George Russell in der Startphase mit Oscar Piastri aneinander. Die Rennleitung notierte in Runde 4 einen Vorfall in Kurve 13: Russell habe die Strecke verlassen und sich einen Vorteil verschafft. In Runde 9 sprachen die Kommissare eine 5-Sekunden-Strafe aus. Russell saß sie bei seinem Stopp in Runde 22 ab: Er verbrachte 29,7 Sekunden in der Boxengasse und fiel von Platz 5 auf Platz 9 zurück. Von Startplatz 6 aus wurde er am Ende Achter. Piastri kam auf Rang 7 ins Ziel, genau auf seinem Startplatz.

Ebenfalls in Kurve 13 kollidierte Oliver Bearman (Haas F1 Team) mit Pierre Gasly. Die Kommissare nahmen den Fall in Runde 17 unter die Lupe und gaben Bearman in Runde 19 eine 10-Sekunden-Strafe für das Verursachen einer Kollision. Er saß sie bei seinem zweiten Stopp in Runde 22 ab, der 34,7 Sekunden in der Boxengasse dauerte.

Diese Vorfälle blieben ohne Folgen:

• Gabriel Bortoleto verließ in Kurve 11 die Strecke und soll sich einen Vorteil verschafft haben. Die Kommissare ermittelten, verzichteten in Runde 13 aber auf eine Strafe.
• Einen Vorfall zwischen Arvid Lindblad und Carlos Sainz prüften die Kommissare und stellten in Runde 15 fest, dass keine Untersuchung nötig ist.
• Die Berührung zwischen Franco Colapinto und Lindblad in Kurve 1 (Runde 27) prüften sie ebenfalls und leiteten in Runde 30 keine Untersuchung ein.

Drei Autos kamen in Austin nicht ins Ziel:

• Oliver Bearman (Haas) gab nach 24 Runden auf. Laut grandprix.com war sein Auto bei der Kollision mit Gasly so stark beschädigt worden, dass er nicht weiterfahren konnte. formula1.com spricht ebenfalls von einem Ausfall wegen Schäden. Von Startplatz 13 ging für ihn damit alles schief.
• Franco Colapinto (Alpine F1 Team) stellte sein Auto nach 35 Runden ab. Die Berührung mit Lindblad in Kurve 1 hatte nach Angaben von grandprix.com Unterboden und Seitenkasten beschädigt. In Runde 30 hatte er noch von Hard auf Soft gewechselt.
• Valtteri Bottas (Cadillac F1 Team) wurde nach 48 Runden als Ausfall gewertet. Das Team vermutete laut grandprix.com ein Problem an der Antriebseinheit, die genaue Ursache wurde noch untersucht. Weil sein Auto an der Strecke stand, gab es von Runde 51 bis 53 ein virtuelles Safety Car.

Gewinner:

• Gabriel Bortoleto machte die meisten Plätze gut: Im Audi fuhr er von Startplatz 21 auf Rang 13 (+8). Er stoppte zweimal und holte sich in Runde 50 noch einmal frische Softs.
• Lance Stroll (Aston Martin) kam vom letzten Startplatz 22 auf Platz 15 (+7).
• Norris gewann drei Plätze, Leclerc und Lindblad je zwei.
• Liam Lawson holte als Neunter Punkte für das RB F1 Team.
• Gasly sicherte Alpine trotz der Kollision mit Bearman den letzten Punkt auf Platz 10.

Verlierer:

• Bearman verlor neun Plätze und schied danach aus.
• Fernando Alonso fiel von Startplatz 12 auf Rang 16 (−4). Sein zweiter Stopp in Runde 42 dauerte 40,4 Sekunden in der Boxengasse und warf ihn von Platz 13 auf 17 zurück.
• Bei Williams brauchte Carlos Sainz beim ersten Stopp in Runde 17 33,6 Sekunden in der Boxengasse und fiel von Platz 17 auf 22. Am Ende wurde er Achtzehnter, zwei Plätze schlechter als gestartet.
• Hadjar verlor drei Plätze, Russell zwei.
• Nico Hülkenberg blieb als Elfter knapp ohne Punkte.
• Ab Platz 12 wurden alle Fahrer überrundet, darunter Esteban Ocon (14.), Alexander Albon (17.) und Sergio Pérez (19.).

Mit seinem Sieg baute Antonelli die Führung in der Fahrer-WM aus. Er hat jetzt 365 Punkte, also 123 mehr als Russell auf Platz 2 (242). Dahinter liegen die Verfolger dicht beieinander: Hamilton (241), Verstappen (236) und Leclerc (233) trennen nur neun Punkte von Russell. Norris folgt als Sechster mit 211 Punkten. An den Positionen in den Top 10 änderte sich durch das Rennen nichts.

Bei den Konstrukteuren führt Mercedes mit 607 Punkten vor Ferrari (474). Um Platz 3 wird es spannend: Red Bull und McLaren haben nach dem Rennen in Austin beide 355 Punkte. Cadillac steht nach dem Ausfall von Bottas weiter bei null Punkten. Alle Tabellen findest du im WM-Stand 2026.